勇鷹高教機改良自IDF

IDF戰機起降操演的畫面。（本報資料照片）

「勇鷹」新式高教機在志航基地展示動態性能。（本報資料照片）

IDF是漢翔公司的主力產品，多年以來，漢翔公司仍然持續推進IDF的改良與升級的可能，這是IDF升級的「翔展」計劃、勇鷹教練機計劃。

在完成經國號戰鬥機研發，並順利完成量產後，首批IDF戰機也進入服役中期，必須規畫性能提升。於是國防部提出70億元的「翔升計劃」，由中科院、漢翔公司升級IDF的航電與武器設備，金龍53雷達增加搜索模式與瞄準能力，先進彩色數位化航電系統及新型32位元飛控電腦，並增加天劍2型飛彈的攜帶數量，從2枚增加到4枚。

根據漢翔公司的官方說法，2001年起，漢翔將2架IDF進行改造工程，稱爲「翔升計劃」，於2007年對外公開，後來該專案因可能購得F-16而先暫停，但美國歐巴馬政府終究並提出軍售F-16，因此留下來的預算就成爲IDF的升級經費，稱爲「翔展一號」專案，2011年起先從較新的IDF開始進行，於2013年完成。之後，較舊的IDF也展開升級工作，稱爲「翔展二號」專案，於2014年開始至2017完成。自此，全部的IDF皆已升級。

AT-3教練機於1984年服役，至2014年即滿30年，已到壽期後段，於是漢翔提出以IDF爲基礎，不安裝後燃器引擎，增加機內油料的「XAT-5」教練機方案，2017年獲得合約，經民衆票選，定名「勇鷹教練機」，目前生產量已接近30架。

在勇鷹教練機已生產到一定的規模後，漢翔公司也在考慮下一代的自制戰機，也就是俗稱的「ADF先進防衛戰機」，目前外界對ADF的進度並不清楚，據空軍與漢翔的說法，ADF將會考量雷達匿蹤外型，內載彈艙，先進電子系統與主動相控陣雷達，以及大推力引擎。

關於大推力引擎的部分，中科院有一個「織女星專案」，計劃以F125引擎做爲基礎，結合我們已知的冶金與鍛造工藝，試圖增加引擎長度與風扇直徑，並且把原本壓縮段的「4級軸流式、1級離心」，改爲全軸流設計，如此將可增加壓縮進氣量，好提升推力。但是自制航空引擎是門檻極高的專業，放眼全球也僅有美國普惠、通用，英國勞斯萊斯，法國賽峰，與俄羅斯土星科研聯合體有能力生產，甚至日本的石川島播磨重工，在過去也都是自美國技術移轉，而非全自產。中科院的織女星專案能否突破困境迎來成功，這是相當具有挑戰的。另一種看法認爲，或許織女星專案在本質上，就是推動美國提供新引擎的引子，只有自己也掌握了相仿的技術，纔有可能獲得更大的軍售空間。