只掛牌不融資 蔚來汽車爲何赴港二次上市？

（原標題：只掛牌不融資，蔚來汽車爲何赴港二次上市？）

中國經濟網3月1日訊（記者 陳夢宇） 根據香港證券交易所28日披露的文件，蔚來汽車（NIO）繼紐交所之後，即將登陸港交所，目前已通過港交所聆訊，並獲得港交所主板二次上市的原則上批准。公告顯示，蔚來汽車將以“介紹方式”上市，不涉及新股發行及資金募集，聯席保薦人爲摩根士丹利、瑞信和中金公司。其A類普通股預計將於2022年3月10日起在港交所掛牌交易，交易單位爲每手10股，交易貨幣爲港元，股票代碼爲09866。

蔚來汽車公告截圖

值得注意的是，蔚來汽車本次選擇的介紹上市方式，並不能直接爲公司帶來新資金，只是將已上市的舊股申請掛牌買賣。對此，蔚來汽車表示，本次通過介紹上市登陸港股，目的是爲公司投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大投資者羣體，同時不稀釋現有股東的利益。另外，兩地上市將爲投資者提供更多的交易地點選擇和更靈活的交易時間，也有助於引入更多的投資者，對公司的長遠發展有利。

也就是說，蔚來汽車赴港二次上市的主要目的並非爲了融資。數據顯示，截至2021年三季度末，蔚來汽車現金儲備共計約470億元；同年11月，蔚來汽車完成約127億元美股ATM增發（At-The-Market Offering），合計現金儲備近600億元，短期內沒有迫切的融資需求。

不過，雖然手握不輸跨國豪華汽車品牌的現金儲備，但蔚來汽車目前尚未實現盈利。招股書顯示，從2018年到2021年前三季度，蔚來汽車淨虧損分別爲人民幣96.39億元、112.957億元、53.041億元和18.735億元，虧損逐漸收窄。營收方面，蔚來汽車同期分別實現49.512億元、78.249億元、162.579億元和262.357億元的營業收入，同比大幅增長。蔚來汽車預計2021年全年淨利潤虧損不超過42億元，歸母淨利潤虧損不超過108億元。

蔚來汽車公告截圖

產品方面，蔚來汽車計劃2022年交付三款基於NT2.0技術平臺的新車型。其中，蔚來首款中大型智能電動旗艦轎車ET7將於3月28日開始交付；蔚來中型高端智能電動轎車ET5預計9月開始交付。

2021年，我國新能源汽車迎來爆發式增長，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力紛紛衝擊年銷10萬輛紅線，其中蔚來汽車共交付91429輛，同比增長109.1%，在30萬元以上的高端電動車市場佔據龍頭地位。其餘兩家車企小鵬汽車與理想汽車2021年銷量分別爲98155輛和90491輛，同比分別大幅增長263%和177.4%。

在“蔚小理”組成的國內造車新勢力頭部陣營中，蔚來汽車是最後赴港上市的企業，實際上，2021年“蔚小理”均被傳出將在港交所上市的消息，彼時有業內人士分析，隨着美國監管政策的收緊，中概股生存環境壓縮，中概股的迴歸將成爲一種必然趨勢。不過，2021年塵埃落定的卻只有小鵬和理想，分別募集資金137.8億港元和115.5億港元，而本次蔚來成功通過港交所聆訊，意味着“三兄弟”在實現美股上市後，又將聚首港股。