中橫便道復建 政院覈定可行性研究

臺中市中橫便道因921地震柔腸寸斷，24年來不斷修復。行政院昨通過臺8線谷關至德基段復建可行性研究，將進入綜合規劃。記者林佩均／攝影

臺中市中橫便道因921地震柔腸寸斷，24年來不斷修復，爲大梨山居民往返谷關、臺中的重要道路。行政院昨天通過臺8線谷關至德基段復建可行性研究，將進入綜合規畫；立法院副院長江啓臣說，整體推動約13年，會全力爭取。梨山居民期盼不只修復道路，更將帶動高山觀光旅宿業，保守估計至少成長三分之一的經濟動能。

行政院覈定「臺8線36K至62K（含臺8甲線）谷關至德基段復建可行性研究」計劃，讓中橫便道復建露出曙光，江啓臣、立法委員蔡其昌均表示，中橫便道雙向道路復建刻不容緩，全力爭取中央預算。

江啓臣指出，綜合規畫階段仍有一大段路要走，根據先前公路局對地質安全評估報告，預計2025年崩塌機率小於1％，將進行中期復建計劃，根據交通部選擇的臺8臨37線雙向通行，跨越大甲溪方案，計算環評、工程時間，整體推動時程預估長達13年，盼行政單位加速復建進度。

蔡其昌表示，中橫便道復建，除讓居民有條便捷且安全回家的路，也促進山城經濟重返榮景，未來督促中央執行相關作業，讓中橫早日恢復雙向通車。

「中橫公路的復建，是政府責無旁貸的責任！」臺中市農業觀光產業發展協會理事長羅進玉說，梨山以前是國內外旅客旅遊的熱門景點，有國際級景觀、自然生態，臺中市蔬果農產一年產值高達40億元，中橫公路扮演輸運重要角色。

談及復建之路，羅進玉嘆息「梨山老農還有幾個13年能等？」呼籲復建過程不要大幅度影響環境，且中橫便道是修復道路，不是新開闢道路，希望環評單位能從寬認定事實、加快腳步。

武陵農場場長羅籝洋指出，現值櫻花季，豐原客運一日3班中巴上山，天天客滿，未來若中橫公路雙向通行，高山觀光、住宿、農產品等收益至少成長三分之一，應及早通行，讓更多遊客感受梨山地區的自然美景。