小米SU7火爆市場！542馬力3.9秒破百，續航615公里真夠用嗎？

小米自從上市SU7之後，至今的熱度還是沒有減，依舊受到很多年輕人的關注和青睞，不得不感慨，小米的潛在粉絲真的多。當然，這款車之所以能夠火，很多年輕人都表示，外觀纔是亮點之一，前臉充滿跑車風格，封閉式的前臉採用線條貫穿至大燈內部led日間燈，使得前臉更加寬大更加圓潤，從年輕人的角度來，確實非常帥氣。而且燈組的設計也是得到一致好評，下方包圍的套件也是充滿運動屬性，這些細節來看，我能夠感受到小米確實做出很大努力，包括市場調研等功能，纔會設計出如此出衆的車型。儘管有點仿保時捷的意思，但是綜合元素來看，原創度還是極高的。不過，目前依舊有部分人在吐槽小米的模仿之路，但是我覺得每一家車企初期都是採用借鑑手法，這也是在合理範圍內。

在內飾部分，主打的簡約，爲了呼籲外觀的設計，內飾統一了彩色佈局，給人感覺很時尚。當然，從目前的口碑來看，SU7的內飾也是得到高度好評，雖然液晶儀表有點小，但是在擡頭顯示的加持下，液晶儀表似乎成爲了擺設。同時，中控大屏的可玩性，因爲小米系統支持刷機等，也是有部分潛在粉絲，而自主研發的鵬派OS系統，實現了車家互聯的體驗。不得不說，小米的在生態鏈的佈局確實非常成功，我個人覺得小米的產品力確實很好玩，主打的是便利性。

此外，內飾幾乎都軟包設計，唯一能讓我吐槽的地方，我覺得還是方向盤，第一眼感覺很廉價，滿滿的塑料感，而且細節部分給我感受也是存在廉價感，就塑料感太多了。如果這方面能夠改善就更完美了。當然，關於科技配置就不多說，根據版本不同，配置有所不同，根據自己的需求來選擇自己的喜歡配置，目前配置幾乎都差不多，沒啥好說的。

但是關於標配部分還是值得一提，入門級就配有全景天窗、無鑰匙進入、無框車門等。即使是入門級版本也可以享受良好的駕駛體驗。然而，SU7的配置也存在一些缺點。例如，其座椅通風功能僅在高配車型纔有，還缺乏一些頂級智能輔助系統。但是，考慮到SU7的定位和價格，這些缺點也是合理的。

當然，說道可玩性，必須要提到動力部分，小米SU7整體的動力性能還是處於領先地位，首先雙電機版本擁有542馬力，僅3.9秒就可以破百，不得不說，電動車的起步確實很快，加速也是非常直接，這一點是燃油車無法到達的高度。更值得稱讚的是，SU7的續航里程可達615公里，即使是長途旅行也不必太擔心。當然，這款車的可玩性除了動力部分，還有科技部分，比如aot每次的升級都可以爲消費者帶來不同的體驗度，每一次系統的更新，總是會帶來不一樣的功能體驗，這樣是潛在原因之一。

不過，SU7的空間方面還是差點意思。雖然車長超過4.9米多，軸距達到3米，從數據來到，已經達到B+的尺寸，從實車來看，也是非常修長。但是，從實際體驗度來看，我覺得後排的橫向空間還是很寬敞，起碼乘坐3位135斤的大胖子並不會覺得擁擠，此外，我身高175，腿部依舊有兩拳的餘量，只是溜背造型壓縮了的頭部空間，因此只有一拳多，我覺得頭部空間還是差點意思。而後備箱的容積達到350L，前面也有一個備用箱，所以儲物空間，我認爲是夠用的。

我覺得小米SU7的綜合實力和產品力都是可圈可點的，最能夠拿捏的地方還是外觀設計、動力表現、以及可玩性的車機系統。至於續航里程，我覺得算很優秀，處於夠用的階段。當然，性價比還是有的，SU7的起步價爲21.59萬，面對同價位車型，或者同級產品力，這樣定價不算高，也是符合大多數工薪階層的預算內。當然，從目前的口碑和銷量來看，選擇30萬版本的年輕人居多，由此可見，米粉確實帶着十足誠意來，確實很喜歡SU7這款車。

我覺得SU7有優點也有缺點，比如內飾用料確實讓人感覺到廉價，其次，空間部分還有改善的地方，另外就是周邊配件確實太貴，但是從設計角度來看，小米SU7確實用心，畢竟模塊化的設計還是處於領先水平，有着更高的可玩性和擴展空間，我個人也喜歡這款車的模塊化設計，還是非常有競爭力的。對此，大家會如何點評呢？歡迎轉發討論。