一塊電池，引發一家車企的價值重估

今年以來，車企自研電池新聞不斷。 12月14日，極氪宣佈量產首款全棧自研的金磚電池； 12月12日，廣汽埃安自研的P58微晶超能電池下線； 11月長安宣佈自研電池的計劃； 10月上汽集團鄭州新能源電池工廠舉行開工奠基儀式......

動力電池技術門檻高，規模效應強，市場集中度高，屬於重資產製造業，自研難度大，可整車企業還是接連下場，這釋放出什麼信號？

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧的一句話或許道出了關鍵：“ 一家智能電動汽車企業，未來想要形成競爭力，電池是核心、最基礎的要素，這也是極氪未來發展的護城河之一。 ”

最近，極氪發佈新款金磚電池，號稱“全球體積利用率最高、全球量產充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池、全球最安全的動力電池”，發佈當日就引爆業界。那麼，一塊電池爲何能夠掀起大浪？一塊電池如何能重塑極氪的價值？

追求極致，開啓800V時代“新潮流”

不想當行業第一的新能源車企不是好電池廠商。要想當行業第一，先用新能源車的心臟——三電系統的核心數據來說話，這也是車企的立身之本、價值源泉。

很多人以爲極氪成立時間短，在三電系統上積累不夠，但脫胎于吉利五年發展戰略的極氪，承載着集團新能源車發展的長遠戰略目標，怎麼會沒積累？依託大吉利體系在汽車行業多年的沉澱，自成立之初極氪就對三電系統進行了全面部署。吉利在2020年就推出旗下首款電動車架構——SEA浩瀚架構，併發布800V電壓架構。

對於車企來說，汽車架構在提升零部件的共用率、縮短車型的開發週期、降低車型試驗成本和驗證成本等方面，就能夠走得更遠更極致，架構做好了事半功倍。

無論是造一輛車，還是設計一個系統，卓越的產品從來不是硬件和參數的堆砌，如何協同繼而產生1+1>2的效果，纔是廠商需要關注的。

這也就能夠理解極氪浩瀚架構的價值：在技術端鑽牛角尖的同時，在矛盾中平衡不同需求，最終讓整車體驗完美。今年9月1日，極氪001FR發佈，新車搭載了全球量產首發的四電機分佈式電驅，能夠實現2.02秒的零百加速，號稱國內最快。

浩瀚架構的進化天花板不可限量，戰略佈局和極致技術帶來的價值加成逐漸顯現，極氪在三電系統方面的優勢越來越明顯，引領行業走向從400V到800V的全面創新。

SEA浩瀚架構

金磚對刀片，掀起新一輪代際革新

三電系統雖然是新能源車最核心的部分，不過 對於普通消費者來說，電池恐怕纔是那個最熟悉的部件，自研電池因而成爲品牌價值和市場估值利器。

從行業角度來看，新能源車經常面臨幾個問題：1.動力電池有多重要？2.車企有無必要卷自研電池？3.電池能否支撐起車企的野心和長遠發展？而這每一個問題都指向動力電池。

可以說，動力電池是車企的靈魂， 再難再痛也要做，車企要想不給電池廠打工，自 研電池必須提上日程。 這次，極氪選擇了磷酸鐵鋰。

對於用戶來說，出門在外，安全第一，而安全性正是磷酸鐵鋰的天然優勢，更何況成本還低。不過磷酸鐵鋰電池也有缺點，缺點則在於容量低、充電速度慢、低溫下性能打折......這些也是大衆對於磷酸鐵鋰電池的固有印象。

在現有三元鋰電池無法保證百分百安全的背景下，如何既要續航體驗好？又要安全成本低？極氪給出的答案是——深鑽磷酸鐵鋰，將二者的優勢合二爲一。

極氪智能科技CEO安聰慧在金磚電池發佈當天，拋出了兩個問題直指核心：“爲什麼磷酸鐵鋰電池不能擁有更大的電量？”、“爲什麼磷酸鐵鋰電池不能實現超快充？”

或許不是不能，而是沒人做到！而極氪想做這件事。

早在2009年左右，吉利的實驗室就已經開始涉及到電池方面的研究，走過多種技術路線，開發出了多款樣品，最終在2年前下定決心開始投資建廠生產金磚電池。 金磚電池集成了磷酸鐵鋰和三元鋰各自優點，在此基礎上進行創新：1.優化電芯結構，2.獨創 “鋰離子全程加速技術”。

在效率上，金磚電池體積利用率做到了83.7%，超越了所有磷酸鐵鋰電池，也超越了目前三元鋰電池天花板。

在成本上，高效集成的設計，使電池質量能量密度提升10%+，生產效率提升超過40%，較同等性能的三元鋰電池每度電可以降低14.8%的成本。

在安全上，行業首創3大極限安全測試，極氪已累計交付超18萬臺電池零自燃。

極氪金磚電池

傳統磷酸鐵鋰基因未變，卻“青出於藍而勝於藍”。極氪從安全、成本、效率等多方面下功夫，通過集成創新讓電池能量密度和充電速度有了顯著的提升，打破固有印象，一出世就震驚行業。

鉅額投入成就最強電池，用新技術顛覆舊印象，對比友商，金磚電池跑得太快太遠，極氪在自研電池這條路上的積累也越來越厚，護城河越來越深。

目前金磚電池已經正式量產下線，將會在極氪007上首發搭載。據悉， 極氪金磚電池發佈僅僅2個小時，007的訂單就增加了487臺，足見金磚電池的市場認可度，對即將發佈的極氪007也有望帶來強大加成。

從一塊電池到一個爆款，再到引發極氪自身的價值重估，這就是車企拼命追求掌握核心科技、追求極致的價值和意義所在。

補全生態，重塑車企未來價值

新能源車行業正處在巨大變革中，在行業大洗牌的緊要關口，誰能留在牌桌還是未知數。對於用戶來說，電池重要、整車重要、充電同樣重要，而有用戶就有市場，有市場就有未來，因而生態同樣是企業價值的重要來源。

實現以電池技術爲抓手，以整車性能爲賣點，配合充電基建，才能給用戶帶來最便捷、最極致的智能出行體驗，這也是車企的核心競爭力。然而，有能力做到這個層面的企業並不多，極氪算一個。

作爲超快充的引領者，除了金磚電池，極氪在新能源車領域的創新理念是全領域全生態創新，即既要有800V的車，還有800V的電，更要有完善的800V超快充網絡。

根據極氪的判斷，未來的電池技術會不斷升級，但出於安全風險的考慮，充電電壓這個數據不可能無限上升，800kW的樁完全能夠支持爲6C電池進行充電，3代極充樁就是極氪在這方面的提前落位。

行業800V超快充的快速普及在今年才被業內頻繁提起，而這件事極氪兩年前就開始做，這是隻有在汽車領域深耕多年才能具備的戰略眼光、纔有底氣做出的戰略佈局。

極氪極充站

從技術和體驗兩方面入手，打造最完善的極充補能體系，讓用戶徹底告別里程焦慮，匹配800V極充V2/V3充電站，極充15min實現續航增加超500km+，金磚電池成全球量產充電速度最快的磷酸鐵鋰電池。

如果說金磚電池的發佈，展示出了極氪正式建立起全域800V平臺的自研和自產能力，全生態科技創新，就是讓產品技術更貼合用戶需求。 可以預見的是，極氪圍繞金磚電池構建的極致出行體驗和高效補能網絡，將再次對其銷量和業績展現出強大推動力。

持續投入，用成績讓市場刮目相看

汽車產業長坡厚雪，久久爲功。爆款車型、自研電池和對於技術的極致追求，對極氪的價值加成越來越多，而這背後取得的種種成績，非持續大力度研發投入所不能得。

數據顯示，從2021年至2023年9月30日，極氪研發投入累計超138億元。其中2021年、2022年、2023年前三季度，極氪研發投入分別爲31.60億元、54.46億元、52.07億元，2023年前三季度研發投入同 比增長49.83%，佔營業收入比重爲14.74%。目前極氪在全球共有6個研發中心，全球共有研發人員6600餘人。

據公開數據，今年前三季度極氪實現營收353億元，同比增長91.2%。其中，整車銷售收入233.19億元，同比增長115.52%；電池及其他零部件的銷售額達到107億元同比增長60.1%；研發服務及其他服務收入13.4億元同比增長35%。

截至今年9月，極氪汽車連續四個月銷量破萬，繼續利用技術革新創造市場爆款。截至2023年10月31日，極氪已累計交付突破17萬臺，交付僅24個月即成爲最快達成17萬臺交付的國產純電新勢力品牌。

極氪對於技術的極致追求、在補能等各個領域的全面佈局，或將幫助極氪在純電動車技術競爭的第二階段實現彎道超車，從而持續提升在資本市場的價值。

尾聲

從一開始就佈局電池，到現在金磚電池產能能夠跟上整車量產，極氪在當前友商很多已經暫緩投入的背景下仍然堅持投入，用一塊電池讓市場爲之震撼。

極氪走出了一條另類的“技術極客”路線：依託積累成就技術，依託技術成就爆款，更有底氣和能力行穩致遠，真正做到價值重估。

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