武直21進展飛速?再次試飛機身出現兩個變化,重型武直或上艦076

曾幾何時,我們還在爲武直-10沒有競爭過土耳其T-129感到惋惜,而2023年我們還在探討武直10外貿改進型,加了幾塊鋼板,發動機噴口又做了什麼改進。而到了2024年國產武直21重型武直呼之欲出了,而且進展是非常迅速,最近又出現了武直21的相關試飛圖片,出現了兩個變化,看來我們終於要有自己的重型武直了。

根據最近的網絡圖片顯示,國產武直21重型武裝直升機再次升空試飛了。這次再次試飛相比於前幾次試飛來看,變化還是挺大的。首先是機頭部分,二次試飛已經沒有看到空速管了,而前幾次試飛是可以看到機頭部分的空速管的。而拆除空速管對於一款航空器來說意味着什麼大家都知道,其一是說明相關測試工作已經接近結束,其二也說明武直21可能使用的是有源相控陣雷達,因此取消了空速管。要知道,卡50這樣重型武直都是一直裝着空速管的。

第二個變化則是在尾部,可以看到出現了刷號塗裝,雖然某些原因,讓我們無法直接看清編號,但這並不妨礙刷號所傳遞的意義。雖然國內戰機的原型機也有刷號的習慣的,但結合刷號和取消空速管兩個變化,就不難發現,武直21的進度其實非常快,該項目已經非常接近完成狀態了。也就是說我們的首款重型武裝直升機的,終於呼之欲出了,從武直10在2012年首次公開亮相,時隔12年後我們終於有了中國自己的10噸級重型武直了。

當然有的軍迷可能會問,爲何武直21感覺是突然蹦出來的,怎麼這麼快?兩方面來說,一是S3賽季都開始熱身,我們也要把不足的短板補齊了,時不待我。最近大家看到的新東西還少嗎,076、殲35、041的小堆潛艇,包括武直21,其實都是如此,水上水下空中半空中,也都該到位了。

二是技術水平的提升,其實看過武直21,就有軍迷形容這是拍扁的直20,其動力系統、傳動部件和旋翼和大部分機體都來源於直20的成熟設計,後半部分的十字尾槳、水平翼和垂尾基本上都是整體照搬,頂部的雷達也在直19上測試過。既然是有成熟貨架部件,又有武直10和直19的經驗,那速度這麼快就不難理解了。

其實不難看出,武直21是一個要求效率的短平快過渡型號,這可能和陸航武直長期缺少重型武直有關。而且隨着075等大型兩棲攻擊艦的亮相,海航也缺少一款中型武直,之前搭載陸基版武直10只是臨時,畢竟陸基型號在高鹽高腐蝕環境下壽命很短,而海基版武直10也沒看到,估摸着就是在等這個10噸級武直21了。從這個角度看,武直21極有可能上艦075或者075兩棲攻擊艦。

其實這也是可以理解的,畢竟不能指望跨海登陸作戰的時候,讓武直10直接飛過去吧,按照武直10作戰半徑450公里來算,那樣達到進攻位置後最多隻有不到10幾分鐘的作戰時間。而如果從075或076上起飛,武直10的噸位也偏小,如果是武直21這種重型武直,可以攜帶更多的反坦克武器和油料,單次出動頻率可以保證更好的作戰效率。要知道對方現在已經引進M1A1主戰坦克,是可以對登陸隊伍造成一定的影響,這就對兩棲作戰中武直的要求更高了。

總體來說,國產武直10已經使用了10多年,作爲國內初代武直,必然留有不少遺憾和不成熟的地方,從武直10ME外貿版大概就可以看出,發展的空間不小。而武直21作爲國內首款重型武直,站在巨人的肩膀上,加上直20較爲成熟機體部件,因此武直21雖然有着過渡和用意,但依然可以是一款簡單好用不花哨的武直。畢竟美國的西科斯的搞了這麼多久,科曼奇停留在圖紙,最好用的還是阿帕奇。因此有理由相信,在S3留給我們不多的時間裡,十鳥在林不如一鳥在手,有用比沒用好,畢竟在武直21之後,相信下一代武直也在研發何種,什麼剛性共軸旋翼,X推進尾翼,超高速技術一樣都不會少。