新能源汽車輻射強?沒有科學依據

最近,關於“新能源汽車輻射強,長時間駕駛不利於身體健康”等說法在網上傳播,引發不少車主和消費者擔憂。事實如何?記者進行了求證。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,上述說法沒有科學依據。首先,法律法規對新能源汽車電磁輻射強度有具體限定。其次,新能源汽車是全球汽車產業共同的發展方向,放眼來看,全球範圍內幾乎沒有出現過相關案例。

據悉,輻射分爲電離輻射和非電離輻射。人們談之色變的核輻射就屬於電離輻射。2017年,電離輻射被世界衛生組織列入一類致癌物清單。新能源汽車電池、電機,以及車內電子電氣設備工作時產生的是電磁輻射,屬於非電離輻射。非電離輻射在日常生活中無處不在,如可見光、紫外線、聲輻射、熱輻射和低頻電磁輻射等。

從陽光到雷電,從家用電器到手機,無時無刻不在釋放輻射,卻很少會有人擔心。爲什麼新能源汽車輻射反而受到更多關注?“之所以出現此類傳言,主要是因爲新能源汽車屬於新事物,人們對其瞭解程度不夠。”崔東樹說。

國家政策法規對電磁輻射有嚴格的限值要求,包括新能源汽車在內的任何車輛,在上市前都要進行“EMC測試”,即對電子產品在電磁場方面干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。2017年12月1日,《電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法》正式實施;2019年7月1日,《車輛電磁場相對於人體暴露的測量方法》實施。同時,中國汽車技術研究中心還建立了《EV-TEST(電動汽車測評)管理規則》,其中也有人體電磁防護專項評測類目。

不止於此,汽車企業對於新能源汽車的電磁輻射也做到了層層防護。據小鵬汽車技術團隊人員介紹,他們在汽車電磁輻射防護方面,從設計之初就進行了多方位考量,比如高壓零部件會以金屬外殼屏蔽輻射,高壓線則選用雙層屏蔽電纜,並保證高壓大電流線不進入乘員艙。

有業內人士表示,新能源汽車產生的電磁輻射強度與傳統燃油車相差無幾。新能源汽車產生的電磁輻射主要集中在300kHz以下的低頻區域,國標對於低頻磁場的輻射安全標準限值定爲100μT,電場輻射安全標準爲5000V/m。據多方測試,目前新能源汽車在大部分工況時,車內不同位置的磁場輻射值都在1μT以下,僅爲安全限值的百分之一。

另外,記者也查詢到由北京市科學技術協會、北京市委網信辦、首都互聯網協會指導的2023年12月“科學”流言榜也對“新能源汽車輻射強會致癌”等類似說法給出瞭解答:該說法沒有科學依據。

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