研究發現中國已至少斥資2300億美元發展電動車產業

鞭牛士報道，6月22日消息，據CNBC報道，根據美國戰略與國際研究中心週四發佈的分析報告，中國十多年來斥資 2308 億美元發展電動汽車產業。

CSIS 中國商業與經濟研究理事主席 Scott Kennedy 表示，2009 年至 2023 年期間，政府支持規模佔電動汽車總銷量的 18.8%。

他指出，此類支出與電動汽車銷量的比例已從 2017 年之前的 40% 以上下降到 2023 年的 11% 以上。

這一調查結果發佈之際，歐盟正計劃對中國進口的電動汽車徵收關稅，原因是這些汽車在生產過程中使用了補貼。

上個月，美國宣佈將對中國電動汽車進口關稅提高至 100%。

肯尼迪指出，北京對電動汽車的支持包括非貨幣政策，這些政策有利於國內汽車製造商，而不是外國汽車製造商。但他也指出，美國尚未爲發展自己的電動汽車行業創造與中國一樣有吸引力的條件。

「有一些例外，但總體而言，西方汽車製造商和政府都猶豫不決，不夠積極。」他說。四年前，肯尼迪在一份關於中國電動汽車可能引發的貿易緊張局勢的報告中提出了七項政策舉措。

政府補貼不一定直接用於汽車開發。中國財政部稱，在中國電動汽車發展的早期，至少有五家公司欺騙政府逾 10 億元人民幣（1.4 億美元）。

中國製造的汽車也受益於電動汽車在中國的普及，從而蠶食了外國汽車製造商曾經利潤豐厚的燃油汽車市場。競爭如此激烈，以至於美國銀行分析師本週表示，美國主要汽車製造商應該離開中國，將資源集中在其他地方。

肯尼迪表示：與我交談過的獨立汽車分析師和西方汽車製造商都認爲，中國電動汽車製造商和電池生產商已經取得了巨大進步，必須受到重視。

但他指出，政府的大力支持和中國電動汽車企業的市場增長尚未顯著提高利潤。

他說：在運作良好的市場經濟中，企業會更加謹慎地評估對新產能的投資，而如此巨大的供需缺口可能會導致行業整合。

根據里昂證券第一季度的分析，特斯拉每輛汽車的淨利潤在過去 12 個月內下降至 739 美元。

數據顯示，已降至2,919美元。

去年，電動汽車行業面臨着激烈的價格戰，車企要麼降價，要麼推出價格更低的產品線。

中國電動汽車初創公司蔚來上個月表示，預計約有 10 家汽車製造商將失去中國市場，剩下 20 至 30 家汽車製造商。該公司目前仍處於虧損狀態。

美國一直在加大對電動汽車的支持力度。2022年8月簽署的《通脹削減法案》撥款3700億美元用於推廣清潔技術。

肯尼迪指出，該法案爲符合條件的電動汽車購買者提供 7,500 美元的補貼。相比之下，2023 年中國每輛電動汽車購買者的平均補貼爲 4,600 美元，低於 2018 年的 13,860 美元。