新進展！途經泰州的這條高鐵…

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10月20日10時18分

由我國自主研製、

世界最大直徑高鐵盾構機——

上海至南京至合肥高鐵

崇太長江隧道“領航號”盾構機

順利掘進至第1000環

項目建設取得階段性進展

崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，採取單洞雙線設計，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長（11325.5米）、盾構直徑最大（15.4米）、過江設計時速最高（350公里/小時）、長江水下最深（89米）的工程。項目建成運營後，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。

崇太長江隧道崇明區3號井至太倉市2號井盾構段採用“領航號”盾構機掘進施工，該盾構機長128米，總重約4000噸，刀盤直徑15.4米，計劃由北向南獨頭掘進11325.5米，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。

目前，“領航號”盾構機已越過長江北岸大堤進入長江1108米，以“有人值守、無人動手”的方式向前自主掘進，所處的地質具有含硬質膠結物、水下強弱透水地層交替、衝淤變化交替並伴有有害氣體涌出等特點，每掘進2米即完成一環管片的拼裝，建成後的隧道渾然一體、巧奪天工。

知道多些

上海至南京至合肥高鐵

是滬渝蓉高鐵的東段線路、

國家“八縱八橫”高速鐵路網

沿江高鐵通道的重要組成部分

承擔沿江通道主要路網客流、

沿海及京滬通道部分

直通上海客流的運輸

滬渝蓉高鐵泰州段

正線全長約52公里

設泰州南站、黃橋站2座車站

建成通車後

泰州到上海將從現在的2.5小時

縮短爲1.5小時左右

通達武漢、重慶、成都將分別僅需

2.1小時、4.9小時、5.8小時左右

來源∶https://xhssy.com.cn