中國汽車快速超越日德登頂全球第一 全年銷售成績爆2大意外

中國於2023年登頂全球第一的汽車製造大國，但銷售增長幅度最大的卻不是新能源車，而是燃油車，而銷售增長幅度最大的國家則是俄羅斯。（圖／中新社）

從去年第3季之後，中國登頂全球第一汽車製造大國成爲財經最熱門話題之一，年末結算中國最後以高於日本近100萬量的成績，不負衆望地達到全球汽車業界預測的結果。不過，中國雖於2023年登頂，其銷售成績卻爆出2大意外：1.銷售增長幅度最大的類別不是新能源車，而是燃油車；2.銷售增長幅度最大的國家是陷入戰爭泥淖的俄羅斯。

據《快科技》報導，中國已經超越日本和德國，成爲了全球汽車最大出口國，近半年來一直是中國財經界最值得稱許與議論的大事。從全球2023年汽車銷售的數據上看，中國汽車出口量去年全年達到526萬輛，比日本的全年出口430萬量多出近100萬輛。許多大陸的專家評論認爲，中國汽車製造業愈來愈發達，確實是值得高興的事情。

不過，令許多人感到意外的是，雖然中國在電動汽車領域已被公認爲處於全球領先地位，但真正把中國推上汽車銷售全球第一寶座的最大動力仍是傳統的燃油汽車。

而另一個更加特別的意外，則是銷售成長最快的國家是因入侵烏克蘭而受到西方制裁的俄羅斯，由於無法再從西方購買汽車，因此俄羅斯對中國的汽車需求爆增。據統計， 2023年在俄羅斯從中國進口汽車增加了80萬輛，全年銷量至少是2022年的5倍之多。換言之，全年總數超越日本的96萬汽車中，有83.3%來自俄羅斯市場的增長，其中絕大多數是燃油車。

中國乘聯會秘書長崔東樹說，奇瑞去年成爲汽車出口量最大的中國車企，受對俄羅斯的出口熱潮推動，奇瑞去年總共向海外出口了超過90萬輛汽車，這一數據超過了特斯拉，也超越比亞迪。此外，吉利和長城這兩家中國車企在俄羅斯的汽車銷量也出現了類似的大幅增長。

值得注意的是，中國國內對汽車需求也在2023年出現新冠疫情之後的反彈，而電動汽車行業也推動了幾年來最強勁的增長，特別是比亞迪超越了特斯拉，成功拿下了全球最大電動汽車製造商第一的頭銜。