衆泰汽車年報遭問詢，1年僅賣出42輛新能源車？

文|翠鳥資本

又一家上市公司收到交易所年報問詢函。

圍繞公司無法保證年報真實性，以及過去一年高管頻頻離職，衆泰汽車（000980.SZ）在公司治理等問題上終於成功引發了監管層的關注。

二級市場方面，衆泰汽車股價相較於歷史最高價已經跌去了90%。

01

一年內狂收6次監管函

5月7日晚間，深交所向衆泰汽車下發年報問詢函。問詢函圍繞公司監事婁國海無法保證年報真實、準確、完整等以及公司年報中關於銷量、主要財務數據等，並要求其說明是否存在虛增收入或者利潤等情形。

截至5月29日，衆泰汽車報收於1.89元/股，和2016年曆史最高價18.16元相比，跌幅約90%。目前，衆泰汽車市值爲95億元。

翠鳥資本注意到，這並非衆泰汽車首次收到問詢函。

據不完全統計，在過去1年內，衆泰汽車在財報數據、公司治理等問題上一再引發監管層關注，已收到6次監管函。其中，關注度較高的爲2023年2月衆泰汽車公告的60億元定向增發。根據公告，募集資金將用於新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金。

2023年3月15日，深交所對衆泰汽車提出淨資產和募資規模的問題，指出募集資金總額接近公司最近一期末淨資產的2倍是否合適，並要求其說明新能源汽車開發能力。

2023年5月9日，深交所又發出定增二輪審覈問詢函，而衆泰汽車連續9次推遲迴復深交所的問詢，到了7月15日決定取消定增計劃並撤回申請。

02

被質疑虛增收入

據衆泰汽車年報顯示，2023年衆泰汽車實現營業收入7.34億元，同比下降6.28%；歸母淨虧損9.27億元，虧損同比擴大。自2019年起，衆泰汽車已連續5年虧損，累計虧損金額超過245億元。

由於公司監事婁國海無法保證相關定期報告內容的真實性、準確性、完整性，且對除《關於公司擬續聘會計師事務所的議案》外其他議案表決棄權意見，原因爲公司通知較晚導致其無合理時間對有關內容進行覈實。

深交所要求婁國海說明無法保證年報真實、準確、完整的真實原因及主要關切事項，並要求衆泰汽車說明在董事會、監事會審議年度報告前是否向全部董事、監事發送定期報告及相關資料，是否預留充足時間等。

在5月20日晚間公司發佈的問詢函回覆公告中，公司稱：經覈查，公司於2024年4月26日晚間將公司2023年年報及第八屆監事會第八次會議會議材料發送給公司監事婁國海。

根據婁國海提供的《關於對衆泰汽車2023年年報相關事項的說明》，婁國海收到材料後，認真審閱了公司2023年年度報告後認爲年報不存在重大編制錯誤或遺漏，已履行忠實勤勉義務，但因其系公司股東長城（德陽）長富投資基金合夥企業（有限合夥）的母公司中國長城資產管理股份有限公司下屬浙江分公司的副總經理，會議相關議案需要其北京總公司審覈後方能在公司第八屆監事會第八次會議上表決。公司召開第八屆監事會第八次會議時，因沒有充分時間對相關會議資料與公司及年審會計師覈實，基於謹慎性考慮，北京總公司指示婁國海對年報發表了無法保證內容的真實性、準確性、完整性的書面確認意見，且對除《關於公司擬續聘會計師事務所的議案》外其他議案表決棄權意見。

在問詢函中，深交所着重提問衆泰汽車是否存在虛增收入或者利潤的情形。

數據顯示，衆泰汽車2023年整車板塊實現營業收入約爲1.68億元，同比增長152.57%。而在整車銷售數據上，2023年衆泰汽車銷售整車1112輛，其中新能源車42輛。深交所要求衆泰汽車說明報告期內整車銷售具體情況，並結合主要財務數據說明其經營情況是否與行業平均水平存在較大差異及合理性。

而此前衆泰汽車在財報中表示，由於缺乏流動資金，2020-2021年度整車生產製造業務幾乎處於停滯狀態，2022年度開始逐步恢復整車業務的復工復產，2023年度整車業務產銷規模較小，故營業收入依舊主要來源於汽車配件和門業的銷售，此情形具有階段性和特殊性，並不構成主營業務的實質變化。

在問詢函回覆公告中，公司稱報告期內整車業務毛利率爲負數，主要原因爲公司整車業務固定成本較高，整車業務銷量未達到盈虧平衡點所致。淨利潤大額虧損主要原因除毛利率爲負數外，本期計提了信用減值損失和資產減值損失金額 4.84億元。經營活動產生的現金流量淨額爲負數的主要原因爲整車銷售情況不理想導致。

公司稱，由於公司 2021 年重整完成，目前處於復工復產階段，毛利率、淨利潤、經營活 動現金流等指標均爲負數，同時由於業務規模、業務範圍等方面存在差異，因此公司與同行業在毛利率、淨利潤及經營活動現金流等指標上不具備可比性。“報告期內公司收入確認及成本費用覈算真實準確完整，不存在虛增收 入或者利潤的情形。”

03

管理層紛紛出走

除了屢遭監管關注外，衆泰汽車的高管變動情況也被深交所重點關注。自2023年6月以來，公司有9名董監高接連離職或辭職，包括董事長、總裁、財務、總監等，公司管理層動盪不安。

具體來看，2023年6月1日，衆泰汽車公告稱，董事會於近日收到公司董事長黃繼宏遞交的書面辭職報告。相關職務辭去後，黃繼宏將不在公司擔任任何職務。

今年3月27日，衆泰汽車公告稱，董事會已於近日收到公司總裁連剛遞交的書面辭職報告。就在問詢函發出的同日，衆泰汽車發佈公告稱，連剛因個人原因申請辭去公司第八屆董事會董事職務，同時一併辭去董事會下屬戰略委員會委員、提名委員會委員職務。連剛辭去上述相關職務後，將不再擔任公司任何職務。此外，據衆泰汽車公告，公司監事會主席金榮皓等人也相繼離職。

深交所在問詢函中特別指出，在連剛離任後，衆泰汽車現任公司高級管理人員均無整車製造相關履歷。對此，深交所要求衆泰汽車說明人員變動對日常經營、相關業務開展及治理產生的具體影響。

04

曾陷入破產重整

公開資料顯示，衆泰汽車前身爲1998年成立的黃山金馬股份有限公司，於2000年5月掛牌上市，2003年9月註冊成立，隨後一年，臺灣豐田特銳車型生產線因財務原因要出售，鐵牛集團實控人應建仁最終收購該產線，連同設備帶模具，乃至技術工人和管理人員都一起帶回永康，同年成立衆泰控股集團有限公司。2006年初，衆泰汽車借道成都新大地汽車公司獲得造車資質，正式開始整車製造。

作爲較早進入汽車市場的自主汽車品牌，衆泰汽車也曾風光無限。

2016年，其年銷量甚至超過33萬輛，挺進自主品牌銷量榜前十位。2017年銷量繼續超過30萬輛大關，達31.7萬輛。但到了2018年衆泰汽車銷量爲15.48萬輛，2019年迅速跌至2.1萬輛。

2020年12月，衆泰汽車母公司鐵牛集團由於嚴重資不抵債、無繼續經營能力，被法院裁定破產清算。直到2021年10月，衆泰汽車重整投資人最終確定爲江蘇深商，重整投資款爲20億元。

受此事件影響，2020-2021年，衆泰汽車整車生產製造幾乎處於停滯狀態。

公司於2022年1月完成破產重整，但主營業務卻至今未得到明顯改善。

破產重整後，衆泰汽車的債務雖然從2020年的140.01億元降至2022年的45.66億元，但營業收入卻從13.38億元降至7.83億元，2023年又進一步降低至7.34億元。

因此，深交所要求衆泰汽車說明管理層爲改善持續經營能力所採取的措施及其效果，並覈查相關方是否存在違反承諾的情況。

新能源汽車業務方面，早在2017年，衆泰汽車提出要發展新能源汽車業務，通過定增的方式募資20億元投入到“衆泰汽車新能源汽車開發項目”。2023年衆泰汽車新能源汽車整車產能爲11萬輛，但公司當年新能源汽車產量僅爲52輛。

按照規劃，衆泰汽車計劃在未來推出多款全新車型，包括燃油車和新能源汽車，以豐富產品線。然而，衆泰汽車接下來發展如何，依然不得可知。

※此文爲翠鳥資本原創文章，未獲授權請勿轉載。