雲林末班車啓程 日統客運國道線成歷史

雲林縣唯一經營國道客運的日統客運，昨午從斗六站發出往臺北的7000線最後一班車，日統在高速公路奔馳的畫面自此走入歷史，董事長林義風（左一）率公司同事向旅客感謝道別。（周麗蘭攝）

雲林縣唯一經營國道客運的日統客運，昨日中午12點20分從斗六站發出往臺北的7000線末班車後，「紅色閃電」在高速公路奔馳的畫面自此走入歷史。董事長林義風率員工向旅客感謝道別時強忍淚水說：「我是男孩子，不能流眼淚！」。但云林縣境內的7011、7012等2條路線仍會運行。

日統客運前身是30多年前俗稱「野雞車」的日通客運，在火車票一票難求的春節假期，日通是在北部求學遊子的救星，搭上日通不僅就像已回到家，車上播放着豬哥亮歌廳秀，也是雲林人四到六年級生既好笑又無奈的回憶；易名日統後，紅白相間的大客車也被六、七年級生暱稱紅色閃電。

近年日統雖持續與中央及雲林縣府磋商，最終仍宣佈1月16日起停止「7005民雄－臺北」、2月1日起停止「7000斗六－臺北」、「7001北港－臺北」、「7002四湖－臺北」等4條國道客運路線營運。

雲林的北漂鄉親逾200萬人，日統的崛起與衰落皆是大環境使然。2015年高鐵雲林站啓用後，4條國道路線的青壯年客層大幅流失，僅剩佔乘客量3成5的年長乘客；老人又享有半價優惠，收入難維持營運，日統的國道客運也在昨日成爲歷史的眼淚。

7000線末班車昨從斗六站發出，林義風率員工向旅客感謝與道別，末班車的32席滿座，惟從斗六站上車者只有1名特地從臺北南下搭末班車的男乘客，其餘31張票都在西螺站售出。

林義風與3名售票小姐目送末班車駛出，他雖面帶微笑但強忍眼淚表示，做這個決定很痛苦，很不得已，「我是男孩子，不能流眼淚。」

他說，高鐵通車後，民衆交通旅運模式不復以往，近6年雖持續積極轉型，但投資效益仍付之闕如，只能忍痛停止國道客運路線營運。雲林鄉親長期支持、鞭策、愛護栽培日統客運，他要向鄉親乘客說「謝謝，珍重再見」，很難過也很不捨，很珍惜26年的緣分。