雄忻高鐵河北段最大跨度連續剛構拱橋順利合龍

9月25日，由中鐵十八局承建的雄忻高鐵河北段最大跨度連續剛構拱橋——跨胭脂河特大橋順利合龍，按期打通了全線架樑鋪軌通道，爲雄忻高鐵在2027年建成通車奠定了堅實基礎。

合龍現場（劉超 攝）

雄安新區至忻州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區“四縱兩橫”區域高鐵網的重要橫向通道，正線全長342公里，其中河北省境內227.6公里，全線共設車站13座，橋樑和隧道的比例高達88%，中鐵十八局承建的雄忻高鐵河北段站前四標正線長30.99公里。

跨胭脂河特大橋位於河北省保定市阜平縣北果園鎮，全長3748.9米，含1聯88+168+88米連續剛構拱，其中連續剛構拱主跨達168米，樑體共爲83個節段，採用懸臂掛籃法施工。

施工中，項目團隊積極貫徹“工裝保工藝、工藝保質量”的管理理念，應用BIM技術等信息化手段，對跨胭脂河剛構連續拱橋0號塊鋼筋、預應力孔道、預埋件等進行碰撞檢查，並進行技術模擬過程和工藝分解，爲0#塊順利施工打下了良好基礎。全面引用智能張拉壓漿系統、視頻遠程監控系統等智能化信息化手段，配合鐵路工程管理平臺系統，運用計算機自動控制技術進行張拉操作，在線遠程監控與記錄張拉壓漿施工的整個工藝流程，提高張拉壓漿作業的自動化與智能化水平，有效提升了施工效率，確保各項施工任務平穩有序推進。

同時，由於跨胭脂河特大橋橫跨胭脂河，緊鄰中華鱉國家級水產種質資源保護區，對環保要求極高。自連續剛構拱施工以來，項目團隊將橋樑鑽孔泥漿均換爲天然泥漿，並設置橋樑鑽孔灌注樁泥漿循環系統，採用移動式泥漿箱，將廢棄泥漿運至保護區外處置，嚴格按照環保要求施工。“此外，跨胭脂河特大橋承臺緊鄰河道，地質爲富水砂礫地層，爲確保施工安全，項目團隊在每個基坑內外設置了多個監測點，並堅持‘強支護、全封閉、勤測量、弱擾動’的原則，確保結構位移、地面沉降等數值始終處於合理區間。”該項目負責人介紹道。

據悉，雄忻高鐵是我國高速鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，建成後將服務於京津冀城市羣和晉中城市羣快速旅客交流，將有效改善京津冀地區鐵路路網格局，有效疏解環北京地區的客運壓力，推進沿線經濟社會高質量發展。

【編輯：佳冰】

(中國鐵建)