星紀魅族的車機互聯野心
星紀魅族集團武漢總部
（圖源：星紀魅族集團官網）
成爲車機互聯領域標杆，還有很長的路要走。
11月16日，由吉利集團創始人李書福和我國首批車聯網從業者沈子瑜共同於武漢創立的湖北星紀魅族集團官宣，集團於近日完成A輪融資，亞投基金和嘉實國際投資領投，QC Capital、武漢經開及產業鏈合作伙伴等跟投。加上上半年來自容億投資、星元基金、武漢經開等機構的天使+輪投資，星紀魅族今年已完成總計20億元融資，投後估值超百億元。
“融資將主要用於智能出行生態的打造，包括手機、車機等。”11月17日，星紀魅族相關負責人接受支點財經記者採訪時說，“我們很快就會發布一系列新品。”
收購魅族並將之與星紀時代合併後，星紀魅族曾放言3年內重回國內高端手機TOP5，如今還致力於在車機互聯領域蹚出一條新路。（相關閱讀：）
目標是輸出到全行業
星紀魅族正式宣佈進軍車機互聯領域，是在今年3月的“魅族∞領克無界生態發佈會”上，依託魅族自有的Flyme手機操作系統，星紀魅族發佈第一代智能座艙系統Flyme Auto，並將之搭載於吉利集團旗下汽車品牌領克08新能源SUV車型。
當時發佈的還有魅族20Pro，這是國內首款CCC3.0UWB（第三代數字密鑰）設備，既是一部手機，也是領克08的手機汽車鑰匙和手機域，可以做到升級手機和升級車機配置劃等號，升級手機相當於升級了車機。
9月，星紀魅族攜手極星汽車（PSNY.O），聯合成立了面向中國市場的合資公司極星科技，持股比例分別爲51%和49%。極星汽車總部位於瑞典，是沃爾沃集團和吉利集團共同打造的高性能電動汽車品牌。
極星科技基於Flyme Auto核心能力包，定製了Polestar OS智能座艙系統，並將之運用於純電高性能SUV極星4。目前，首臺極星4量產版已經下線，12月開始交付。
前述星紀魅族相關負責人告訴支點財經記者，明年將推出Polestar OS支持的極星品牌手機，爲極星汽車用戶提供超級協同、無界連接的體驗。也就是說，繼領克08後，星紀魅族將在極星4上再次實現車機互聯。
這位負責人還表示，Flyme 手機和Flyme Auto等多終端融合，是集團獨有的優勢，希望把Flyme Auto核心能力輸出給全行業使用，未來可能會有更多基於Flyme Auto核心能力包的OS（操作系統），包括smart OS、Lotus OS等。
極星4
（圖源：極星汽車中國官網）
市場表現有待觀察
那麼，領克08和極星4搭載的星紀魅族車機，互聯表現如何？
數據顯示，領克08自今年9月上市銷售以來，兩個月銷量超過1.2萬輛，平均月銷超6000輛。對於新上市車型來說，這是一個不錯的成績。
爲助力領克08銷售，星紀魅族在其魅族門店特意設置了專門的展示和銷售空間。自今年4月全球首家魅族旗艦店在武漢開業以來，魅族已在西安、寧波、鎮江等地開出多家門店。未來三年計劃完成超1000家線下體驗店建設，服務覆蓋所有省會及重要城市。
業內人士評價稱，隨着更多魅族門店的鋪設，搭載Flyme Auto的領克08，或將爲星紀魅族集團的車機互聯貢獻更多力量。
楚河漢街店展示的領克08
（支點財經記者 林楠 攝）
極星4自今年4月起開啓預定，但目前尚未公佈具體預定數量。此前，極星已開發高性能電驅混合動力GT轎跑極星1、豪華純電高性能轎跑極星2、豪華SUV極星3三款車型，2021年和2022年全球總銷量分別爲2.9萬輛、5.15萬輛；今年前三季度全球已交付4.17萬輛，同比增長37%。但在中國市場，極星品牌的銷量不算好，2021年僅銷售2048輛，2022年未公佈具體數量。
對極星在中國市場表現不佳的原因，星紀魅族表示，極星源自瑞典，海外智能電動汽車品牌在中國面臨很大挑戰，因爲智能化軟件、用戶體驗等方面有較大差距。
國內極星汽車的用戶，也曾向支點財經記者吐槽：“它的系統真的讓人抓狂”，“嚴重偏科型選手，車機一塌糊塗”。
“在中國智能電動汽車市場快速發展的情況下，本土化很重要。” 極星汽車相關負責人對支點財經記者解釋說，這也是極星汽車與星紀魅族成立合資公司的背景，藉助星紀魅族在智能科技和消費電子領域的優勢，極星汽車將加速實現智能終端生態超級融合。
相比領克08，星紀魅族與極星汽車的合作更爲深入。除車機互聯相互助力外，他們的合資公司極星科技，還肩負着極星汽車在中國大陸市場唯一授權實體銷售渠道的重任。
目前，極星汽車在北京、上海、廣州、深圳、成都等國內多個城市，共佈局55家極星空間門店。根據安排，未來極星汽車的門店佈局，將調整爲直營+合作伙伴模式，計劃到明年6月拓展到100家，覆蓋我國主要一二線城市。
星紀魅族欲在車機互聯領域成爲標杆，還有很長的路要走。
（實習生黃召弟參與採寫）
編輯丨劉定文 胡馨月
新浪微博｜@支點財經
地址｜湖北·武漢·楚天傳媒大廈
線索、爆料郵箱｜993489613@qq.com