這 13 款汽車，爲何因奇葩原因登上頭條

13 款因錯誤原因登上頭條的汽車

自卡爾·本茨發明了被視爲第一輛汽車起，至今已將近一個半世紀。

從那時起，我們便知曉並非所有汽車都是同等的

不管是由於存在問題的設計、缺乏安全性、糟糕的製造質量，還是動力過大，以下這些汽車都被認爲是有史以來最具爭議的車型之一。

雪佛蘭科爾維特

在科爾維特這款車上，雪佛蘭借鑑了德國人的做法，選擇了風冷、後置發動機。它也是一款時尚的汽車，看起來與同時代的美國汽車完全不同。

不幸的是，這並非全是有趣的事，因爲拉爾夫·納德在他的《任何速度都不安全》一書中嚴厲批評了科爾維特。納德對擺軸式後懸架有看法，因爲它在急轉彎時有可能會坍塌。此外，如果汽車發生事故，駕駛員可能會被方向盤柱刺穿。雪佛蘭在納德的書出版時已經修復了懸架，但沒有人願意購買有這種不良宣傳的汽車。

德羅寧 DMC-12

德羅寧 DMC-12 無疑是這份名單上最漂亮、最著名的汽車，但除了在幾部電影中露過面外，它卻是因種種錯誤的原因而出名。

如今，懷舊情緒高漲，收藏者願意爲 DMC-12 出高價，但說實話，它相當糟糕。發動機很糟糕且動力不足，鷗翼門看起來很酷，但它的這種設計使得在狹小空間下車幾乎無法實現。德羅寧還存在無數的可靠性問題。

福特平託

福特平託是世界上最糟糕的汽車之一。福特將其設計爲一款經濟實惠的車型，這意味着他們在諸多方面偷工減料。很快就能明顯看出平託存在生鏽問題，但如果被追尾就容易起火這一傾向則要嚴重得多。

油箱未得到充分的隔熱和保護，所以若有人從後面撞擊，它就可能會自燃。福特被指控知道這個問題，但仍根據內部成本效益分析來推銷平託。

塔克 48

如果塔克 48 在 20 世紀 40 年代末首次亮相時取得成功，今天的汽車景象可能會大不相同。不可否認，48 在創新和安全功能方面是一個變革者，但該公司很快就被一波接一波的麻煩所淹沒。

汽車本身不是問題。塔克遭受了負面宣傳的狂轟濫炸，還面臨着美國證券交易委員會對欺詐性股票指控的調查。最終，這些指控被證明是虛假的，普雷斯頓·塔克認爲它們是由三大汽車製造商策劃的。但那時已經太晚了，公司倒閉了。

埃德塞爾

福特希望通過 Edsel 系列創建一個新的汽車品牌，該品牌以創始人之子的名字命名。這些汽車和公司遭遇了慘敗，以至於商學院至今仍將其當作營銷失敗的典型案例。

Edsel 汽車存在製造質量問題，但對於一個全新的系列而言，出現這種情況幾乎在預料之中。更大的問題在於該品牌的商業決策和營銷。以如今的貨幣價值來算，這致使福特損失了數十億美元，於是他們在 1960 年悄然終止了這個項目。爲數不多生產出來的汽車仍然不可靠，但現在卻受到收藏家的追捧。

克萊斯勒 Crossfire

克萊斯勒 Crossfire 本可以成爲一款出色的跑車，但由於製造商的奇怪決策，它很快就被遺忘了。不過，不可否認的是，Crossfire 是汽車史上最酷的名字之一。

它的設計很快就落伍了，內飾質量也存在諸多缺陷。由於它是基於一個已經老化的梅賽德斯平臺製造的，它的操控性能不如現代跑車。銷量極差，以至於克萊斯勒最終只能藉助 Overstock 和 eBay 來處理所生產的 Crossfire 汽車。

特斯拉 Cybertruck

很少有車輛像特斯拉 Cybertruck 那樣存在爭議。當它首次亮相時，汽車愛好者們驚得目瞪口呆，在第一批量產車型交付前，大多數人都覺得 Cybertruck 最終會化爲泡影。

如今，汽車界分爲兩個陣營——喜歡 Cybertruck 的人和討厭它的一切的人。雖然它不是市場上最實用的卡車，但它確實有一些很酷的功能。

龐蒂亞克阿茲特克

儘管龐蒂亞克多年來一直在苦苦掙扎，但阿茲特克是導致這家汽車製造商倒閉的車型之一——有人說這款車型是壓垮龐蒂亞克的最後一根稻草。許多汽車愛好者認爲它是美國有史以來最糟糕的汽車。我們對此不太確定，因爲有很多車型在競爭這個可疑的頭銜。然而，阿茲特克無疑是有史以來最醜的汽車之一。

駕駛體驗乏善可陳，製造質量也令人存疑，但阿茲特克的設計仍然是永遠不要購買它的最大原因。永遠！

H2 悍馬

在 21 世紀初，悍馬 H2 幾乎出現在 21 世紀中期的每一個嘻哈視頻中。當時，它是財富和成功的終極象徵，但這種情況並沒有持續太久。

H2 悍馬不像它的老款車型那樣是爲軍事用途而設計的，所以它在越野方面表現不佳。它也非常不實用，因爲載貨空間小得可憐。它耗油極爲嚴重，還存在許多問題，包括變速器故障、燃油泵和節氣門體故障。起初作爲奢侈品的它，很快就成了過度消耗和浪費自然資源的典型。

蓮花卡爾頓

蓮花接手了通用歐洲的全尺寸轎車，並對其進行了徹底改造。他們把 3.0 升的發動機擴容到 3.6 升，還額外加裝了幾個渦輪增壓器。使用高辛烷值燃料時，蓮花卡爾頓產生了近 380 馬力——這在 90 年代初的轎車中是很離譜的。

蓮花卡爾頓很快成爲了逃逸駕駛者的首選車輛，警方的裝備中沒有任何東西能追得上它。這致使英國政府官員呼籲將其封禁，原因是它速度極快、動力超強，但他們始終沒有采取任何行動。

雪佛蘭 SSR

從設計角度來看，雪佛蘭 SSR 有點酷，但它卻慘敗。在爲期三年的生產期間，雪佛蘭僅售出 9000 輛 SSR，而他們生產了 24000 輛。

這是一款復古風格的敞篷式皮卡，然而卻未能履行其承諾。它既未提供卡車所需的實用性，也不如其名爲“超級運動跑車”所暗示的那般具有運動性。配備了克爾維特 V8 發動機，這本應是一次難忘的體驗，但如今，只有最狂熱的粉絲還記得它。

雪佛蘭維加

雪佛蘭維加剛上市時受到了汽車媒體的大量讚譽，並大量銷售。然而，這並沒有持續太久——真的。

它的生鏽問題極爲嚴重，你幾乎能夠看到維加在你眼前逐漸消失。如果這還不夠糟糕，它的鋁製缸體發動機極其不可靠，簡直就跟用奶油芝士做的似的。

奧茲莫比爾卡特拉斯至尊柴油版

20 世紀 70 年代的石油危機對美國汽車工業造成了很大的損害。底特律生產的汽車受到了嚴重衝擊，所以客戶轉向了更可靠、更經濟、更省油的日本進口車。

奧茲莫比爾決定製造柴油發動機，以幫助車主降低燃油成本。不幸的是，他們不知道自己在做什麼，將汽油發動機改裝成了柴油發動機。倘若這臺糟糕的發動機還不算太糟糕，奧茲莫比爾隨後又將其安裝在了 Cutlass Supreme 上——這又是一款糟糕的產品。這種糟糕的組合，使得許多美國人因爲後續發生的那些恐怖故事，至今仍然不會購買柴油動力的乘用車。