中國電池巨頭寧德時代CEO：如果特朗普允許，將在美國建廠

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全球汽貿網資訊，據外媒報道，中國的寧德時代，世界最大的電池製造商，將考慮在美國建廠，如果當選總統的唐納德·特朗普打開中國投資電動汽車供應鏈的大門，該公司創始人兼董事長曾毓羣告訴路透社。

（圖片來源：寧德時代）

“最初，當我們想在美國投資時，美國政府拒絕了”，這位中國億萬富翁上週接受採訪時說，“對我來說，我真的很開明”。

通過包括特朗普在內的民主黨和共和黨人支持的各種保護主義貿易措施，中國電動汽車和電池製造商被排除在美國市場之外。特朗普在2017年開始的第一個總統任期內發動了更廣泛的對華貿易戰。

中國的電動汽車和電池企業具有強大的競爭力，出於這方面的考慮，它們成爲了一些最嚴重的貿易壁壘的目標。

中國製造的電池不符合拜登領導政府制定的消費者電動汽車補貼的資格，拜登政府還採取行動阻止任何採用中國聯網汽車技術的車輛。中國進口的電動汽車被徵收100%的關稅，這是一項有效的禁令。

拜登領導的政府反對的一項共和黨法案將更進一步限制使用福特汽車（Ford Motor Co.）和特斯拉（Tesla Inc.）等美國公司授權的中國電池技術驅動的電動汽車的購買激勵措施。

貿易壁壘阻礙了一些世界領先的電池和電動汽車公司，包括寧德時代及其最大的電池競爭對手比亞迪，否則它們可能有助於加速美國的電動汽車轉型。與寧德時代不同，比亞迪也生產電動汽車，現在與特斯拉競爭全球電動汽車銷量的領先地位。

特朗普希望阻止中國汽車進口，但他表示，他對中國汽車製造商在美國生產汽車持開放態度。

特朗普在8月接受路透社採訪時表示：“我們將給予激勵，如果中國和其他國家想來這裡銷售汽車，他們就會在這裡建廠，僱傭我們的工人。”

這些言論讓曾毓羣對寧德時代在美國的擴張保持了興趣。

他說：“我確實希望未來他們對投資開放。”

這是自特朗普在11月5日的大選中獲勝以來，美國汽車製造商的主要中國供應商首次發表上述言論。週二，特朗普競選團隊沒有立即迴應置評請求。

寧德時代在美國市場的業務僅限於電池生產許可交易。

福特將在密歇根州開設一家工廠，生產低成本的磷酸鋰電池，根據與寧德時代的許可協議，福特將爲其野馬Mach-E和F-150 Lightning皮卡生產鋰電池。

特斯拉也達成了類似的協議，授權寧德時代技術在內華達州生產電池。一位知情人士告訴路透社，該行動預計將於2025年啓動。發佈的時間此前沒有報道。

曾毓羣週四在位於中國東南部的寧德的寧德時代總部的附近接受路透社採訪時表示，特斯拉的許可協議將使首席執行官埃隆·馬斯克能夠將資本投資集中在人工智能和自動駕駛汽車上。

寧德時代是特斯拉上海工廠的主要供應商，該工廠是特斯拉最大、最賺錢的工廠。

曾毓羣今年4月訪問北京時曾與馬斯克見過面，並經常與他交談。曾毓羣表示，他同意這位特斯拉創始人對人工智能自動駕駛汽車技術潛力的看法。

特斯拉的自動駕駛技術完全依賴於攝像頭和人工智能，希望製造出價格合理、可以大量銷售的自動駕駛汽車。

它的競爭對手大多是在製造更昂貴的汽車，爲了安全起見，它們採用了多層冗餘技術，並利用它們來運營出租車或送貨服務。

曾毓羣在談到馬斯克的戰略時說：“他全力以赴。我認爲這是一個好的方向。”

但曾毓羣說，他已經直接告訴馬斯克，他對4680圓柱形電池的押注“將會失敗，永遠不會成功”。

“我們進行了一場非常激烈的辯論，我給他看了”，曾毓羣說，“他沉默了。他不知道怎麼製造電池。這是關於電化學的。他擅長芯片、軟件、硬件和機械方面的東西。”

週二，馬斯克和特斯拉沒有立即迴應置評請求。

曾毓羣說，他還問過馬斯克，是否爲特斯拉推出新車或新技術設定了不切實際的時間表。他說，馬斯克告訴他，他想激勵特斯拉的員工，讓他們集中精力，任何超過兩年的時間框架都可能是“無限的”。

“他的問題是誇大其詞。我和他談過了。也許有些東西需要五年的時間。但他說兩年。我肯定問過他爲什麼。他告訴我，他想推動人們。”

馬斯克上個月承諾，明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州部署全自動版本的特斯拉Model 3和Model Y，並在2026年推出一款沒有方向盤和踏板的雙座“賽博出租車”（Cybercab）機器人出租車。這一預測引發了投資者的懷疑，他們聽馬斯克承諾自動駕駛特斯拉已經有大約十年了。

曾毓羣沒有提到馬斯克沒有兌現的承諾，但他說：“他自己可能認爲需要五年，但如果你相信他說的兩年，你就有大麻煩了。方向是正確的。”

（編譯：全球汽貿網 Joy）