一名貨車司機的600公里運煤之旅…

一名貨車司機的600公里運煤之旅

皖北煤電集團公司麻地樑礦位於內蒙古鄂爾多斯準格爾旗龍口鎮，覈定年產能1000萬噸。2025年，該礦積極拓展煤炭銷售輻射半徑，與河北省的一家企業簽訂了300餘萬噸的煤炭銷售協議。這天，筆者和一名貨車司機一起，記錄他從內蒙古鄂爾多斯到河北張家口的運煤之旅。

春寒料峭，北方大地依然寒風凜冽，麻地樑礦快速裝車站附近車流如織，一輛輛滿載煤炭的重型卡車經由定量裝車、稱重計量、煤質取樣等環節，有序駛出礦區，一路輾轉，沿京藏高速向600公里外的河北張家口疾馳而去。

這樣的行程，家住河北張家口的貨車司機李華經歷了無數次。讓他印象最深的，是麻地樑礦千萬噸級汽運產銷一體化系統帶來的方便快捷。

麻地樑礦主運輸路線103省道道路狹窄、彎道多、車流量大，易發生交通擁堵。爲拓展銷售半徑，解決運煤道路擁堵難題，該礦開發出汽車產運銷一體化銷售管控系統。該系統融合客戶、司機、煤礦等各項雲端數據，實時收集分析產、運、銷全流程數據，實現煤礦、採購商、司機等各方信息的線上流轉。煤礦通過PC端管理運銷流程，根據生產情況分時段派發運輸任務。採購商和司機通過微信小程序“運好煤”接取系統自動生成的電子運輸二維碼。司機通過掃描該二維碼可實現運煤車輛進礦、裝車、稱重、出礦等各個環節“一碼通”。該系統還能動態調整運輸計劃，實現多端數據展示，並對多方進行實時提醒。煤礦能根據交通狀況和生產情況控制運煤公路上的車輛總數，有效解決車輛集中來礦的問題。同時，該系統還具備防車輛插隊功能。

每次李華只要在“運好煤”小程序裡簡單操作，就能看到幾點進礦，從哪個車道進入，對應的煤炭品種在哪裡裝運。

2月22日，按照採購方提供的進礦時間，上午8∶00，李華準時來到進礦公路掃碼，按照提示進入2號車道，等待進入快車裝車站裝運洗混煤。

“把車停好，進來喝杯茶……”每次來到麻地樑礦，在銷售停車場，李華都會享受到停車場工作人員的暖心服務。爲保障運輸安全，該礦專門爲司機設置了臨時休息站。

“進場的間隙，司機可以在休息站喝上一杯熱騰騰的茶水。如果時間充裕，還可以到附近的小餐館美美地吃上一頓。那感覺，別提有多愜意了。”李華說。

作爲全國標杆煤礦，麻地樑煤礦通過5G+智能調度系統實現了裝車效率的飛躍。得益於全流程數字化管理，目前該礦日均發運車輛800輛至900輛，運輸效率較傳統模式提升40%左右。

“現在通過手機微信小程序提前預約，到礦後半小時內就能完成裝車，比過去節省了至少2個小時。”李華開心地說。

8∶25，裝好車的李華開始向目的地張家口進發。

進入張家口地界，距離用煤企業就不遠了。這時候，用歸心似箭來形容李華的心情再恰當不過。“到麻地樑礦真的有種到家的感覺。要是所有煤礦的智能化水平都能這麼高，我們的運煤效率就上去啦！”李華說。

中午12∶30，李華和他的愛車一路輾轉來到了河北省張家口市蔚縣牛大人莊沙蔚鐵路第四站煤場。作爲中轉站，該煤場的作用主要有兩個，一是用來儲煤，二是爲來往司機提供茶水和休息服務。到了這兒，路程就算跑了一大半。這時候，李華會和結伴而行的貨運司機停車小憩一會兒，然後再次啓程。

又經過2個小時左右車程，15∶10，李華到達張家口電廠，這趟600公里的運煤之旅劃上了圓滿的句號。

麻地樑礦銷售科副科長劉祖偉是個“老銷售”，多年的合作讓他與這些“老司機”建立了感情。“我們礦外銷煤以汽運爲主，這是個很大的短板，遇到大雨、暴雪等極端天氣，來礦拉煤的車輛就少，稍有不慎就完不成任務。”劉祖偉說。

“司機們也不容易，拿李華來說，把煤拉到張家口，還要拉上別的物資到其他地方，卸車後才能再往礦上趕，裝上煤又要返回張家口，來回十分辛苦。我們在產、運、銷智能化上下功夫，儘量給他們提供周到的服務，提高運輸效率。只有煤運出去了纔有效益，日子纔會越來越好。”劉祖偉感慨地說。

2025年，麻地樑礦致力於煤炭產品的提質增效，南下北上拓展優質客戶，利用產、運、銷一體化系統，創新零虧卡銷售、集裝箱運輸等模式，減少裝卸運輸損耗，確保優質煤炭直達天南海北的用煤客戶。

作者：劉海燕 胡云峰