“以前都外包中國，現在想自己搞，跟每天捱揍沒區別”

【文/觀察者網 齊倩】西方電動汽車初創企業本就舉步維艱，特朗普的當選，無疑是雪上加霜。

美國《華爾街日報》11月29日刊文介紹稱，今年早些時候，電動SUV製造商Fisker、電動巴士製造商Arrival等幾家知名公司相繼申請破產。在寶馬取消了一筆重要訂單後，有“歐洲的希望”之稱的瑞典電池製造商Northvolt上週申請破產保護，成爲最新破產的企業之一。

許多分析人士擔心，西方企業會進一步落後於中國電動汽車製造商和電池製造商。還有人警告說，若特朗普帶領美國退出清潔能源行業，可能會擴大中國在這些領域的巨大領先優勢。

美國一家資金緊張的電動和貨車卡車製造商的負責人表示，過去很長一段時間裡，該公司所有零部件都外包給了中國。他形容稱，如今，當他們開始自行開發汽車時，“每天早上都感覺像是被人朝臉上打了一拳”。

美國車企Canoo製造的電動貨車 外媒資料圖

據《華爾街日報》分析，在他們調查的54家上市電動汽車和電池初創公司中，多數公司財務狀況日益嚴峻，已有7家公司申請破產；在36家擁有足夠分析數據的公司中，四分之三的公司正在虧損，預計到明年夏天，至少13家公司面臨現金耗盡的風險。

文章指出，近年來，許多電動汽車初創企業紛紛上市，希望複製特斯拉的成功。但由於需求降溫、成本上升和供應鏈障礙等衝擊，企業推新能力遇阻。股價暴跌，導致數十億美元市值蒸發。如今，不斷變化的政治形勢，導致這些企業獲得聯邦或地方補貼，並在美國投資的計劃面臨更多風險。

現在，經營困難的西方電動汽車企業，又要迎接新一波“狂風驟雨”。

文章稱，特朗普再次執政後，這些公司預計將遭受新一輪打擊。競選期間，特朗普毫不掩飾自己對於傳統能源行業的青睞，已經承諾取消對電動汽車7500美元的稅收抵免。行業高管還擔心，拜登政府時期對電動汽車企業和電池項目的資助也可能化爲泡影。

更糟糕的是，特朗普還將矛頭指向海外，誓言將對進口電動汽車和汽車零部件加徵高額關稅。25日晚，特朗普已經威脅對墨西哥、加拿大進口商品加徵25%關稅，對中國進口商品加徵10%關稅。

圖爲港口的大量中國電動汽車 資料圖

“消費者需求下降，這簡直是一場災難。”英國專注於清潔能源領域的投資銀行馬拉松資本CEO泰德·布蘭特表示，特朗普的勝選，更是導致“整個生態系統加劇崩潰”。美國政府加徵關稅，將衝擊汽車供應鏈，進一步推高成本，擠壓市場對電池和鋰等驅動電池的材料的需求。

特朗普即將上臺之際，正值福特和通用汽車等西方老牌汽車製造商的轉型關鍵期。有分析人士警告說，若特朗普帶領美國退出清潔能源行業，可能會擴大中國在這些領域的巨大領先優勢。

美國投資銀行傑富瑞集團“可持續發展和能源轉型戰略”全球主管阿尼克特·沙阿表示：“如果他們繼續這樣下去，那麼我們就相當於主動放棄了未來50年的主要經濟驅動力。”

文章稱，瑞典電池製造商Northvolt申請破產，成爲該行業最令人震驚的破產案例之一。這家初創公司致力於生產碳足跡較低的電池，近十年來從大衆汽車、高盛資產管理公司和歐盟等支持者那裡籌集了約150億美元。因電動汽車市場疲軟，加上寶馬取消訂單，該公司一時間陷入崩潰。

瑞典電池製造商Northvolt已申請破產 Northvolt公司網站

此外，在美國，一些已經獲得政府支持補貼的初創企業也步履蹣跚。

美國電動貨車和卡車製造商Canoo同樣正處於困難期，此前爲節省資金，已在俄克拉何馬城解僱了約四分之一的員工。 該公司曾獲得俄克拉何馬州政府提供的1.13億美元激勵方案，用於在其位於該州的汽車和電池工廠，計劃創造1300多個就業崗位，並承諾今年的收入將迅速達到14億美元。

Canoo公司首席執行官託尼·阿奎拉提及了該公司在轉型期面臨的困境。他形容稱：“過去很長一段時間裡，我們的所有零部件都外包給了中國。當我們開始自行開發汽車時，每天早上都感覺像是被人朝臉上打了一拳。”

密切關注電動汽車行業的美國諮詢公司Clear Street的董事總經理布萊恩·多布森稱：“很多管理團隊都認爲他們會成爲下一個特斯拉，但事實證明，特斯拉只是例外，而不是常態。”

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