這家意大利車企被罰600萬歐元，和奇瑞合作已近20年

當地時間 6 月 20 日，意大利反壟斷機構競爭管理局（AGCM）公告稱，對當地汽車公司 DR Automobiles 及其子公司罰款 600 萬歐元，理由是 DR Automobiles 公司涉嫌欺騙性商業宣傳行爲，將部分中國生產的汽車貼牌以 DR 和 EVO 品牌進行銷售。此外，AGCM還表示DR Automobiles未能保證提供充足零配件或適當售後服務。

AGCM稱，DR Automobiles 公司至少自 2021 年 12 月以來就宣稱其出售的汽車爲意大利本土製造，然而這些車輛僅在意大利進行了少量精加工和完工工作。

公開信息顯示，DR Automobiles由賽車手Massimo Di Risio於2006年成立，2007年11月開始，DR Automobiles與奇瑞汽車合作，以DR品牌在意大利組裝和分銷奇瑞產品，2020年，DR推出了子品牌Evo，該品牌基於北京汽車產品打造；2024年，DR推出了Tiger子品牌，用於銷售東風汽車的汽車產品。

2023年10月，DR Automobiles遭到意大利競爭管理局（AGCM）反壟斷調查。據AGCM 稱，DR Automobiles錯誤地傳達了有關其某些車型的製造地點的信息，該公司總部位於意大利南部的莫利塞地區，使用奇瑞、江淮和北汽等中國汽車製造商的零部件在意大利組裝經濟型汽車，AGCM表示，在某些情況下，DR公司可能暗示他們的汽車完全是在意大利生產的。

但需要指出的是，當前中國車企以CKD（全散件模式出口）、SKD（半散件模式出口）模式出海並不少見。2024年，長城汽車與馬來西亞大型製造業上市集團公司EP Manufacturing Berhad完成CKD組裝合作的簽約；吉利則於2017年在白俄羅斯建設全散裝件(CKD)工廠。此外，長安、廣汽、上汽、哪吒等車企均在海外有KD形式的生產佈局。

此外，如泰國、印尼等國家爲推動新能源轉型，對CKD、CBU的電動車進行補貼和稅收減免，對本地化生產推出稅收優惠，積極引進車企建廠。

某車企海外業務負責人向第一財經記者表示，KD是將汽車散件出口，在海外完成組裝生產後再進行銷售，能有效減少運輸及關稅成本；此外，KD形式能夠進行屬地生產，爲當地提供就業崗位、稅收，能夠一定程度上降低貿易壁壘的風險。