昔日的小smart，如今的大精靈

沾着奔馳的光，smart品牌在中國市場早已家喻戶曉，知名度毫不亞於MINI，昔日擁有進口身份的它們售價不算親民，但憑藉着小巧身軀和可愛形象，依然讓不少都市男女欲罷不能。

來到2022年，電動化卷席下的全球汽車市場，電動車們爲了更長的續航而不得不塞下更大電池，所以註定了以往那經典兩座smart已經不能勝任，而新車smart精靈#1（參數丨圖片），就是品牌轉型的首款作品。

定價怎麼看？

由smart研發團隊進行工程主導，而外觀部分則由梅賽德斯-奔馳負責設計，定位於小型純電SUV的它誕生於SEA浩瀚架構。

近日，新車正式開啓在國內市場的預售，價格區間爲19-23萬元，共兩款車型，而正式售價則要等到6月份才揭曉。

這麼一臺小型SUV要賣20萬出頭，不少人覺得挺貴的，但我卻認爲定價比預期要低不少。首先來看定位，雖然它全盤革新，但仍掛着smart標，同時有着奔馳背書，註定了不是走極致性價比路線。

其次，從動力、續航和充滿輕奢格調的氛圍來看，它的產品力其實很能打。只比上汽大衆ID.3稍貴，但精緻感和品牌魅力卻更上幾層樓。當初我看到還在概念車狀態的smart精靈#1時，就曾預測售價要去到30萬，結果現在直接打“七折”，所以我覺得它定價是很有誠意的。

發福但很帥

來看看它的造型，車身長寬高分別爲4270/1822/1636mm，軸距也達到了2750mm，什麼概念？佔地面積和大衆高爾夫這類緊湊型兩廂車差不多，相比前作，新車身材明顯“發福”了許多，不過歸類在SUV範疇，所以仍只能算“小型”。

外觀設計由奔馳操刀，並不難看到奔馳電動車的影子，比如最明顯的是尾部。而且在概念車上最讓人流口水的對開式車門，如今也變爲傳統的打開方式，顯然這是考慮到製造成本和大衆接受程度而讓步，但我覺得既然一心一意走輕奢小資風了，爲何不“任性”到底呢？

精緻感拉滿

相比之下，我認爲內飾設計更精彩，在如今這個內捲到不行的年代，它還能既保持原創元素，又有一定辨識度，讓人看過就記住的能力，實在不簡單。

整個中央控制區與中控臺完美銜接，整體性超強，同時強調對稱的設計也是處女座的福音。乍眼一看只有一個豎立的12.8英寸中控大屏，但其實9.2英寸條狀的全液晶儀表“藏在”方向盤前方，再配合上HUD顯示，美觀實用都能很好地兼顧。

得益於新的純電平臺，它後排空間表現讓人充滿期待，目測比車身尺寸更大的緊湊型SUV MINI COUNTRYMAN更寬敞，想必作爲家庭唯一用車也不尷尬。

續航和動力讓人期待

當然，作爲新時代電動車，smart精靈#1除了靠“美”打動人之外，智能化部分也必須拿得出手，比如它搭載了擁有超強算力的高通驍龍8155芯片，可以實現人車交互等各種功能。輔助駕駛方面也符合主流表現，一套成熟的L2級“全家桶”似乎是必不可少的。

續航和動力部分也充滿亮點，雖然樣子長得憨厚可愛，但它採用後置電機後輪驅動的佈局，最大輸出272馬力，峰值扭矩343牛·米，6.7秒即可加速破百，和一臺高爾夫GTI無異，加上電車瞬間爆發的扭矩，讓人很期待實際開起來如何。

考慮到車長不到4.3米，能夠裝備容量爲66kWh的三元鋰電池實屬不易，電池包容量比差不多“佔地面積”的比亞迪海豚和大衆ID.3要大不少。新車兩款型號的CLTC續航分別達到535公里和560公里。

寫在最後

在20萬左右價位，要買一臺同樣具備精緻感、實用性和品牌號召力的純電車，似乎真的找不到。而smart精靈#1是品牌全面轉型電動化的首款作品，儘管在概念車上的某些誘人設計並沒得到延續，但看回實際產品力，仍不乏打動潛在用戶的亮點。