餘承東辣評雷軍流量大！智界新車秋天上市，華爲系“勞斯萊斯”也要來了
車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 邇言編輯 ｜ 志豪
餘承東點評小米汽車，順便還透露了鴻蒙智行的新車。
車東西5月21日消息，據騰訊汽車《遠光燈》報道，華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東透露今年一季度智選車BU、車BU已全面實現盈利。
餘承東還公佈了鴻蒙智行四大品牌的重大進展，餘承東稱，智界預計在秋天發佈SUV車型，而智界定位覆蓋中高端，即廣泛人羣能買得起的車；享界定位高端轎車，最快7月份揭秘內在技術。華爲與江淮合作的品牌名稱還沒有定，定位百萬級超高端豪車，對標超越邁巴赫（參數丨圖片）、勞斯萊斯。問界主要重點聚焦在SUV。
更精彩的來了！餘承東還點評了昔日對戰十幾年的對手雷軍和小米：他表示，很高興看到同行成功，“雷軍、小米流量太強了！傳統車企根本幹不過，還差2、3個量級。”
同時餘承東也分析了華爲和小米的各自優勢點，他表示，華爲要吸取教訓，要把色彩做的更漂亮，但是智能化、大空間、續航達成率、座椅舒適度等內在特性是華爲的優勢！
此外，餘承東還提了一嘴自己的特點：“因爲我不太善於表達，不喜歡在外顯擺。但是沒辦法……發佈會都是現場發揮，很容易造成誤解。”從現有信息上看，中國智能手機行業的兩大流量天王要在車圈拼一拼了。
一、餘承東稱智界S7表現極好 智界SUV秋天發佈
餘承東透露了智界S7的最新進展和新車規劃。
餘承東表示，“智界今年秋天會有SUV上市，轎車、SUV組合起來一步一步來，一步一步發展。”
而他之所以這樣表態，主要是考慮到品牌教育問題，他說：“因爲對於消費者來說，很多人不知道智界新品牌，品牌教育需要時間。因爲打的招牌不是華爲，是智界，是鴻蒙智行家族的一個新成員，消費者需要熟悉，不像雷總的小米SU7打的是小米品牌。”
同時餘承東也表示，他和奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍是好朋友，每天都聊天，主要是談產品、合作、管理的事情。
▲尹同躍也表示和餘承東天天溝通
而對於智界品牌的首款車S7，餘承東也官宣了最新進展。
當下，距離4月11日智界S7重新上市已經一個多月了，對於智界S7的具體表現，餘承東評價到：“這個車是非常棒的一款車，市場反饋很好。”
▲智界S7二次上市
餘承東也分享了自己的經歷，“我天天都開。除了有時候因爲工作原因，比如接待客戶需要應酬喝酒，我讓司機開。除此之外，其他所有時間都是我自己開。”
並且他也提到，“這款車甚至可以作爲家裡的唯一一輛車，800伏比400伏的系統充電速度快、能效高、效率高，這就是我們非常巨大的優點。但是因爲營銷宣傳投入不多，很多人不知道這麼好的好車。”
同時他也指出了這款車之前的交付問題，“最主要的是當時交付出了問題，因爲工廠搬遷，加上零部件短缺把這個搞冷了，這一點是很大的問題。”
▲3月底餘承東官宣智界S7已經開啓大規模交付
二、傳統車廠根本幹不過小米 和雷軍並肩作戰十幾年互相瞭解
值得注意的是，餘承東也鄭重點評了共同戰鬥十幾年的老對手雷軍和小米汽車，並指出了華爲的優勢與不足。
餘承東說，做手機的同行雷軍進入汽車行業後，帶來了強大的流量能力，這是傳統車企根本不具備的能力。
他說：“我們跟雷總在手機行業一起並肩戰鬥了十幾年，我們彼此瞭解對方，知道他們會帶來強大的流量能力，傳統車廠在這方面是根本幹不過的，不在一個數量級的，可能差兩三個數量級。”
不得不說，小米SU7從上市開始，就成爲了一款現象級的產品。3月28日發佈會當晚結束之後，4分鐘內大定數量超過了1萬輛，7分鐘大定數量超過2萬輛，27分鐘之後，大定數量超過了5萬輛，24小時大定數量達到了88898輛。
▲小米SU7發佈後大定、鎖單、交付數據變化
甚至在小米汽車發售42天后，博主孫少軍09爆料稱小米首款車的鎖單量已經超過了10萬輛。
▲汽車媒體@孫少軍09爆料小米最新鎖單量
如果消息爲真，則進一步打破了問界新M7上市時創下的交付記錄。要知道去年，問界新M7 9月12日上市以來，兩個半月累計大定突破10萬輛，而小米完成這個目標或許僅用了42天。
▲問界新M7
而餘承東對於華爲在手機圈和車圈的共同對手小米，也表示了認可，餘承東也認真比較和說明了華爲的差距和優勢。
餘承東表示，顏色和輪轂單一是華爲的不足，這些本來就是移動的、行走的廣告牌，但這方面華爲吃虧了，他說，“我們要吸取教訓，要把色彩做的更漂亮”。
從問界汽車當下動態中也可以發現問界在外觀上積極調整，此前餘承東在微博搞了關於對問界新M7“用戶期待的升級點”的投票，而根據餘承東發文，用戶對“外觀內飾”的升級呼聲最高，而此次開啓預售的問界新M7 Max煥新版內外飾全新設計，而且還新增了星際藍配色。這都說明問界汽車在產品設計上加快發力了。
▲關於對問界新M7“用戶期待的升級點”的投票
不過，餘承東也指出了華爲的優勢，他表示，“內在的東西，比如性能好、質量好、空間大、智能化程度高、續航里程長，這都是我們的優勢。”
而對於今年價格戰，餘承東表示：“更捲了”，並表示“我們合作伙伴都在積極應戰。”
三、享界S9 7月揭秘核心技術 江淮新車對標勞斯萊斯
值得注意的是，餘承東也迴應了關於智選車當前4個品牌的不同定位。
▲餘承東提到智選車四大品牌
餘承東指出，華爲和賽力斯合作的問界汽車，重點聚焦在全系列SUV。
而華爲和奇瑞合作的智界主打中高端產品，覆蓋轎車和SUV，產品會做一些差異化和區隔，滿足不同人羣的需要。
華爲和北汽合作的享界則是主打行政高端的用戶，宜商宜家。
對於首款產品享界S9，餘承東做了進一步說明。他表示：“享界S9的外觀顏值沒有問題，內在的更厲害。最核心在內部，不在外面。我們車的外觀尺寸沒有超過奔馳S長軸距版，但是內部的設計讓你有驚喜。得房率絕對的大。而且設計又舒適、豪華、奢華的享受，在舒適、隱私、安全方面都有大幅度的提升，遠遠超越了現在業界D級車的水平。所以內在的核心技術等到七八月份的時候再揭秘。”
而最神秘的車型當屬華爲和江淮合作的新車，據餘承東透露，這款車名稱還沒有定，或是百萬級別、非常高端的豪車，餘承東稱：“這款豪車對標遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯幻影這個檔次，是比他們更豪華、更高端、更舒享的定位。
四、車BU一季度扭虧爲盈 餘承東稱不愛在外顯擺
對於今年目標，餘承東表示，當然有目標但是不想宣佈。
不過餘承東透露了，因爲問界的大賣，今年一季度已經實現了扭虧爲盈。
此前，華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，自2019年華爲智能汽車解決方案BU成立以來，累計研發投入超過300億元，研發人員達7000人。
由此華爲智能車BU用了5年時間，實現了全面盈利。
而對於華爲系汽車，餘承東表示，“我們給消費者提供的信心就是，讓人駕更加安全，讓智駕更加舒心。在這一點，我現在都自己開，都不讓司機開。第一方面，我也要找智駕還有哪些問題要改進；第二方面，它本身確實也很安全，我就可以在開車的時候處理工作的事情。”
同時，餘承東也掏心窩子講了講自己的特質。
餘承東表示：“我的腦子是理工科腦子，上學的時候文科也不好，不是很愛講話、說話。我的性格、骨子裡不喜歡在外面拋頭露面的，不喜歡在外面天天顯擺的，那不是我的風格。我就是幹事情不想服輸，做任何事情都要做到最好，這是我的風格。”
但是老餘也表示，“做企業以後沒辦法了，必須逼着自己講話，要給團隊傳遞願景、傳遞要求、提目標，你必須得講話。然後做toC產品以後，必須逼着去發言、去發佈會，我在發佈會的時候從來沒讀過稿子，都是現場發揮的。說話有點直來直去，經常會有問題。”
結語：華爲車圈影響力越來越突出
今年第二季度以來，小米汽車佔據了車圈大部分的流量關注，相比之下，似乎鴻蒙智行在這段時間顯得平靜了些許。
但是與此相反，鴻蒙智行業務正在加快提速。
目前華爲在汽車方面的路徑非常清晰，鴻蒙智行“四界”涵蓋了從主流市場到豪華市場不同的定位和價格區間，旨在全面佈局汽車行業的智能化發展。
從華爲今年的動作來看，華爲將有更多智選車型的推出，合作伙伴也在不斷增加，華爲在汽車行業的影響力也正在越來越突出。