中捷通車10天 運量29萬人次

臺中市議員江肇國3日出示中捷綠線APP,將官方網站變手機版後,竟未見「列車進站動態資訊。(盧金足攝)

配合臺中捷運綠線上月25日通車營運,中捷公司同步推出「臺中捷運APP」,但議員江肇國實測後大呼「不好用」,臺中市議員江肇國指出,該APP未見「列車進站動態」資訊,且站點推薦景點有的要步行30分鐘,像是一羣不搭捷運的人所設計。中捷表示,將精進轉乘資訊,部分景點距車站遠,鼓勵民衆多探索優質觀光景點。

議員實測APP功能

中捷綠線正式通車至今邁入第10天,中捷公司統計,截至5月2日,累計運量達29萬4240人次,還未出現之前所擔心、收費後搭乘人數可能會雪崩式的暴跌,顯示民衆漸習慣使用捷運當大衆運輸工具

江肇國則比較其他城市的捷運官方APP發現,在進站時間資訊,北捷官方APP用倒數計時顯示列車動態,中捷APP只顯示最近站點、車距票價、車站介紹,建議中捷應思考使用者方便性,加入「列車進站動態」的功能。

APP不完善待改進

而在中捷APP「景點商家」功能,江肇國怒批,根本未考慮距離,只介紹景點無轉乘資訊,民衆還要打開網路地圖查詢,以文心櫻花站景點推薦逢甲商圈、文心崇德站景點推薦洲際棒球場爲例,若要到達這些地點走路花費30分鐘以上,APP中沒有轉乘資訊,民衆得走到鐵腿

「中捷APP不夠親民」江肇國表示,舊社站景點推薦走路需花費40分鐘的太原觀光夜市,忽略距離近且讓載運量飆高的總站夜市,轉乘資訊不足與推薦地點未更新,APP設計應讓民衆快速搜尋,功能貼近民衆需求,是中捷當前努力課題

臺中捷運公司董事長林志盈表示,虛心接受批評並將改進,列車動態進站資訊因涉及與行車監控系統訊號介接,參考北捷經驗,系統介接可能所費不貲,尚需詳細評估效益

中捷公司指出,中捷綠線採用自動化無人駕駛系統,班距短且準時,平日班距尖峰5分鐘離峰8分鐘,假日約6分半鐘至8分鐘,候車時間短且可預期掌握,不會如公車可能會受路況影響。另景點篩選以捷運站周邊3公里以內、觀旅局列表景點爲標準,部分景點距離車站較遠,希望鼓勵民衆多探索臺中優質觀光景點。