雪山隧道開放變換車道？　高公局評估後打槍「效益不大」

▲考量行車安全，雪山隧道仍然禁止變換車道。（圖／記者季相儒攝）

記者賴文萱／臺北報導

雪山隧道每逢假日必塞，不少單位希望高公局能開放在雪隧內變換車道，但高公局近日完成通盤檢討，經評估後認爲開放變換車道能提升的容量效果不顯著，且將增加行車不確定的危險機率，因此最終仍維持禁止變換車道的規定。

針對雪山隧道內開放變換車道可行性，高公局委託顧問公司辦理「國道5號雪山隧道行車安全規定檢討之委託研究案」，該研究5月23日完成定稿報告。

▲經評估後，即使雪隧開放變換車道，對容量的提升效益也不大。（圖／記者季相儒攝）

研究結果顯示，經由微觀模擬分析，開放北上隧道中、後段變換車道應有提升4~6%容量的趨勢，但並不顯著。高公局副局長吳木富說，現行因禁止變換車道規定，隧道發生事故是以追撞爲主，處理事故僅需封閉一個車道，但若開放變換車道，那有可能會發生同向擦撞、追撞、自撞等事故風險，有可能會佔用不只一個車道，恐導致整個雪隧無法通行，讓原先就易塞的雪隧交通問題更嚴重。

另外，專家學者也多數認爲臺灣駕駛人的守法性仍有疑慮，若開放變換車道易產生不確定危險機率，且容量未見明確提升，其效益不大，但卻可能付出較高的安全成本。高公局經綜合評估後，仍認爲雪山隧道內應採禁止變換車道，請用路人依規定行車以提升行車安全與順暢。

▲國5最低速限由60公里提升至70公里，可相對提升雪隧容量。（圖／記者季相儒攝）

而公警局建置的雪山隧道科技執法系統將於106年6月15日開始實施，將取締超速、龜速、任意變換車道、惡意逼車等違規行爲，屆時應可減少慢速車對車流的影響。