沿着鐵路看振興 ——“發現最美鐵路·看百年梅集助力東北振興”活動綜述

7月8日至7月12日，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部主辦，吉林省委網信辦、中國鐵路瀋陽局集團有限公司黨委承辦的“發現最美鐵路·看百年梅集助力東北振興”活動分別在長春、通化、集安三地留下足跡。

由中央及省內主流媒體記者、商業網站負責人、網絡正能量骨幹等70餘人組成的“發現團”從長春啓程，在沈白高鐵通化西站建設現場，感受現代化鐵路智能建造的震撼；在通化至集安的4347次公益慢火車上，見證慢火車爲村民開闢的致富“快車道”；在集安口岸，看通化工務段職工精心養護集安鴨綠江國境鐵路大橋設備；在長春站，體驗盛夏7月暑運工作的繁忙節奏……

車站是鐵路的窗口，也是高速鐵路線建設的關鍵工程。7月9日，在沈白高鐵通化西站建設現場，現代化鐵路的智能建造技術給予了“發現團”成員極大震撼。

隨着重達521噸屋蓋鋼網架逐步頂升到位，通化西站站房鋼網架整體順利完成提升封頂。“屋蓋鋼網架的提升速度和安裝精度必須整體一致，只要有一臺機器出現2毫米的偏差，數字同步液壓控制系統就會‘剎車’，直到控制系統將提升高差自動調整一致後，才自動解鎖開始整體提升。”項目技術副經理張傳儒說。

“冬季的通化西站屬於高寒地區，如何保障複雜鋼結構時刻處於健康狀態是施工的關鍵。”項目技術專家周勳表示，團隊研發了鋼結構健康監測系統，對鋼結構在安裝過程、整體提升和卸載後的受力狀態進行全面“體檢”，實時感知鋼結構施工全過程的應力、撓度、位移和溫度變化等狀態，並將數據傳至電腦、手機等系統終端，讓鋼結構的健康狀態一目瞭然。

截至目前，通化西站施工建設已進入百日衝刺關鍵時期，預計今年年底將完成裝飾裝修工作，建成後總體規模將達到高速場4臺8線、普速場3臺5線，最高聚集人數1500人，高峰小時旅客發送量790人。

7月10日，在通化開往集安的4347次公益慢火車上，“列車大集”熱鬧非凡，沿線村民將自家的水果、山野菜、蜂蜜等土特產搬上了列車。

每天7時35分，4347次列車準時從通化站始發開往集安方向，途經水洞、鴨園、鐵廠、果鬆、石湖、老嶺、黃柏、西陽岔8個乘降所，全程運行2小時48分，自“列車大集”開設以來，村民們帶貨出山，特產不愁銷路，讓慢火車真正成爲了致富“快車道”。

家住老嶺村的趙玉民今年74歲，他向記者說：“坐火車16.5元，汽車28元，打車要50元，當然還是火車划算！”趙玉民種地之餘，經常採些珍貴的山菜、菌類在列車上售賣，已經成了本趟列車的“老熟人”。

此時，擁有640萬粉絲的鐵路網紅“影老闆”劉影也登上列車，通過網絡直播的方式，把“列車大集”上的吉林特產介紹給全國各地的網友。

7月11日，集安鴨綠江國境鐵路大橋上暑熱蒸騰，通化工務段通化東線路車間職工正頂着炎炎烈日施工作業。

今天，是他們對大橋線路設備進行檢查維修的日子。9時20分，維修“天窗”命令下達，職工們有條不紊地開始進行維修作業，伴隨着機具轟鳴聲，測量、維修、緊固扣件等工序逐一進行。

工長王俊半蹲在鋼軌旁聚精會神地觀測着，大家都說他有一身檢修絕活，哪裡道牀下沉，哪裡石子不密實，再小的問題也逃不過他的眼睛。

“我們的施工作業必須保證螺栓完全貼緊，敲擊聲清脆響亮，就像鋼琴聲一樣悠揚。”王俊半向記者說。此時，陽光逐漸強烈，溫度逼近30℃，橋上沒有遮擋，不一會兒，大家額頭上的汗珠便紛紛滴落在鐵軌上。

“作業完畢，人員料具全部下道，設備可以正點開通交付使用。”伴隨着防護員的一聲指令，今天鴨綠江國境鐵路大橋的檢修作業圓滿結束。

“咱們要過安檢了啊，大家跟着我的聲音走，慢一點，不着急。”“太謝謝你了，每年都得麻煩你。”“沒事，這是我們應該做的，等你們開學回來，別忘了再聯繫我們。”

7月12日，長春站內人頭攢動、秩序井然，在候車室，三名盲人學生旅客在鐵路工作人員的引導下，順利進站、乘車，踏上了回家的旅程。

自7月1日起，一年一度的長春站暑運工作拉開了帷幕，今年暑運共計62天，至8月31日結束，預計發送旅客639萬人次，日均10.3萬人次，較2023年同期增加11萬人次，增幅2%。

工作人員向記者表示，今年暑運期間，長春站將加強客流高峰時段進站候車旅客引導和乘降組織，確保旅客平安有序出行；做好空調、餐飲、供水等基本服務，與機場、公交、地鐵等交通運輸行業緊密聯繫溝通；充分利用“春之約”愛心服務團隊，爲老幼病殘孕等重點旅客開闢綠色通道，及時解決旅客出行難題。

沿着百年梅集鐵路踏足前行，蜿蜒曲折的線路將我省梅河口、柳河、通化、集安等地串聯起來，這條鐵路見證了我省歷史的滄桑變化，爲推動鄉村振興和旅遊發展提供了交通保障，爲服務地方經濟社會發展提供了運力支撐，眼下，它正乘着沈白高速鐵路的建設東風，釋放出全新的活力與動能。

作者：吉林日報全媒體記者 何澤溟