新勢力“榜一”遭遇瘋狂一小時，賽力斯遭資金拋棄慘跌停

6月25日，千億市值賽力斯（601127.SH）放量近百億跌停，收報85.71元，總市值1294億元。

今日的跌停也讓賽力斯丟掉了一週前剛剛摘下的汽車新勢力市值第一名。受該股跌停影響，北汽藍谷（600733.SH）、江淮汽車（600418.SH）、東風汽車（600006.SH）、長安汽車（000625.SZ）等跟跌。

從與華爲開始合作後，賽力斯累計漲幅已經超過10倍，體現出市場對問界系列車型銷量的預期。在沒有基本面利空的情況下，大批量賣單涌出、成交額近百億，賽力斯的閃崩跌停引發市場諸多猜測。

第一財經記者注意到，有市場傳聞稱“廣發系基金經理劉格崧爲應對光伏股持續下跌的流動性壓力，砍倉賽力斯引發跌停”。記者就該情況向廣發基金相關人士確認，得到回覆：“是傳言。”

最後一小時閃崩跌停

資金砸盤賽力斯集中在最後一小時。截至午盤，賽力斯股價僅下跌1.46%，1點50分起伴隨成交量放大，賽力斯跌幅來到8%，不多久便首次觸及跌停，儘管多方在收盤前多番嘗試掙扎，最終不敵空方，收盤跌停時仍有2.2萬手賣一掛單。

今年以來，賽力斯的股價持續走高，在3月18日創下歷史最高價106.66元（前復權，下同），一週前公司的總市值剛剛超越理想汽車，登頂汽車新勢力市值榜首。

本週以來，賽力斯的基本面沒有爆出重大利空消息，股價閃崩跌停讓投資者手足無措，也引發市場熱議。

今日有市場傳聞稱“廣發系基金經理劉格崧爲應對光伏股持續下跌的流動性壓力，砍倉賽力斯引發跌停”，對此廣發基金相關人士回覆稱：“是傳言。”

自2021年三季度以來，劉格菘旗下多隻基金產品一直位列賽力斯的前十大流通股股東。財報顯示，截至今年一季度末，廣發科技先鋒、廣發行業嚴選三年持有期、廣發小盤成長分別爲賽力斯的第八、第九、第十大流通股股東，持股數量分別爲870.93萬股、844.9萬股、670.43萬股，合計持股數量佔總股本比例1.58%。

廣發科技先鋒、廣發行業嚴選三年持有期2只產品，截至一季度末的第一大重倉股均爲陽光電源（300274.SZ），其今日收跌5.31%，爲今年1月29日以來最大日跌幅。其中廣發科技先鋒重倉的晶澳科技（002459.SZ）今日創下2020年9月11以來的新低，另一隻重倉股天合光能（688599.SH）收跌2.13%，續創2021年7月以來的新低。

2023年四季度以來，劉格菘管理的上述三隻基金持續賣出賽力斯，去年四季度賣出1811.3萬股，今年一季度合計減持逾300萬股。

東方Choice的數據顯示，截至一季度末，除了上述3只買入前十大股東的基金，劉格菘管理的廣發雙擎升級混合A、廣發創新升級、廣發多元新興分別持有塞力斯650.59萬股、347.98萬股、212.91萬股。

關注二季度業績

每逢A股定期報告披露窗口期，一些業績可能不及預期的個股會遭到資金提前砸盤。針對今日賽力斯跌停，也有市場人士猜測公司中報業績存在不及預期的可能。

在一季度，賽力斯是少數實現盈利的新能源車企，單季度營業收入與歸母淨利潤分別爲265.61億元、2.19億元，同比增幅分別爲421.76%、134.12%，首次實現淨利潤扭虧。

公開資料顯示，賣方普遍認爲賽力斯一季度實現扭虧是超預期的，中金公司、銀河證券在5月-6月發佈的研報分別給予公司124元、120.96元的目標價位。多數賣方認爲，M9車型交付加速，有望帶動賽力斯的盈利快速改善。

從最新的產銷快報來看，賽力斯的銷量沒有出現衰減。公司5月總銷量3.86萬輛，同比上升130.8%，1-5月公司總銷量18.66萬輛，同比上升154.2%。

從2020年股價不足10元到歷史高點106.66元，賽力斯在四年時間累計上漲10餘倍，是得益於公司與華爲的合作。2021年12月，賽力斯發佈與華爲深度合作的問界品牌，推出首款車型問界M5，雙方此後的合作顯得越發緊密，接連發布了M7、M9兩款華爲智選車型。

“股價的走勢是市場各方合力結果，市場給賽力斯的盈利預期已經體現在過去3-4年股價漲幅中，甚至可能已經透支了未來幾年的業績成長。今年一季度該公司業績實現扭虧，實際是到了兌現預期的時候了。”一位新能源分析師對記者說。