硬派方盒子造型霸氣，開着小驚喜不斷！試駕第五代勝達

北京現代第五代勝達（參數丨圖片）首次亮相就備受期待，而上市之後更是獲得了不少消費者的青睞。當然，也有一些“噴子”發出了不同的聲音，說第五代勝達在空間利用率、燃油經濟性、NVH抑制、智能科技等方面，不如自主品牌的方盒子造型的車型；而恰好在這些方面第五代勝達又得到了用戶的認可。那麼第五代勝達究竟怎麼樣呢？

本着“試過纔有發言權”的真理，我們就來深度試駕體驗一番。說實話，一直都想試駕一下第五代勝達，看看它都有哪些值得入手的地方，但以前都沒有機會試駕到；而對於此次試駕，我們還做了不少的功課，就是爲了能夠充分體驗到它的產品實力。

第五代勝達是基於現代汽車i-GMP創新全球模塊化平臺打造而來的，定位爲“戶外輕野中大型SUV”。全系搭載第三代2.0T發動機，最高功率182kW，最大馬力247 Ps，最大扭矩353N•m；與之匹配的是8AT變速器，最高車速可達210km/h，而且官方給出的WLTC綜合油耗爲8.05L/100km。那麼新車駕駛感受，以及油耗表現如何？我們此次就選擇了在成都市區進行試駕體驗，以此獲得更加真實的油耗，與在城市駕駛中它的操控性。

353N•m的最大扭矩，在起步階段第五代勝達的動力來得還是比較直接，駕駛起來很輕鬆，一點也不“肉”。而且換擋速度也很快，重點是駕駛起來很平順，讓人感受不到任何頓挫。當速度達到80km/h時，再深踩油門，發動機與變速箱都會積極響應，加速超車不是任何問題。

在遇到彎道或者是上下的匝道的時候，方向的指向性與尾部的跟隨也比較到位，而且急轉彎的時候，車身姿態控制得較好，不會讓人東倒西歪。這也歸功於第五代勝達採用了高穩定性底盤設計，其減震器首次應用了高性能SFD閥系，內部新增頻率感應器，可根據顛簸頻率不同自動開閉。而且前後副車架首次應用了液壓襯套，提高了乘坐舒適性；同時還能提高轉向齒輪比，改善車輛操舵響應性。

此外，第五代勝達採用全框式副車架+前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，保證了其操控的穩定性。還支持撥片換擋，如果在山路駕駛的時候，可以增加安全性與駕駛樂趣。總之，它操控起來很輕鬆，很好駕馭。

第五代勝達四驅車型還搭載了HTRAC智能四驅系統，支持標準/經濟/運動/個性化/雪地/沙地/泥地7大駕駛模式，可輕鬆應對各種輕野戶外路況。可惜的是此次試駕車型不是四驅版本，有機會下次一定要試一下，相信不會讓我失望的。

對於大家所關心的油耗，我們此次並沒有上高速公路，以城市道路爲主，而且紅綠燈與擁堵路段比較多，最後在還車的時候，表現油耗爲8.3L/100km，與官方給出的數據差不多。說實話這樣的油耗表現還是非常有驚喜的，誰說SUV的油耗就只能高呢？第五代勝達不就做到了低油耗，而且動力還強。

第五代勝達提供5/6/7座多種空間佈局可選擇，車身尺寸長寬高分別爲：4830/1900/1780(mm)，軸距達到2815(mm)；我們此次試駕車輛爲6座版車型，採用2+2+2座椅佈局。實際車內空間還是比較寬敞，尤其是橫向的空間是真的很寬。

針對空間的舒適性與人性化的配置，在此次試駕我也進行了相關的體驗，第五代勝達配備NAPPA真皮座椅。前排零重力座椅寬大厚實包裹性很強，而且主副駕均配備了腿託，支持主駕18向、副駕10向電動調節。而且主駕門板一側居然還配備了後排兒童鎖控制按鍵，這樣貼心的配置，遇到誰都會喜歡的。

此外，主駕還支持通風/加熱/位置記憶/舒適軟枕，以及按摩功能。有一個值得好評的地方，那就是在駕駛過程中，到達一定時間，座椅會主動對腰部進行舒緩按摩，減少長途駕駛時對腰部的損傷。

第二排座椅配備了扶手，在長途乘坐的時候，可以提高舒適性，而且可前後滑動。其坐墊角度支持7°調節、一鍵電動放倒及復位、一鍵靠背電動調節、一鍵收起；而且還支持加熱、配備舒適軟枕。

不僅如此，二排車窗還配備了隱私簾，門板處有多個儲物槽，並在前排座椅靠背上配備了Type-c充電接口、掛鉤，以及副駕靠背位置配備了“老闆按鍵”，值得一提的是，中央扶手蓋板前後都可以打開，人性化做得非常不做。第五代勝達這些小細節、貼心的設計，用了一次就能讓人喜歡上，給人感受是真的很方便。

第三排座椅頭部、腿部，以及橫向空間表現都不錯，兩側車配備了單獨的充電接口與儲物槽，同樣在第二排座椅靠背後面也配掛鉤，實用性不用多說。

此外，第三排座椅可以支持14°靠背調節，以及摺疊放平，放平之後可形成超大的車內空間。爲了保證整體的平整、協調性，與保護後排座椅靠背不被物品劃傷，還專門配備了一個蓋板。總之，第五代勝達貼心的配置是無處不在，能給到你不斷的驚喜。

值得一提的是，讓人沒有想到第五代勝達在NVH抑制方面做得也不錯，怠速噪音僅爲35分貝，當在三環路以100km/h的速度快行駛行，無論是傳到車內的風噪，還是胎噪音都很小。對於這麼大一臺SUV來說已經算很好了。

智能座艙、智能駕駛輔助等功能，在新能源車型中幾乎成爲了標配，而燃油車市場也逐漸流行起來了，作爲合資車型的第五代勝達配備ccNC 智能網聯架構，支持DuerOS智能語音交互、在線導航、在線音樂，以及無線CarPlay、CarLife手機互聯等功能。在試駕體驗的過程中，也使用了相關的功能，語音交互識別速快，而且精準，也支持四川方言；通過“你好，現代”即可喚醒，說實話現代汽車的語音控制有這樣的表現，是挺讓人意外的。

當然，在智能駕駛輔助方面，第五代勝達搭載的是Hyundai Smart Sense 智心合一安全系統。在成都這種複雜的道路情況下，開啓SCC智能巡航控制功能，它能夠線性、絲滑的跟隨前車。而且車道居中保持、前方防碰撞輔助等功能也能夠及時發揮作用，可減少在行車過程中事故的發生。關於這一方面，我必要給第五代勝達一個好評，智能駕駛輔助與主動安全是真的很好用。

此外，第五代勝達配備的HUD擡頭顯示系統，可顯示車速、導航、智能駕駛等豐富的信息。在駕駛過程中，不用頻繁低頭去看儀表與中控屏，增加了行車的安全性。

至於外觀與內飾的設計，本次我們就不再做過多的贅述，簡單的來聊一聊。第五代勝達外觀採用硬派“方盒子”設計，方方正正的造型，搭配H型元素在車身多個位置都有出現，車身側面隱藏式攀巖把手的設計，讓整車看上去更加協調，整體給人的感覺就是霸氣十足，開在路上可以賺足回頭率。

第五代勝達採用盡顯格調的奢享內飾設計，麂皮絨質感頂棚面料看上去更奢華。而環抱式H型氛圍燈與外觀部分元素相呼應，並搭配了雙色真皮HOD感應方向盤、前排雙無線充電、一體式雙12.3英寸全景曲面屏，以及旋轉式電子懷擋。中控臺下方保留了空調控制面板與多媒體控制按鍵，在實際駕駛過程中，使用頻率還是很高的，而且操作起來很順手，這一點必須要給你一個贊。

結語：

以前對第五代勝達的瞭解也僅限於靜態體驗，對它的動態駕駛感受並不清楚。動力怎麼樣？空間表現如何？舒適性強不強？動力行不行？操控好不好？其實不併清楚。而通過此次的試駕體驗，第五代勝達給人的總體感受是非常不錯的，拋開霸氣硬派的外觀不談，其空間、舒適，以及油耗的表現讓人挺意外的；可以說是一路開着，一路小驚喜不斷！此外，第五代勝達現在的購車政策與福利也挺有誠意的。

最後，我也想說“第五代勝達是一款需要親自試一試，才知道它是一款值得入手的好車”。