下一個蘭博基尼超級跑車可以使用合成燃料

蘭博基尼憑藉其響亮的V10和V12ICE車型，以製造一些最具吸引力的超級跑車而聞名。這就是爲什麼聽到憤怒的公牛品牌正在考慮使用合成燃料（也稱爲eFuel）並不奇怪。

據澳大利亞CarExpert報道，蘭博基尼首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）正在考慮在未來十年內使用eFuel的可能性。他列舉了研究使用eFuel的三個原因或“步驟”。

“第一個是，我們可能只在比賽活動中使用合成燃料。第二件事是保護我們的汽車保有量，因爲我們60年後的大部分汽車仍然存在。所以2035年之後，一定有機會，這是我認爲非常重要的。我們所有的客戶都可以繼續駕駛他們的汽車，“溫克爾曼說。

“最後一步是混合動力傳動系統在2035年之後可以作爲新車接手。無論需要什麼，我們將在幾年內對立法和法規有清晰的瞭解，“他補充說。

是的，歐盟（EU）確實提到到2035年禁止銷售內燃機（ICE）汽車。但仔細觀察這一規定，燃燒汽車仍然可以在道路上行駛，因爲它們使用“非生物來源的可再生液體和氣體運輸燃料和回收的碳燃料”。

保時捷是一個不羞於支持使用eFuel的品牌。去年，這家德國汽車製造商在智利蓬塔阿雷納斯開設了Haru Oni eFuel工廠，生產碳中和汽油。但在汽油頭對這個消息過於興奮之前，將eFuel商業化存在一個挑戰：成本。它的生產成本仍然很高，所以想象一下把它賣給消費者。

“在不久的將來，排放法規使內燃機變得越來越昂貴，進一步限制了電力輸出的發展。所以我們必須考慮很多事情，“溫克爾曼說。

目前尚不清楚蘭博基尼是否會效仿保時捷。但至少我們現在知道，eFuel正在公司閉門談判。我們所知道的是，該公司正在通過將插電式混合動力技術引入其超級跑車來彌合內燃機和電動汽車之間的差距，從Revuelto開始。

爲該型號提供動力的是帶有三個電動機的 V12 發動機，可產生超過 1，000 馬力的功率。蘭博基尼SUVUrus也將配備插電式混合動力系統，然後到本世紀（參數丨圖片）末實現全電動化。