協商破局 南韓卡車司機持續罷工

南韓交通部11日與工會代表進行了超過十小時的馬拉松協商，是罷工行動以來第三度協商。交通部催促工會盡快讓司機恢復上班，但工會認爲政府無法滿足薪資保障及其他要求。

一名工會代表向路透表示，目前還不確定是否繼續協商。交通部則表示，未來還會再次嘗試協商。來自釜山地區的一名工會代表表示，南韓全國16區工會代表已經在12日會面商討後續抗爭行動。

上週二爆發的罷工行動已在南韓各大產業造成嚴重後果，不僅現代汽車南韓最大廠房產量減半，浦項鋼鐵（POSCO）及其他大型製造商出貨也受影響。

隸屬南韓卡車駕駛工會的6,600名卡車司機11日在蔚山市的石化園區發動罷工抗爭，導致浦項鋼鐵出貨受阻。

現代汽車位於蔚山市的最大廠區在12日也有上百名卡車司機罷工，抗議燃料成本不斷上漲令司機不堪負荷，並要求調高基本薪資保障。當地一名工會代表表示，13日還會有數百名卡車司機加入罷工行列。

現代汽車蔚山廠平時日產量約6千臺，主要產線包括Genesis休旅車及Ioniq 5電動車等高獲利車款。

以處理南韓80％貨櫃運量的釜山港爲例，上週末貨櫃運量只剩平時的三分之一。仁川港貨櫃運量也只有平日的20％，而主要罷工行動所在的蔚山市，港口作業自罷工以來完全停擺。

卡車司機工會除了要求調薪應付燃料成本上漲之外，也要求政府延長實施12月即將到期的運價保障，但交通部表示船東要求政府廢除運價保障。

南韓31個產業協會在12日發佈共同聲明譴責表示：「南韓卡車駕駛工會持續罷工手段極端，不惜妨礙全國物流運作，即便政府已表示將協商找出促進共同成長的解決之道。」