張國富:唯有共創共贏 構建新能源汽車命運共同體

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本站汽車11月29日報道 由桐鄉市人民政府與寰球汽車聯合主辦的2024世界互聯網大會烏鎮咖薈·汽車夜話，於11月22日正式啓幕。聚焦“共建新汽車命運共同體”的行業議題，桐鄉市相關領導、資深行業專家、協會代表、企業大咖、權威媒體等百餘位嘉賓齊聚烏鎮，深入探討新汽車的未來願景，爲行業變革注入智慧與啓發。

北汽新能源總經理張國富

北汽新能源總經理張國富在主題中談到,在無限內卷的新汽車時代，卷是不可迴避的話題，正是這種"不新則退"的競爭模式，才使我們中國汽車產業樹立了全球的新地位。基於此，張國富從順勢、構勢、馭勢、共勢四個維度。

以下是演講全文：

首先，作爲汽車人，得找到自己的榮譽感，還得找到意義。汽車工業是一個工業集體，汽車工業作爲和諧工業來發展有它的理由，尤其是這些年來新能源席捲全球汽車工業，有幾組數據大家都知道，比如說1000萬輛，剛剛盧總在工廠見證了，還有52.5%市佔率，還有70%，都是可喜可賀的數字。

如果汽車工業是現代工業的皇冠（參數丨圖片）的話，那麼新能源是皇冠上的明珠，現在幹這個，必須吆喝這個，今天不提卷這個詞，其實提不提它都在那裡，就像山不管你爬不爬依舊在那。新能源與生俱來的新，正是這種不新則退的競爭模式，才使我們中國汽車產業樹立了全球的新地位。下面就講一些想法。

在全新的形勢和業態，以及全新的價值觀下，現在的汽車人一定要注重氣質、年輕，還得專業，還得有情懷、格局，無論年齡多大，都得把自己的心態調整年輕，都得矯健、靈活，用奔跑姿態去發展、共贏，才能不負新能源汽車產業的優勢地位。

北汽是最早站在新能源旗幟下的企業之一，也有人說什麼叫最早？當別人還在把電池放在後備廂下面的時候，我們率先把電池放在座艙下面。15年來，一直保持着這種開放融合的心態，所以總結來說，借吳老師今天的主題，順勢、構勢、馭勢、共勢。

第一個順勢，北汽新能源最近一段時間以來主打一個“聽勸”，與用戶一起共創未來。傳統汽車有一段時間以來，最要命的是工程師思維，工程師、項目總監想幹成什麼，必須幹什麼，不是特別多地想客戶想要什麼，市場想要什麼，這是我們原來的弊病。現在用戶纔是我們最好的產品經理，新能源汽車該怎麼造，一項配置該不該要，用戶是最有發言權的，所以我們在廣州剛剛發佈的T5，我們主打一個聽勸，我們聽取了用戶呼聲最高的需求，比如說做相應的升級，將800V高壓快充、5C超充下放到10萬級T5這輛車，實現全民閃充，客戶有聲音，我們就努力去做。我們也把所謂的百萬豪車安全標準普及到10到20萬級的產品身上。所以歸納一句話，凡是用戶需要的，我們盡最大的努力去做好。

其次，用戶是專業的體驗官，一個是產品，一個是品牌。產品讓用戶感覺到他買得值。從品牌上，比如說極狐打造的極致安全的標籤，極智是智能的智，所以品牌活動要圍繞着這個標籤去打，不能老請客吃飯，老客戶維繫也不是這麼維繫的，要圍繞着這個產品標籤去打。所以我們今年與“與輝同行”合作，還有一系列音樂節，包括王者榮耀全民賽都是圍繞着產品特性去做的，用戶是我們最專業的體驗官。

同時，用戶還是特別好的金牌銷售經理，一個車好不好就看轉介紹率，車不好轉，介紹完之後容易捱罵。極狐有很高的轉介紹率，這是我們非常榮耀的，說明車還不錯。原來大家批評我們說不會宣傳，我覺得充分調動用戶參與積極性，讓用戶成爲金牌銷售，這是我們一個品牌向上發展的利好局面的達成，這是從用戶端和用戶共贏。今年8-10月份，銷量確實是起了很大的量，雖然跟很多的品牌還有很大的差距，但我們也在繼續努力。

第二個是構勢，分工合作，讓專業的人幹專業的事，與產業優秀的合作伙伴合作共贏，這個是北汽66年來、北汽新能源15年來搭建的一條強大的產業合作生態鏈。剛纔說的寧德時代和我們合作的5C神行電池。寧德時代經常講，沒有北汽新能源，可能也沒有寧德時代的快速發展，因爲當時新能源車北汽是第一個吃螃蟹，開始踩坑開始乾的。再比如說華爲，幾張PPT我們開始合作，現在智選模式，也有北汽的一部分功勞。但是也不要把以前的友情消耗得太光，我們也在努力，在空間效率、風阻係數、零擺加速、續航、能耗等方面，努力地向更好的標準去靠攏。

在生產製造方面，有別於新能源品牌的低成本代工，我們選擇了豪華品牌的製造標杆——麥格納去合作，以生產奔馳大G的標準制造極狐。此外，我們零部件合作伙伴選擇頭部供應商，現在客戶逐漸對製造和質量水平有很深的認可，麥格納生產出來的幾個車型都非常願意買。本月，我們還和小馬智行簽署了L4的無人駕駛開發合作協議，1000臺車已經在逐步的在市場上進行投放，這個也是我們努力的一個方面。

我們還有很多的合作伙伴，未來我們還將與產業夥伴在電池系統等方面進行技術創新，包括高階智能駕駛等方方面面的升級迭代，都要努力去實現，爲用戶提供更好的產品和出行。

第三個是馭勢。拓寬、挖深渠道建設。現在大家都知道渠道不容易，最近也有很多的事情，我本身也分管過這一塊，現在的經銷商大家都知道，第一點看一個品牌，他會很深入地去研究這個品牌；第二他很護食，這片就是我的，再進我就認真地跟你說道說道；第三看盈利模式，你是否有盈利模式；最後纔看品牌的長期性。

這段時間我們加速渠道建設。從年初不到200家，現在到300家，年底準備突破350家。新來的經銷商我們跟他們講，還是按照老標準去做，不能讓老經銷商吃虧，前面鋪墊這麼多，日子好的時候突然來了新經銷商摘桃，也說不過去。

除了數量的升級，還注重高質量的引入。很多的百強經銷商加入，圍繞品牌建設，圍繞角色定位，我們會對經銷商的用戶體驗進行加強，包括服務能力、店面建設都進行服務升級，幫助他們快速盈利賺更多的錢。基於此，我們好多店實現了30%的定訂單佔比，並且成本進行了大量的下降。

汽車營銷方面在場的很多人都是大咖，包括今天很多關係很好的媒體朋友，確實是這樣，我們要不斷地去探索，不斷地去探索。

第四個是共勢，推動產業向良好的競爭環境發展，與行業友商創新合作共贏。我們去年在一次媒體活動上跟俞總上交流，在那種高端論壇討論卷的意義，當時主持人咄咄逼人，說你什麼開始開號？我說很快要開號，這個俞總肯定有印象。後來我回來認真開了一個極狐集結號，現在整體效果還不錯，無非是臉皮厚一點、真誠一點、自然一點，跟大家說一點真話，效果不會太差。

所以在成都和廣州的車展上，我的兩期視頻向很多的友商學習，向小鵬、阿維塔學習，有很多值得我們學習的地方。結果那兩天點贊特別多，後來下面的人說很多友商給你點贊。真心的覺得，其實大家點贊互相學習互相促進互相站臺和互相共贏的生態，在我們看來這正是大家創新合作共贏良好的競爭環境的發展，共同把蛋糕做大，然後纔能有機會卷。

大家說技術向上卷，價格向下卷，無論怎麼卷，我一直堅持這個論點，流量一定有價值觀。上次在一個活動說這個觀點的時候，旁邊有些諮詢界老師對我這個觀點覺得傳統國企範兒，我覺得不是，這就是正確的價值觀引導。我一直堅信，有價值觀的流量才能讓我們與行業友商一起合作共贏，這纔是我們真正去努力發展向上的。

競爭雖然是必然的，但促進步纔是競爭本質的意義。本質的東西一定要做透，所以新時代，吳老師給我們提供這樣一個平臺，我們一定要把本質的東西做透，唯有共創共贏構建新能源汽車命運共同體，大家才能一起好。