新架構賦能，領克再向上

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本站汽車1月9日報道  領克900首秀現場“天王”郭富城的出現再合理不過。因爲集演員、歌手、賽車手等身份於一身的郭富城，還是一位好爸爸。

而這些正是領克900的典型用戶標籤，有追求且顧家。至此，領克迄今最高端的旗艦車型——領克900來了。歷時兩年、耗資百億而來的大型電混車專屬架構SPA Evo，也隨着領克900的亮相推至臺前。

作爲專爲大型豪華電混車而生的整車架構，SPA Evo是沃爾沃SPA架構的“進化版”，專注打造軸距3050mm+及5m以上的大型豪華車。

但領克還需要一款大型SUV嗎？在註定極度“內卷”的2025，領克900幾近與20款大型SUV同臺競技。這樣的背景下，領克又憑什麼敢於入局大六座SUV“戰場”？

吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑多次在公開場合強調，“領克是集團向上、衝擊高端的先鋒。” 而不設限，勇於挑戰慣例，一直是領克的品牌精神。

“領克做高端不是說說而已”，“在任何一個發展的時刻，我們都會瞄準既定方向，不去隨意改變。不管做什麼能源的產品，領克也依然是領克。”林傑如是說。

吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑

爲什麼敢來？

與極氪“在一起”後，領克成爲吉利 “BBA” 集團中的重要一極。亮眼的銷量成績，是領克依然領克的“底氣”。2024年，領克年銷28.5萬輛，同比增長近30%，實現歷史性的突破。成立至今，領克累計銷量已達133萬輛。

但領克仍然需要一款高端旗艦，爲什麼？

領克要繼續向上、向新。

“這是我們推出領克09（參數丨圖片）以後思考的結果。做一款車，當你看到一些問題的時候，或者說了解到一些用戶需求的時候，如果沒有做到太前面的話，你付出就是時間的代價。”

換句話說，領克不能再等了。領克09無法觸及的領域，必須有一臺車來佔領。

繼豪華MPV之後，大型SUV市場也正發生翻天覆地的變化。林傑直言，“不是說別人做什麼，我們就做什麼”，“核心在用戶，（領克）要更前瞻地瞭解用戶的需求。”

領克900未來將專注於6座SUV市場， “（領克09）在5座狀態下的領克09全是優點；7座可能日常用不到，但也能應付不時之需。”有了領克900，領克09也終於可以專心做一臺大五座。而專心做細分市場，正是高端和豪華品牌們最重要的造車精髓。

隨着SPA Evo平臺的到來，領克有了進軍全尺寸豪華SUV的有力平臺，領克900順理成章，也底氣十足。

吉利汽車集團副總裁康國旺

緣何是“六邊形戰士”？

領克做高端，要銷量也要價值。而領克900的價值，源於領克歷時兩年研發的SPA Evo架構。

“研發領克900時，我們希望它能夠真正給市場給用戶帶來更加完美的選擇。”

領克900是SPA Evo架構的集大成者，擁有SPA豪華車架構的安全和操控基因，並在空間、性能、安全、智能等多維度進階，搭載LKEEA中央集成式數字架構，雙8295智艙芯片，支持端到端技術和大模型算法等。

“目前市場上的產品，沒有（一個）具備到和900一樣的性能、安全、智能、更好看的屬性，我們希望把900打造成六邊形戰士。”

根據領克的規劃，領克900的用戶畫像是中產階層塔尖人羣，既顧家，也追求駕駛品質，對大型SUV的要求也就更加多元化。

也因此，領克基於SPA Evo架構爲領克900研發了兩個平臺。一個注重性能，另一個則負責提供更大的駕乘空間，包括座椅“能躺、能坐、能放平”等，用戶還可自己定義。

可以說，既要又要還能，是領克900對抗其他競品車型的底氣。而這，或許也是領克入局大六座混動SUV市場的信心所在。

領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍

“領克900不止是大，其他近20款車都能做到‘大’，我們要做‘大’而安全，‘大’而性能，‘大’而智能。” 領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍表示。

他直言，“還有些內容不能說，其實我們已經想到更多拓展空間的方式，不侷限於尺寸大，空間還要有靈活性，要夠多變，能在不同場景下使用。”

目標是進到細分市場前三

在愈加“內卷”的中國汽車市場，硬核產品力和超越用戶預期，纔是銷量“密碼”。

爲“狙擊”合資品牌而來的領克，2024年全品類產品加權成交價是17萬元，新能源單車平均價是22萬元。在成立的第9年，在以領克們的努力下，中國汽車品牌已進入了新的價格時代。

面對20款競品的“來勢洶洶”，林傑坦言，並未確定領克900的價格，但一定比市面上同類新能源大型SUV更好，且更有價格優勢。

而領克900的目標，是進到細分市場銷量前三。林傑推測，2025年的大型混動SUV市場，將大幅增長，銷量或超百萬輛。

也因此，後發而至的領克900，很可能掀起大型SUV市場價值與價格的革命。

同時，領克900還將進軍海外市場。

截止到去年底，領克海外出運量累超8萬輛，已在歐洲佈局7個核心市場，並將在2025年擴展至22個市場。除歐洲外，領克還在中東、東南亞、拉美等國家建設了32家門店，以逐步打造全球化的銷售和服務網絡。

寫在最後：作爲領克迄今最高端的旗艦車型，領克900自然承載了繼續向上的使命。如今只是首秀，就已展示多個創新用車場景，拉滿期待值。但要做細分市場前三，領克900的價值與價格優勢必將共存。2025年，領克的銷量目標是39萬輛，同比增幅36%以上。可以預見，在競爭形勢愈演愈烈的中國汽車市場，領克900和領克依然不容懈怠。