裕民去年每股賺5.21元 配息3元

裕民近二年財報與股利政策

裕民航運（2606）7日公佈去年財報，營業利益43.39億元、年增13.59％，稅後純益44.04億元、年減9.99％，雖然受到業外收益減少的影響，仍繳出近十年來次佳成績，每股盈餘達5.21元。裕民董事會也決議擬配發現金股息3元，以7日收盤價61.6元計算，現金殖利率4.87％。

裕民去年營收141.7億元、年增1.13％，營業毛利50.69億元、年增14.9％，營業利益43.39億元、年增13.59％，本業持續追求成長。

裕民預估，解封后各國將加速基礎建設投資，散裝原物料運輸需求將持續成長，且船舶效能指數（EEXI）、營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規今年1月上路，將加速老舊船舶汰除，將增加散裝航運供給缺口，裕民已規畫穩定的造船策略搶市，挹注穩定獲利。

大陸解封后拚經濟，2月下旬鐵礦砂、穀物進口增加，兩會後從全國到地方政府可望發佈刺激經濟政策、支持基礎建設計劃，大陸製造業景氣逐步復甦，對電力、鋼鐵及散裝航運需求都有助益，日租金有望逐季看漲。

目前裕民有73艘船（含未交付新船約10艘），今年以來已交4艘新船，年底前再交付5艘新船，包括1艘19萬噸LNG雙燃料海岬型船採長約，及2艘21萬噸海岬型船、2艘10萬噸巴拿馬極限型散裝貨輪等，將在現貨市場營運，明、後年還有5艘新船交付。

裕民爲將市場波動影響降至最低，與全球最大鐵礦石生產商之一巴西淡水河谷Vale公司簽訂25年鐵礦石長期運送合約，今年邁入第三年；另與跨國礦商英美資源集團Anglo American plc.簽訂4艘液化天然氣LNG雙燃料動力散裝貨輪期租10年，去年12月起營運。

除了散裝船隊，裕民也跨足兩項新事業擴大版圖，一是配合政府綠能政策，投入離岸風電市場，現有6艘人員運輸船，投入臺灣風場運輸服務工作；二是將自有船舶管理經驗延伸至代管船舶業務，客戶有臺電、中租迪和等。

由於新造船貸款主要以美元、新臺幣支付，近期陷入升息循環，造成裕民去年融資成本較前年增加；另外，金融市場波動加大，裕民投資海外基金股票評價也面臨修正，都是造成業外收益減少的原因。裕民預計6月13日召開股東常會。