直擊進博會｜大衆“強攻”智能化、豐田首秀“換氫”技術 “飛行汽車”佔汽車館半壁江山

財聯社11月5日訊（記者 徐昊）11月5日，第七屆中國國際進口博覽會拉開帷幕，除一如既往集體參展的外資整車品牌，包括沃蘭特、時的科技及御風未來等在內的“飛行汽車”佔據了汽車展館的“半壁江山”。

在汽車智能電動化轉型已進入“下半場”的背景下，外資整車企業在本屆進博會上集中展示了各自在中國本地化的研發力量，以及與中國汽車產業鏈公司深度合作的成果。

“憑藉強大的本土研發佈局，以及與中國頂尖的科技公司及本土車企的緊密合作，我們將繼續與中國社會同行不止。”大衆汽車集團中國區業務的管理董事、大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示。

大衆與中國本土產業鏈合作的成果之一，是此次在進博會上首次公開展示目前在研的區域控制電子電氣架構 —— CEA（China Electronic Architecture）可實現的階段性智能座艙能力。在此之前，大衆中國已與小鵬汽車達成合作，共同研發全新一代電子電氣架構。作爲可擴展的軟件平臺，CEA可實現快速、定製化的座艙數字服務開發，在確保降低系統複雜性的同時，實現定期且快速的整車級OTA。按照計劃，從2026年起，CEA將賦能大衆汽車品牌在華純電車型矩陣，搭載於本土研發的全新純電整車平臺CMP、以及全球純電整車平臺MEB的國產車型。

在整車領域，大衆集體旗下大衆品牌、奧迪以及保時捷則悉數亮相，共展出六款純電動車型。此外，首款搭載渦輪增壓發動機的量產保時捷911 Turbo（930）經典車也首度與中國公衆見面。

據保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）透露，保時捷（上海）投資有限公司於近期成立，爲保時捷在中國的未來帶來更多業務發展和投資機會。

與大衆相仿，在本屆進博會的“創新孵化專區”，寶馬集團亞太技術中心也帶來了來自德國、美國、韓國等10家初創企業呈現了創新技術解決方案，涵蓋人工智能、大語言模型等創新領域。在豐田展臺，則展出了與戰略合作伙伴小馬智行共研和生產的純電鉑智4X Robotaxi概念車，以及沉浸式自動駕駛VR虛擬體驗。小馬智行是豐田在中國唯一的L4自動駕駛合作伙伴，豐田則是小馬智行最大的戰略投資人。

除進一步深化與中國本土智能化頭部企業合作外，以參與智能化賽道的競爭外，氫能是此次進博會外資品牌對外釋放的另一強烈信號。

作爲持續在氫能領域佈局的豐田汽車，在本屆進博會上全球首展了49T燃料電池牽引車。該車與重汽共同研發，搭載由華豐燃料電池公司（FCTS）生產的TL Power 300燃料電池系統，額定功率300kW，專爲重載幹線物流開發。

“除高功率，這次展出的車輛還採用了‘換氫’方案。”據前述豐田中國相關負責人介紹，所謂“換氫”方案，與目前電動車的換電技術相似，即在補能時對車輛所搭載的氫瓶進行整體更換，“在目前加氫基礎設施尚爲普及的當下，這一技術方案可大幅縮短車輛補能時間。”

據悉，豐田的這一“換氫”方案爲全球首創，目前已進入認證階段。但由於此前尚無相關標準，“換氫”方案的具體應用時間尚不可知。

同樣深耕氫能領域的現代汽車，則在本屆進博會上展出了包括NEXO 中國版、氫燃料電池輕卡MIGHTY Fuel Cell、氫燃料電池巴士及氫燃料電池系統等多項氫能產品。2023年，現代在華獨資公司HTWO 廣州已開始量產氫燃料電池系統，目前已完成40臺4.5噸氫燃料電池環衛車，100餘臺4.5噸氫燃料電池物流車生產及交付。

就在第七屆進博會開幕的當日，工信部召開低空產業發展領導小組第一次全體會議，研究部署推動低空產業高質量發展的重點任務。會議強調，積極穩妥發展低空產業，打造新型工業化典範。要抓好頂層謀劃，謀篇佈局低空裝備創新體系、產業體系和低空信息基礎設施建設，營造行業發展良好生態。

作爲全新產業，本屆進博會汽車展區特別開啓了“未來低空出行”專區。御風未來、沃蘭特航空等參展商展示多旋翼、複合翼、傾轉旋翼等eVTOL（電動垂直起降飛行器）主流機型，應用場景覆蓋物流運輸、應急救援、載人交通、低空旅遊等領域。

“根據初步測算，搭乘御風未來研發的M1的價格只比現今出租車的價格稍高一點，並且產品一旦實現大規模應用，價格還將繼續下降，成爲名副其實的‘空中出租車’。”御風未來創始人兼CEO謝陵表示。

據御風未來方面透露，御風未來按照“先貨後人”的順序，已向監管部門申請航空適航證，預計明年將獲得相應資質。

（財聯社記者 徐昊）