星國樟宜機場運量2024可回覆至疫前水準

國際旅客在新加坡樟宜機場提取行李。（新華社）

3年新冠疫情重創各國經濟，尤以載客的航空公司受累最深。今年亞洲多國陸續解封，迎來後疫情時代，新加坡最大的國際機場樟宜機場預料最遲明年底就能回到疫情前的運量，而第五航廈（T5）的興建工程則將在2025年底前展開。

另外，根據全球旅遊資料及分析公司OAG Aviation Worldwide發佈的報告，全球最繁忙國際機場樟宜機場名列第四，與2019年疫情前相同。

該報告指出，根據今年2月國際航線的定期航班座位，樟宜機場共有近246萬個座位，排名第四，在亞洲國家和地區中則是第一。杜拜國際機場穩坐榜首；倫敦希思羅機場第二；土耳其伊斯坦堡機場則從2019年的第十一位躍居第三。

其餘登上十大最繁忙國際機場排行榜的亞洲國家和地區包括：韓國仁川機場第七；泰國曼谷素萬那普機場第十。

新加坡媒體報導，星國交通部長易華仁指出，樟宜機場客運量在2020年滑落至最低點。如今客運量和航班已是疫情前的80％。預料，能在明年底之前復甦。

新加坡議員則指出，根據目前預測，樟宜機場會在2024年或更快地恢復運量，是取決於與中國的航班往來。

易華仁說，樟宜機場目前每週有近100趟航班飛往中國，比1月的38趟增加逾倍，已達2019年約25％水平。新加坡和中國的航空公司將在接下來幾個月恢復更多航班。至於航空業勞動力則已恢復至疫前約90％的水平，今年也將全面復甦。

此外，易華仁透露第五航廈的進度。他說，T5正在更新設計，2025年開工，2030年營運。

而新加坡政府也將設立新幣5000萬（合臺幣約11億3500萬）的航空可持續計劃（Aviation Sustainability Programme），用於研究和測試方案，推進航空業的減碳發展。

該計劃將資助3大方向：一、降低能源消耗，且證明方案可減少指定流程或活動至少10％的碳排放；二、發展和測試新服務和產品，提升公司善用可持續方案的能力，保持航空樞紐競爭力；三、促進跨領域的研發和技術轉讓，及制定綠色認證和標準，打造可持續的航空生態。

包括採用新型或更節能的機場系統或設備、提升機場運作效率，如縮短飛機週轉時間和優化空側區的車輛調動，及測試新的替代能源或低碳能源等皆可申請資助。