中國同時兩場會晤後,越南迎來至暗時刻,這次當面請求中方幫個忙

這次金磚峰會期間,中方領導人和多個國家,都進行了雙邊會談。很多人的關注點,都放在了中俄、中印、中伊會面上,但還有一場會面,我覺得也很有看點,就是中越會面。

咱們都知道,每次越南高層,在和中方會面時,都要請求咱們幫忙,援建高鐵項目。這次也一樣,越南果不其然,又提到了這件事。不過,這次和以往相比,局面可是大不相同了。

越南鐵路建設,以及中越互聯互通,是咱們“泛亞鐵路”戰略的其中一環。中國想要藉此,打通東南亞各國的市場,一方面,更好地推動中國經濟發展;另一方面,也有意帶動東南亞各國,一起發展致富。

這本來是件雙贏的好事,但越南卻自以爲,可以藉此拿捏中國。於是,在和中國談判時,提了不少要求,要資金、要人才、要技術等。可以說,完全是在漫天要價了,根本不切實際。

而且,越南還多次找上日本,商談鐵路建設項目,給中國施壓,想要逼咱們做出讓步。甚至,越南還“竹子外交”那一套,用到了這上面,提出北邊鐵路建設歸中國,南邊歸日本。可以預料到,真這樣做,將來絕對會麻煩不斷。

總之,越南在這上面,“花花腸子”太多了。但他們顯然不懂,中國其實並沒有那麼着急,咱們也不是非他不可了。

8月底,柬埔寨舉行了動工儀式,“德崇扶南運河”項目,正式按下了啓動按鈕。這個由中柬共同出資,中企負責修建的項目,削弱了越南對中南半島的影響力,越南的戰略價值,從此刻起,已經大大下降了。

本月初,老撾舉行東亞合作領導人系列會議。會議期間,也就是10號,中方在會見泰國,和柬埔寨領導人時,提了同一件事,就是要加快中泰、中柬鐵路建設進度。

翻開“泛亞鐵路”,中南半島段的規劃路線圖,可以看到,中老泰柬線,這條中間線路,能夠和半島上的縱橫交通網,完美地鏈接起來。加上馬來西亞的東岸鐵路線,也是由中國承建的,標準相同;馬來西亞政府,也很願意和中國合作。這樣一來,越南的戰略價值,再進一步降低了。

可以說,繼續這樣下去,越南就要迎來至暗時刻了。因此,越南總理這次,抓住金磚峰會的時機,當面請求中國,“有必要加快實施高鐵項目,加強中越互聯互通”了。

不難聽出,這話裡的意思,越南已經有些着急了。接下來,就要看越南有沒有誠意了!