選車必備：這3個黃金配置讓你的新能源車性能更強大，不容錯過！

說實話，第一次買新能源車的時，我還以爲自己做足了功課，結果呢？該交的“智商稅”一分沒少！

因爲開上車才發現，電車和油車完全不同：過去那些經驗根本不適用，很多地方選錯了就得自己“買單”。

所以，如果有機會再選新能源車，我一定會盯住這“3個黃金配置”——這可不是迷信，而是我花幾十萬換來的教訓。

至於爲什麼這麼說，還得從我當初爲什麼選新能源車開始聊起！

01 當初爲啥買新能源車？

說到當初爲什麼買新能源車，說實話，剛開始我也沒多深思熟慮，純粹是被幾個“誘惑”打動了。

第一點，當然是“省錢”。

畢竟，電費比油費便宜多了，每個月的開銷能省下不少。

再加上路上看到不少新能源車，心想這肯定是未來的趨勢，早買早享受。

其次，政策的支持也挺誘人的。

那時候新能源車還有補貼、免購置稅，再加上不限行、不限號，買車的過程比傳統油車省事多了。

對於像我這樣的上班族，能省時間又省錢，簡直是兩全其美的選擇。

最後，還有個“駕駛體驗”。

說白了，新能源車的驅動模式，給我一種全新的感覺：起步加速特別平順，而且沒有發動機的噪音，開起來特別安靜。

更讓我覺得舒服的是，相對油車來說，新能源車沒有汽油味…

而自己和孩子剛好很厭惡這個味道，所以很開心的就換了這種車。

不過，正是這些看起來很美的理由，讓我忽略了不少細節，結果後來遇到了不少麻煩……

02 爲什麼感覺後悔了？

當初買車時確實被種種優勢吸引，但真正用下來才發現，事情遠沒有我想象的那麼簡單。

第一個讓我困擾的就是續航問題。

銷售當時信誓旦旦地說“純電續航能跑200公里”，可實際一開起來，遠遠達不到這個數。

特別是冬天或開空調的時候，續航一下子就掉得厲害，沒跑多久就得找地方充電。

爲了這個車，我還特意買了車位，裝了充電樁——現在想想，都不知道這是賺了還是虧了！

第二個讓我頭疼的是續航焦慮。

其實車是能跑長途的，但一旦燒起油來，那感覺真是非常心疼。

每次跑高速，心裡總有個聲音在嘀咕：

“要不還是去充電吧？反正不急，還能省錢，留着吃頓好的不好嗎？”

第三個問題是充電速度有點慢。

一開始以爲所有電車的充電速度差不多，結果用了才發現，車和車之間差別巨大。

有的車能達到300kw的快充，而我的車，充電功率才60kw，甚至還要更低，充電一次慢得讓人無奈。

所以，雖然新能源車有它的好處，但真用下來，煩惱也不少。

基於這些煩惱和朋友的建議，所以下輛車，我一定要選“3個黃金配置”！

03 那“3個黃金配置”

既然前面說了不少麻煩，接下來就聊聊我的“教訓”——如果再選，我一定會優先考慮這“3個黃金配置”。

這些配置可不是噱頭，是真的能幫你省心省力…

都有哪些呢？咱們接着看:

第一個就是選“大電池的增程車”。

有些人可能覺得增程車已經有油箱，電池不用太大。

但事實是，大電池增程車能讓你更少地依賴燃油：平時在市區跑，用電就能解決大部分出行需求，跑長途也不用擔心“油燒得心疼”。

此外，大電池也意味着你的“循環壽命更長”，別人一年循環100次，你可以只會循環60次。

所以，車輛的壽命也大大延長了！

第二個是選“帶800v的純電車”。

這個800v可不是什麼噱頭，它直接決定了充電速度。

像我的車，充電功率只有60kw，等個半天電量才漲一點點。

可800v的車，功率輕鬆上到300kw甚至更高，短時間內，充個80%的電根本不在話下。

此外，碳化硅的使用，也能大幅度降低能耗。

譬如，2016年，特斯拉model3率先使用了24顆碳化硅功率芯片，讓逆變器驅動的體積和重量大大縮小，效率提升了8%，整車的續航提升了10%。

如今，在全域800v 的加持下，碳化硅使用的更多，能耗表現也會更好。

最後一個就是“一體化壓鑄的新能源車”。

別小看這項技術，它讓車身更輕，結構更穩，安全性也更高。

而且，車身輕了以後，能耗自然也會降低，這樣不管你開的是增程車還是純電車，都會有明顯的節能效果。

總的來說，這“3個黃金配置”真的是我花了不少錢、踩了不少坑才明白的經驗。

如果你打算買新能源車，強烈建議好好看看這些配置，真的能幫你避免很多麻煩。