疫情衝擊洪峰將至… 6月車市估年減15％

本土疫情升級，對臺灣車市的衝擊洪峰6月將至，估6月車市規模估約3.5萬輛、年減15％。車商研判，疫情舒緩後新車買氣就會歸隊，包括市場龍頭和泰汽車在內，對今年全年車市不悲觀，仍維持與年初預測相當的44萬輛預測值。

不過多家車商直言，疫情舒緩後臺灣車市會呈現「V」型快速反彈，還是「U」型緩步復甦，關鍵在於疫苗普及率。此外，困擾全球車業的車用晶片短缺問題依舊，是左右今年臺灣車市的最大變數。

車商指出，5月國內新車領牌數年增2.6％，看似挺過這波疫情考驗，但其實衝擊有「時間差」，5月下旬新車訂單因疫情大減五成，會遞延反映在6月領牌數字，預估6月將是這波疫情下的業績低點。

雖然看淡6月車市，不過車商認爲，民衆購車的需求並沒有因疫情而消失，只是延後；以歐美的例子來看，隨疫情常態化，逐漸麻痹民衆感受，原本暫緩購車的消費者、防疫型購車需求就會回籠，對疫情舒緩後的國內車市發展不悲觀。車商舉例，日本目前疫情仍相當嚴峻，但車市卻已回到疫情前的2019年水準；臺灣疫情控制比日本還好，沒有理由看壞後市表現。

事實上，現在桎梏日本車市的不是疫情，而是車用晶片短缺；臺灣車廠經歷先前一年多來的熱賣後，先前建立的晶片庫存已大致消化，但後續供給並沒有明顯改善，倘若國內疫情舒緩、新車買氣回溫，馬上就會遭遇「斷片」缺車的危機，車廠須超前部署，趁此疫情高峰增備晶片料源。