租電14.99萬起的樂道L60到底劃不划算？我們幫你算筆賬
我們知道，蔚來的主力價格區間爲30萬-60萬元，而樂道L60整車購買起售價卻僅需20.69萬元，並且租電版本更是低至14.99萬元。
作爲目前門檻最低的“蔚來”車型，樂道L60似乎香爆了。
不過我們稍微圍觀汽車論壇上的討論就能發現，不少人仍糾結於租電池劃不划算。
那麼本文就來詳細對比一下樂道L60整車購買和租電的花費，從客觀角度爲大家的選購決策提供參考依據。
據一線銷售表示，來店體驗樂道L60的客戶都會將其與特斯拉Model Y（參數丨圖片）進行對比，那麼兩款車各有什麼優勢與不足呢？
兩款車均定位中型純電SUV，特斯拉Model Y的起售價爲24.99萬元，相比之下，樂道L60整車售價有較大的價格優勢。
從市場影響力而言，特斯拉Model Y曾登頂全球年度銷冠，市場影響力可見一斑，樂道L60與之相比尚有一些差距。
再來看配置，從樂道官網上的配置表上我們不難發現，L60只提供1款配置，幾乎所有的配置都是全系標配，車型之間的差異主要在於是標準續航還是長續航，後驅還是四驅，由此排列組合形成4款車型。
就算是20.69萬元的版本也依舊標配17.2英寸中控屏、高通驍龍8295P芯片、13英寸HUD擡頭顯示、8英寸後排娛樂場景屏、18揚聲器音響系統、1.9㎡全景天幕、前排座椅加熱/通風/按摩、後排座椅電動調節/加熱等功能。
對比之下，特斯拉Model Y入門款就更像是“毛坯房”，僅座椅功能上就少了前排腿託/四向腰部調節以及二排座椅電動調節，並且前排座椅更是隻有加熱功能，通風、按摩統統沒有。
同時，特斯拉Model Y還缺少多項主動安全功能，比如疲勞駕駛提醒、開門預警等，同時可支持語音和APP遠程控制的功能數量也遠少於樂道L60。
空間方面，樂道L60的車長、軸距都比特斯拉Model Y大了一圈。從我的親身體驗來看，樂道L60後排空間的確非常寬裕。
所以，樂道L60不僅整車價格比特斯拉Model Y低上不少，並且配置更爲豐富，從“質價比”角度出發，相信選擇誰大家已有答案了。
“這一次，它把能給到的幾乎都給了。”從樂道總裁艾鐵成的發言中不難看出，內部對L60的配置也十分有信心。
而在用戶最爲關心的續航里程上，樂道L60後驅標準續航版CLTC里程就有555km，與特斯拉Model Y入門款的554km相當。
不過樂道L60 85kWh後驅版車型可提供車系最長的730km續航，而特斯拉Model Y長續航全輪驅動版僅能提供688km的續航，並且兩款車型的整車價差高達5.5萬元，很顯然，樂道L60的“航價比”也更勝一籌。
而樂道L60還支持蔚來的換電技術，這也使得租電版的起售價能夠下探至14.99萬元。同時在蔚來第四代換電站的加持下，樂道L60補滿電僅需3分鐘，補能效率不止遠超特斯拉Model Y，更是秒殺當前幾乎所有的純電中型SUV。
不過租電真的划算嗎？
如果租電池的話，那麼標準續航版與長續航版的後驅版車型售價均爲14.99萬元，如果要選擇四驅動力，那麼售價都爲16.99萬元。
從小道消息來看，目前90%左右的客戶均選擇後驅版本，所以租電的裸車價基本爲14.99萬元，我們也以這個版本爲例來計算。
再來看費用，標準續航版本電池月租費用爲599元，長續航版月租費用爲899元。目前樂道L60還提供多項優惠政策，在10月8日（含）前大定的用戶可以獲得5年電池租用月費付4贈1，相當於打了8折。
也就是說，標準續航版一年電池租用成本爲5750.4元，長續航版一年電池租用成本爲8630.4元。
標準續航版8年的電池租金爲599*48+599*12*3=50316元，而8年差不多到一個換車週期了，租電裸車價+總租電成本爲149900+50316=200216元，算下來低於目前整車購買的20.69萬元，長續航版也是同理。
並且之後隨着電池產業日漸成熟，電池成本只會越來越低，租金價格大概率會下降，此前蔚來BaaS電池租金價格也有下調的先例。
這時候不少人有疑問了，到時候買斷電池是不是就不划算了。
我們可以再來算一筆賬，樂道L60租用的電池需要購車發票滿一年後才能支持買斷，並且一年後你支付的租金可以抵扣部分買斷費用，具體來看，1年之後（第13期-第60期）標準續航版每支付1期可抵扣電池買斷費用360元，長續航則抵扣560元。
也就是說，如果你要在租了電池5年後買斷，加上5年租電成本，標準續航版電池總計需要599*48+57000-360*（48-10）=72072元。其中“48”爲付4贈1後，5年只需支付48期租電費用，而“10”爲第13期-第60期付4贈1免單月數。值得關注的是，第61個月買斷和第60個月買斷價格一樣，並且後面還沒有付4贈1政策，所以建議第60個月結束就買斷。
那麼5年後買斷電池的標準續航版整車售價爲149900+72072=221972元，相比目前20.69萬元的售價高了1.5萬元。
這樣算下來似乎並不划算？
不過從目前小道消息來看，選擇租電的訂單比例達到了70%，難道大家都不會算賬嗎？
我想肯定不是的，因爲大部分人買車會選擇貸款。如果還是整車購買，貸款5.7萬元，也就是說裸車首付14.99萬元和租電一樣的話，那麼5年算下來的利息也得七八千塊錢，和選擇租電的總體花費差不了多少。
並且租電方案還有着整車購買所缺少的靈活性。舉個例子，如果你覺得標準續航版里程不夠用，那麼可以升級爲大電池，這樣730km的長續航還能去長途自駕遊；再比如，如果剛開始選擇了長續航版，但是續航平時用不完閒置了，那麼還可以換爲小電池，一年能省下2880元。我想，這樣更好的出行體驗與成本優化，也完全能夠值個大幾千塊錢。
最後，大家還十分關心樂道L60的使用成本，那麼今天也來跟大家好好算一算。
首先我們要知道，樂道L60的換電費用會根據不同時段、地區、電池容量而收費不同。我們以上海地區爲例，離筆者公司最近的換電站根據時段不同，每度的費用爲0.53-1.44元不等，同時每次服務費也有30元、50元的差別。
如果我們每次都在23:00-06:00這最便宜的0.53元/度、30元/次的價格進行換電，那麼標準續航版補能80%（48度）一次需要55.44元，如果是高峰時段，那麼換電一次需要119.12元。
如果是用充電樁補能，離我最近的蔚來超充樁同樣根據時間不同，每度電與每次服務費有所差距，收費最低的時段，電費+服務費爲1.15元/度；最貴時，電費+服務費爲1.63/度。同樣標準續航版補能80%（48度），那麼費用最低與最高分別爲55.2元與78.24元。
所以，在非高峰時段，換電和超充的花費差不多。而高峰時段，超充顯然更爲划算，10%-80%充電時間爲25分鐘，就看大家缺不缺時間了。
值得關注的是，在10月8日（含）前下定，用戶還可獲得20張樂道換電體驗券，價值1350元，想購買樂道L60的朋友不要錯過了。
但是樂道L60目前可使用的換電站僅有300餘座，不過大家也不用擔心，官方表示今年底樂道可用換電站就將達到1000+座，也就是基本不用等太久，大家就能享受到便捷的換電服務了。
總的來看，樂道L60的整車價格夠有誠意，相比特斯拉Model Y有着更高的“質價比”，就算與極氪7X、理想L6等熱銷國產車相比，實力也沒有落下風，並且憑藉着14.99萬元的超低准入價格，競爭力在同級車中更是獨樹一幟。我想，目前樂道該擔心如何儘快提升產能了。
至於是否選擇租電池，大家可以根據自己的經濟狀況以及日常出行需求來判斷，反正也不會虧，你們覺得呢？