星宇、虎航接力上市 華航董座：躺着做生意沒意義

中華航空董事長謝世謙出席2024 ITF臺北國際旅展。（蔡明亙攝）

疫後航空業蓬勃發展，繼星宇航空掛牌上市，臺灣虎航也將接力上市，面對航空業競爭，中華航空董事長謝世謙表示，對手愈多，愈能改善航空公司經營品質，各家對產品和銷售策略皆會改變，樂見有競爭，若獨佔沒競爭，如躺着做生意就一點意義都沒有。

謝世謙今出席2024 ITF臺北國際旅展，他表示，今年旅展以永續爲主軸，明年有6次連假，對航空公司來說是利多，他樂觀看待，不過臺灣目前出國旅遊的人很多，也應引進更多國際旅客來臺灣觀光，對航空公司來說，將會是更大的利多。

中華航空參與2024 ITF臺北國際旅展。（蔡明亙攝）

謝世謙提到，明年航機供應非常緊張，雖舊飛機已延租，但新飛機進不來，明年發動機維修時間皆拉長，過去約60至70天可完成，現在進廠都要180至200天，影響整體航機可調度的架數，明年還有部分發動機要歲修，航機調度會較緊張，不過華航已做好萬全準備。

他也說，華航對南部航網一直很重視，目前撇除兩岸航線，南部航班已恢復逾8成，期待接下來A321飛機陸續進來，明年還有2架波音787，希望這些航機不管在北部或南部，公司都會非常重視。

面對航空業市場愈趨競爭，謝世謙指出，對整體市場來說，競爭對手愈多，愈能改善航空公司經營品質，各家產品與銷售策略，都會做很大改變，整個市場是自由競爭的市場。他也說，樂見有競爭，若都沒競爭，就像躺着做生意，如果獨佔就沒意義了。

此外，謝世謙說，明年對永續燃油添加的目標爲2％，能否做到需視產品供應量，但初步看起來應不太夠，永續燃油價格目前是一般航空燃油的3至6倍，意味着這2％若全用永續燃油添加，就一定會反映在票價上，但也不會全部漲幅都轉嫁至票價。

中華航空總經理高星潢補充說明，最近訂了許多新一代飛機，雖然價格貴，但製造出來的燃油效率高非常多，爲節省燃油和降低碳排，會持續引進最新型客機來服務旅客。至於永續燃油要先使用的航線，會看各國法規，因真的供應不太夠，要先符合各地區的法規，歐洲線就是其中一個。

他也說，臺灣沒生產永續燃油，其實應由政府推動油商生產，永續燃油生產量愈大，價格就會往下走，這是大家共同的責任，最主要還是別一昧把高成本的永續燃油，通通推到顧客身上，這樣對旅遊和各行各業，都有很大的傷害。