第241章 主動出擊
“接下來你要去哪？”
“永康。”
“去永康幹什麼？”
“當然是攻略對手啊。”
解決了老家這邊的事宜之後，回宜城的路上，張旭鵬詢問檀錦程接下來的打算。
他準備儘快安排去法國考察，把GXG國內的經營權了拿到手，不過這並不影響服裝廠的投建計劃，目前錦鵬貿易已經跟望江縣簽署了相關協議。
未來五年之內，錦鵬貿易將在望江縣投建一所佔地240畝，廠房面積20萬平米，並且組建生活區，最大可以解決3000到5000名員工就業問題的大型服裝工廠。
跟閃馳科技拿地思路是一樣的，反正在地價便宜，能多拿就儘量多拿，哪怕是不值錢地區的土地，至於解決員工就業問題是否能夠實現，這要三五年之後才能知道，說不定還能更多呢？
投資金額也是一個非常可觀的數字，三五年之後，按錦鵬貿易如今的年近8000萬元的淨利潤來計算，投建一箇中大型服裝廠，還真沒什麼問題。
而對於檀錦程來說，接下來要做的事情就很重要了。
那就是將已經收購完成的安噠車汽車無形資產，正式運作起來。
想要建廠造車，有兩道程序必不可少，首先是報備發改委，得到乘用車項目建設覈准，這樣就可以建工廠了，但有了工廠並不意味着就可以造車了。
相應的品牌需要得到工信部的核準，產品需要登上工信部新車目錄才能合法的上市銷售，這就是常說的“雙資質”，這其中以工信部的核準條件最爲苛刻。
因此通常汽車行業裡說的“準生證”更多的是以工信部生產資質爲準。
收購一家有工部信核心的，擁有生產資質的企業，讓旗下新車登上工信部新車目錄，是最簡單也是最快速進場造車的方式，那種本身業績差，瀕臨破產甚至已經破產的企業自然是更受歡迎。
安噠爾就是這樣的企業，2003年破產的安噠爾，到現在已經差不多三年了，本來汽車生產資質是一塊優質資產，哪怕公司破產了也能賣個好價錢。
三年時間裡，從各類企業上門，發展到無人問津，以致於讓自己撿了個便宜，爲何會如此，檀錦程確實感覺有些困惑。
要知道生產資質收購之後是可以更改品牌名稱，以及遷移生產地址的，一些想要造車的地方或者企業，在買下這部分資產之後，是完全可以把品牌更名還有遷走的，不存在爲別人做嫁衣的事情。
正式收購完成之後，檀錦程也打聽過了，最開始是因爲宜城方面要價太高，而來收購的又是一些像一汽這樣的國企，對於汽車資質他們不缺，自己無法滿足宜城方面的要求。
這玩意對於私企來說，是寶貝，但對於國企而言，想要弄到還是很簡單的，宜城方面明顯沒有找對買方，後面聯繫的一些私企，又都要求對方留在宜城，這人家自然是不願意乾的。
第二個方面，據檀錦程的瞭解，應該是這些年燃油車市場國產品牌基本已經形成了如吉利，BYD，奇瑞還有一些如力帆，江淮等等品牌的格局。
加上國外品牌的衝擊，燃油車市場已經錯過了最好的入場機會，大玩家不願意在這個時候進場，也就導致了汽車資質雖然稀有，但卻實質上形成了有價無市的境地。
任何商品，只要沒有合適的買家，你都賣不出價錢。
還有一個不可忽視的原因，就是信息差，任何時代最先賺到大筆利潤的，都是有些信息優勢的那羣人，這輩子檀錦程之所以發家這麼快，也是因爲掌握了信息優勢。
在一個連企業工商信息在網上都查不到的年代，企業家想要發財，拓展業務就只能靠自己的人脈還有消息圈，做信息掮客生意的人也就是這麼來的。
前期要價太高，錯過了最好的賣出時間，後期自己又撐不住了，只能是急着處理，不然也不至於80萬元的價格都敢跟人家談了，僅僅只是爲了得到一個不太可能實現的承諾。
台州的那家電動車公司，註冊資本僅僅只有100萬元，年產值還不到閃馳的十分之一，哪裡來的能力去造汽車？
這就如同炒股的人一樣，高點位置不想賣，等到剛剛下跌的時候還想再等等，然後繼續下跌，然後某天家裡出事需要錢了，就只能是被迫割肉了。
先回北倉，註冊一家新的公司，將安噠爾的資質注入新公司，再將名字改了，然後再去找找現如今頭痛的衆肽，看看有沒有好的合作方式。 如果只是單獨的把安噠爾的生產資質借給衆泰的話，能賺一大筆，按照此時的市場行情，這種借用資質來生產汽車的，一般是一輛乘用車收取400到500元，一輛客車或者貨車收取1000到2000元的合格證使用費。
藉資質能實現一筆不小的利潤，爲閃馳科技帶來一塊新的業務點，可以說是穩賺不賠的生意，但除了給閃馳科技增加現金流之外，貌似也沒有太大的好處。
現金流，閃馳科技是缺的，目前爲止生產的小電驢依舊是供不應求，雖然有了一層代理商，利潤率有所降低，但相應的每個月幾萬輛的出貨量，還是能夠保證不至於有太多庫存壓力。
截止2006年2月底，閃馳科技前兩個月出貨量已經達到了3.5萬輛，這其中還受到了春節假期的影響，不然的話前兩個月的出貨量就可以直接超過去年全年了。
可以說，閃馳以及風馳系列，尤其是極具性價比的閃馳系列，目前的潛力還沒有完全釋放出來，加上收款週期不長，因此閃馳科技是真的不缺錢。
單純爲了錢跟衆肽合作似乎沒有那個必要，檀錦程真正想的要是衆肽的股份！
2001年，奇瑞爲了拿到準生證，將其20%的股份無償劃給了上汽，不過不同的時期要用不同的眼光去看待問題，彼時的奇瑞還不夠強大，成立不過四年。
再者上汽的實力有目共睹，將20%的股權劃轉上汽，也屬於背靠大樹好乘涼，因此這筆買賣對於奇瑞來說，其實是不虧的。
正是有了上汽的技術以及WH市ZF的政策支持，奇瑞才能在前期實現快速起飛。
檀錦程想要複製這種模式，前期用安噠爾的汽車生產資質實現入股衆肽，等到後期他難以爲繼的時候，再實現吞併，利用安噠爾，衆肽曲線進入燃油車市場。
借用生產資質，顯然不是長久之事，無論是衆肽還是其他的造車廠家，都不願意長久受制於人，造一輛能賺多少錢不知道，就得給別人四五百塊的授權費用，想想都夠膈應的。
如今的衆肽迫於形勢，想要用這種方式來暫時度過難關，但等到了合適的時機，勢必會收購一些破廠的汽車製造商，來擁有自己的汽車資質。
要知道如今雖然汽車行業非常的紅火，但像安噠爾這樣破產或者面臨破產的汽車企業數不勝數，而衆肽目前的母公司鐵牛集團已經實現借殼上市了，他們最不缺的就錢，只是需要一個好的時機而已。
利用這種時間差，以及手裡有其需要的東西，入股衆肽確實是一個可行性方案。
不過這事兒檀錦程一個人辦不成，汽車產業對於地方ZF來說，是一個非常大的項目，要不是實在無計可施，哪個地方ZF都不會放棄的。
不要說衆肽自身了，永康ZF都不會答應，好好的汽車產業正紅火的時候，被外地給端走了，那不得跳腳。
永康號稱五金之城，同屬浙省，鐵牛集團在註冊資本更是超過1億，衆肽造車也有着永康ZF的支持，雙方都不缺錢，單憑檀錦程現在，想要把衆肽拿下無異於癡人說夢。
所以，這事兒還得找到北倉區甚至是甬城市方面的人來出手協調，看看用什麼方式來實現兩地的合作，檀錦程只需要告訴北倉區ZF自己有汽車生產資質，並且透露一些後續想法就行了。
這，應該可以稱之爲奇貨可居吧？
“北倉，帝都，老家，現在又來個永康，你的生意是越做越大了，將來說不定想見伱一面都難了。”張旭鵬也沒問檀錦程去永康是攻略哪個對手。
不過從收購完安噠爾汽車之後便有了目標來看，應該是跟汽車業務相關，永康是有什麼汽車廠嗎？
說起來小檀現在的生意網已經很大了，旗下公司還有入股的公司涵蓋進出口貿易，服裝加工，塑料製品加工，電動車整車組裝，電池以及現在的汽車業務。
經營的成品品類就有電子產品，服裝以及電動車；哦，對了，小檀還有大片的工業地皮以及上百套的住宅房，衣食住行這四項目當中，除了食之外都有所涉獵。
並且這些行業裡除了汽車業務以及電池業務暫時看不到收益之外，其他都是非常賺錢的。
果然如同之前小檀所說的那樣，有錢的人只會越來越有錢，小檀是如此，是不是也意味着自己今後的事業也是如此？
想到這裡，張旭鵬越發的對自己開辦工廠不再有所猶豫了。
“必須拿下GXG的經營權！”