新春走基層丨守護山區鐵路的“打冰人”
央廣網濟南1月30日消息（記者唐磊）在山東境內有一輛來往於泰安、淄博之間的公益“慢火車”7053/4次列車，也是魯中山區居民進出大山唯一的鐵路通道。列車穿梭於崇山峻嶺間，在這條線路上，有一個特殊的羣體，他們被稱爲“打冰人”，他們需要在每天清晨，在列車的必經之路上巡查打冰，守護着過往列車的安全。
“打冰人”前往隧道（央廣網記者唐磊 攝）
“咱先點點名。徐珅，孟慶寶，王振，程振科，高峰，王帥智……同志們，出發。”凌晨5時，國鐵濟南局濟南工務段萊蕪橋樑車間養修工區工長徐爭吉完成點名後，萊蕪橋樑車間的“打冰人”整理好需要的工具、用品，前往隧道進行打冰作業。
他們負責保障的是途經魯中山區的辛泰鐵路線，7053/4次公益“慢火車”在此經過，還有四十餘趟貨物列車在此駛向全國各地，是山東省內萊蕪、淄博、泰安等地的重要運輸通道。爲保障列車安全運行，“打冰人”需要每天至少3次巡查各處橋隧設備，有冰凌出現時，還需要進行打冰作業。
50歲的徐爭吉從事橋隧檢修、打冰工作已有30多個年頭，是打冰隊伍的領頭人。因從車間到作業地點的路程時間需要1.5個小時，且要趕在7053/4次“慢火車”到達前將冰凌徹底清除，他們必須提前準備好巡查、打冰所需的工具。
“打冰人”進入桃園二號隧道進行打冰作業（央廣網記者唐磊 攝）
桃園二號隧道距離車間駐地二十公里左右，距離城區有三十多公里，需要開車前往。狹窄的進山便道，工程車勉強通過，在行至距離隧道2公里左右的地方，車輛已無法通行，“打冰人”只能肩扛工具，步行前往隧道地點。
徐爭吉正在處理壁冰（央廣網記者唐磊 攝）
“打冰人”分組處理結冰部位（央廣網記者唐磊 攝）
“今天天窗只有兩個小時的時間，王班，你帶着劉雲鵬和高峰砸壁冰，孟班，你帶王路揚和王帥智把吊冰除一除，保持警惕，尤其隧道內照明不好，相互之間多照應。”萊蕪橋樑車間養修工區副工長徐珅在跟同事囑咐了幾句後，“打冰人”便開始了一天的工作。徐珅2005年參加工作，身爲複員軍人的他已經成爲工區的技術骨幹。他總說，自己多幹一些，其他人就可以少幹一些。
“打冰人”處理鋼軌內側冰凌（央廣網記者唐磊 攝）
每年的12月底至來年的1月底，是隧道的冰凍期，如果不定期除冰，冰層就會越結越厚，而一旦過厚，就可能刮蹭列車，影響行車安全。“冰漫鋼軌以後就容易造成事故，所以我們每次來了以後，先把鋼軌表面的冰清理乾淨。”徐爭吉告訴記者。隧道內不同位置的冰需要使用不同的工具進行清理：隧道頂部的吊冰需要利用長的絕緣杆進行敲擊；離地兩米處的冰需要用自制的冰鎬進行清理；一人高處的壁冰需要用鐵鏟、手鎬進行清除。
“打冰人”對大冰塊進行處理（央廣網記者唐磊 攝）
記者在現場明顯感覺到，隧道內寒風刺骨，飛濺的冰碴也不時落在臉上、衣服上。因打冰對作業人員體力消耗大，每次作業大家都要進行輪換，才能保證儘快完成除冰工作。
“打冰人”對吊冰進行處理（央廣網記者唐磊 攝）
作爲這支打冰隊伍中唯一的“00”後，來自遼寧省葫蘆島市的高峰，去年2月份來到濟南工務段，艱苦的工作條件並不影響他對這份工作的熱愛，“每當我們要作業的時候，站在外面等候，看着火車一輛輛駛過，就感覺它們像開回我的家一樣，可以把我的思念託回家，每個人都回到家了，我也就回家了。”
“打冰人”正在潑灑融雪劑（央廣網記者唐磊 攝）
“說實在的，守着鐵路我們很少坐高鐵，越是放假的時候我們越忙。最幸福的時候就是看到列車在我們身邊平穩安全地駛過，把旅客安全送回家，我從心裡就覺得知足了。”徐爭吉告訴記者。
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