新造車年關難過：哪吒艱難復產 極越啓動大面積人員優化

財聯社12月12日訊（記者 張屹鵬）在理想、問界、零跑、小鵬等品牌愈發強勢的同時，哪吒、極越卻在2024年收官階段接連“停擺”，新造車陣營的“馬太效應”正在加速顯現。

12月11日，針對近期關於“極越將原地解散”傳聞，極越CEO夏一平通過視頻會議向全體員工表明目前正遇到的困難後直言，公司需要立即調整並進入創業的2.0階段。

財聯社記者從多位知情人士處瞭解到，極越的此次“再創業”，正伴隨着大面積人員優化一同進行。

“我們在下午四點左右開的全員大會，然後發了內部信，最後是和人事單談。人事方面提供了兩個選擇，一是拿‘N+1’直接離職，二是停薪留職等待融資。”一位選擇方案一、即將離職的極越汽車內部人士告訴記者，此次優化針對除高層外的全員，規模大概有三千人，而即使選擇“N+1”也最快要明年二月才能拿到賠償金。“12月16日是我在極越的最後一天，現在公司的情況確實非常嚴峻。”

按照夏一平的表述，極越創業2.0階段包含四個部分，即堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢、加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭、合併職能重複的部門與崗位並變革低效的內部工作流程以及削減短期內無法提升財務表現的項目。

在視頻會議幾個小時後，極越汽車進一步表示，公司只是經營性調整，涉及車輛的服務正常進行中，各個渠道仍然可以正常預約維保等服務。同時，極越產品的“三包”和質保責任仍然受到法律保障，近期戰略調整過程中可能會出現部分用戶交車遲緩的情況。在供應商合作方面，公司正在積極進行財務調整，有序安排款項支付。

相較而言，此前深陷漩渦的哪吒汽車，已提前一步進入到重啓節奏中。

在張勇卸任CEO、方運舟發內部全員信宣佈實施六大改革舉措僅一週後，據知情人士透露，哪吒汽車已逐漸啓動小批量復產，上百臺海外訂單已下線擬發運。剛剛結束的泰國國際車展中，哪吒汽車海外收到訂單2016張。在此之前，哪吒汽車亦開展了比例高達70%的裁員。

2024年最後一個月，關於車企內部重要調整、改革的消息接踵而至，僅12月11日一日內便有三家車企集中發聲。

梅賽德斯-奔馳集團宣佈，梅賽德斯-奔馳集團董事會成員唐仕凱等將在2025年合同期滿後退休離任；保時捷中國CEO潘勵馳表示將對保時捷中國經銷商網絡進行動態調整，網點數量從今年年初的160家調整至2026年的100家；北京現代獲得80億元增資，以求儘快扭轉當下困難局面。此前一日，上汽大衆公佈最新“2030目標”，即到2030年推出18款新車型，其中有15款將專爲中國市場開發。

“如果說今年很多車企還能堅持住，即將到來的2025年則將成爲汽車行業的重要分水嶺。”有業內人士分析認爲，當下發生的事情在情理之中，“以舊換新”政策刺激了車市，也讓“淘汰賽”變得愈發慘烈。“在針對智能駕駛、AI技術等方面大規模投資後，企業需要儘快提升銷量、扭虧爲盈，傳統自主品牌、合資品牌、新勢力等均是如此。此外，明年的政策情況也將產生決定性影響。”