襄陽英雄會，36款入圍車型測評角逐2022軒轅獎

撰文/ 軒轅獎執行委員會

編輯/ 張 南設計/ 趙昊然

每一年軒轅獎的激烈爭奪和大獎誕生，除了站在舞臺前的評審團成員們以他們全球汽車專家的視角來做出評判外，也離不開哪些承擔軒轅獎測試和報告的幕後英雄們默默的付出和努力。

2021年11月1日，2022第九屆軒轅獎入圍車型在襄陽達安汽車檢測中心展開爲期10天的測試。

在經過了9月、10月的車型申報和技術、設計、媒體三大顧問團初評階段後，最終有來自小鵬、理想、零跑、飛凡、寶馬、林肯、大衆、豐田、福特、哈弗、奇瑞、廣汽傳祺、廣汽埃安、上汽通用五菱、嵐圖等品牌的36款車型進入到測試環節，爭奪進入20強的席位。

勝出者將進入12月的終評環節，角逐年度十大提名汽車、年度十佳汽車、中國年度汽車等獎項。

2013年由汽車商業評論和奧地利EFS公司聯合發起的軒轅獎，定位全球汽車專家評選中國年度汽車，在“獨立於商業，獨立於權力，獨立於關係”的三獨原則下，已經成功舉辦了8屆，一路見證了中國汽車產業的變化和發展。

在啓動儀式上，軒轅獎執行委員會主任、軒轅獎評審團副主席、汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長賈可表示，“9年來，軒轅獎與全球評委、測試夥伴們不斷深入地參與，大家一起把軒轅獎當做一項事業，一項有意義的事情去做，不斷地推動着中國汽車向前進。”

今年軒轅獎測評工作由襄陽達安汽車檢測中心、禾多科技、博泰、So.Car與汽車商業評論組成了綜合性的測試團隊，將從車輛動態操穩、基於場景的ADAS輔助駕駛、智能座艙交互體驗、場景與功能體驗等四大維度展開測評。

從入圍的車型看，其中既有造車新勢力的最新產品，如小鵬P5、哪吒U（參數丨圖片） Pro、零跑C11等；也有合資品牌的當家戰略車型，如一汽豐田皇冠陸放、東風雪鐵龍凡爾賽C5 X、東風日產新一代奇駿、北京現代庫斯途等；

有外資、合資品牌全面轉型電動車的轉型產品，如上汽大衆ID.3、華晨寶馬iX3、福特MUSTANG MACH-E GT等，更有自主品牌的新銳產品們，如廣汽傳祺影豹、第二代GS8、哈弗神獸、坦克500、上汽通用五菱星辰、嵐圖FREE、領克09等。

而在入圍車型中的2021款理想ONE，也以全新OTA升級的車機智能體驗和ADAS智能輔助駕駛功能再次接受測試，而這也拉開了軒轅獎對於參評“新車”定義的新探索。

隨着車輛智能化的水平不斷提高，體驗服務不斷進化，智能汽車越來越向移動智能終端轉變，新車的定義將會不再是改型、改款或者全新換代的單純車型代際概念，而是會不斷拓展到OTA版本的迭代和新體驗。

我們相信，這對於軒轅獎和整個中國汽車產業，都將是一次有意義的測試和嘗試。

同時，我們發現今年入圍的車型，在整體的造型設計、整車品質，特別是智能化水平上再次大幅提升。

以首日的測試爲例，去年在無明顯標誌線、且覆蓋雜草的車位上，只有小鵬P7一款車型完成了自動泊車挑戰任務，而在今年的入圍車型中，多款車型都可以對這些更加苛刻、細微的泊車場景從容應對。

測試的序幕已經展開，敬請繼續關注軒轅獎的最新進程，我們將在2021年12月18日，與您共同見證2022第九屆軒轅獎中國年度汽車大獎的誕生。