西昂 R ：911 GT3 動力，竟比馬自達 Miata 還輕

西昂設計（Theon Design）展示了其最新的保時捷 911改裝版，名爲西昂 R（Theon R）。據說其靈感源自有史以來最爲專注的保時捷車型，比如最初的911 S/T，這款新的改裝版是一款輕巧且非常專注的跑車，幾乎沒有任何舒適配置。這是該公司迄今爲止“最快、最引人入勝且最令人興奮”的基於 964 的項目，並在每個車身面板中都擁有 F1 級碳纖維，使整備質量低於 2200 磅。通常，像這樣的車型會使用標準的鋼門，但這種碳纖維強度足夠大，甚至可以用超輕複合材料製造這些門。

2025 保時捷 911 Carrera

基礎廠商建議零售價格 $120,100

基礎款發動機 3.0L 雙渦輪增壓 6 缸水平對置

基礎款馬力 388 馬力

基礎款扭矩 331 磅-英尺

0 - 60 英里/小時加速 3.7 秒（配備運動計時）

最高時速 183 英里/小時

西昂 R 以 964 Carrera 爲基礎，在完成全面修復之前，所有部件都被剝離至裸金屬。額外的焊縫和西昂的碳纖維桶與底盤的結合提高了抗扭剛度，而不會增加過多的重量。每個桶的重量不足 9 磅，圍繞它的每個面板都在 CAD 中進行了改進，每次都能實現完美貼合。更明顯的是，西昂 R 配備了碳纖維前擾流板和後擴散器，以及鴨尾式後擾流板。平坦的碳纖維地板進一步改善了空氣動力學性能。

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964 RS 的輕型車窗以及極少的隔音材料進一步減輕了車身重量，Minilite 風格的鎂和碳纖維車輪降低了非簧載質量從而。標準的碳陶瓷制動器有助於達成相同配置，不過也能選擇 993 RS 制動器。有多種油漆選項可供選擇，但您在這裡看到的規格是信號橙。幽靈條紋和發動機裝飾也可供選擇。

在後甲板下的是 Theon 的 4.0 升風冷 24 氣門水平對置六缸發動機的“迄今爲止最極端的版本”，其轉速超過 9000 轉/分，能夠產生超過 500 馬力以及 295 磅 - 英尺的扭矩。線控油門提升了響應能力，997 GT3 RS 4.0的進氣歧管也有助於發動機更好地呼吸。它通過輕型因科鎳爾中央出口排氣系統進行排氣，並通過帶有 Wavetrac 限滑差速器的短行程六速手動變速器給後輪提供動力。0 - 60 英里/小時的加速需要 3 秒，6.5 秒可達到 100 英里/小時，當彎道出現時，配備定製三路減震器的新型運動控制懸架系統有助於汽車像賽車那樣操控。

車內承諾會配備一體式座椅、所有接觸點的皮革裝飾以及大量外露的碳纖維，不過目前尚未提供相關圖片。起價 79 萬，約合一百多萬美元再加 2.5 萬（美元）。僅生產 24 輛，且價格不包括捐贈車輛、運費和當地稅費。這值得嗎？請在下面的評論中告訴我們。