第448章 詭異的檀老闆
閃馳的電池業務有三大板塊。
兩輪電動車電池，手機電池以及動力電池，三大板塊業務分屬於三地，佈局非常的合理。
胡州的長新縣可能很多人不知道，甚至說掛着浙E牌照的胡州在浙省乃至於全國範圍內都算不上特別有名氣。
甚至說比較離譜的，很多人聽到胡州的第一反應以爲是口音很大的閩省省會。
但是胡州的經濟絕對不差，每個區域縣城都有自己的經濟特色，長新就是以電池產業聞名，國內排名前幾位的鉛酸電池巨頭幾乎都聚集在長新縣。
天能，超威等等一系列知名品牌或是長新本地企業，或是在這邊擁有大型電池工廠，作爲長新土生土長的搏能環保電源，在2005年之前，企業規模並不算特別的大。
在地方上來說，算箇中型企業，在整個電池產業裡屬於中等偏下的，否則也不會看得上彼時還是一無所有，連幾輛組裝電動車都沒有的閃馳科技。
哦，那會兒還叫閃馳車業，檀錦程帶着幾個人找上門了，彼時的搏能環保實際管理人張雲華以及他的老闆從來沒覺得這是自家企業發展的一次機遇。
作爲閃馳旗下電動車行業最重要的供應商，搏能環保現有的廠房面積較之檀錦程第一次來的時候擴容了超過兩倍，鉛酸電池的產能上升的同時還開拓了電動車的鋰電池業務。
由於有着航新新能源的先進技術支持，目前市面上來說，電動車鋰電池抽檢的的穩定性方式，搏能生產的是頭部那一批，甚至說是遙遙領先於傳統鉛酸巨頭們的。
不過，超威這些巨頭們有實力，兩輪電動車的鋰電池技術也不算多複雜，很容易就能夠破解，但搏能比起他們的優勢在於他們背後有航新新能源的支持。
航新新能源可是有研究電力電池技術能力的。
用一個不是很恰當的比喻來比方的話，錦新時代的動力電池技術改良之後應用於兩輪電動車上的話，那就是類似於軍工企業轉型生產民用產品。
比喻不是很恰當，但大致是這麼個意思，包括應用於電動汽車上的電池，回收之後其實完全可以用於兩輪電動車，性能上不會差很多。
動力電池技術需要的是不斷格新，研發投入很大，錦新時代要保證競爭力，就得要一直保持技術上的進步，但即使是退下來的技術放在兩輪車這邊也是不錯的。
有領先技術支持的搏能電源，已經是具有跟鉛酸巨頭們競爭的底氣了。
閃馳科技跟搏能環保電源可以說是相互成就，但在張雲華看來，檀錦程更像是企業的貴人，兩年之前的那家初創型組裝工廠居然給公司帶來了質的變化。
如果沒有這種質的變化，搏能環保在鉛酸電池產能上的突破是會比較慢的，產能不能實現突破帶來的就是電池技術沒法革新。
幾年或者是十幾年之後，隨着市場飽和度的上市，最先被淘汰的也就是自家這樣的企業。
更談不上跟巨頭們保持競爭水平了。
鉛酸電池的業務比較單一，技術也非常的成熟，對於客戶的依賴程度也比較高，誰家擁有幾家大客戶，就可以活得很好，但鋰電池技術不一樣，這個算是高新科技。
除了可以拿到高新科技企業的補助之外，應用場景也較鉛酸電池更加的多樣化，企業發展前景更好。
目前除了閃馳，雅滴之外，搏能還接到了不少其他組裝廠商的電池訂單，生意做得是越發紅火了，不過這些都是要在保證閃馳產能的情況之下的事兒了。
對於檀錦程的到訪，搏能高層以及長新電池產業園區都非常重視，閃馳不僅僅是搏能的甲方，同時還是第二大股東，這種合作模式目前也被檀錦程給推廣開來了。
包括芯日，雅滴，綠原等頭部以及中部廠商，除了有自建零部件工廠打算的，都會用這種方式跟自家的零部件供應商合作，以求產能更加的穩定。
對於零部件商來說，犧牲一定的股份，有一家穩定的供應商，其實從長期的利益來說，有了穩定的甲方單位，利益其實是比老闆全額佔股要穩定很多。
而對於甲方組裝廠來說，在覈心供應商那裡有股份，對方的利益也就是自己的利益，相應的採購部門吃回扣就不敢那麼過分，鬧得大了鬧到老闆那裡去，是要倒黴的。
檀錦程出行的前期行程是爲了橙子科技，更多的是做陪襯，而到了從胡州這邊開始，行程就要切換到實體這邊了。
從胡州到姑蘇，再到廬州，宜城，之後就是去北方的津門，這一系列的行程當中，都是以實體企業的視察爲主。
走馬觀花的考察當中，除了有自家產業，還有重點關注的汽車零部件行業，從胡州開始，此次出行的隨行人員就開始着重向檀錦程介紹哪些企業值得考察了。
“這小子該不會真要造車吧？怎麼老是考察汽配公司還有一些做工業設計的研究所？” 綠原總部，倪傑皺着眉頭對他的老婆道。
老實說，剛開始跟檀錦程接觸的時候，他還是蠻欣賞這位年輕人的，同屬於浙省企業，他還本着有意提攜的意思，給檀錦程幫了不少的忙。
但現在來說，他有點討厭這小子了。
檀錦程拿到的年度經濟人物，如果沒有出現意外，那應該是他的，雖然他也知道這跟檀錦程一點關係都沒有，甚至說那段時間閃馳集團的宣傳計劃還被這個突如其來的獎勵給打亂了。
但不管怎麼說，屬於自己的頭銜放到檀錦程身上去了，怎麼看都有點不爽。
其次則是閃馳目前的規模越來越大，其銷量已經遠遠超過綠原了，對於一直以來是浙省市場龍頭老大，就連芯日都無法撼動的綠原來說，威脅頗大。
都是自家的孩子，省裡不可能偏幫着綠原，更何況無論從形象的樹立還有年輕人榜樣的樹立，檀錦程都要比他這個“刺頭”好很多。
真要偏幫，那也是幫閃馳而非綠原。
綠原的大部分銷量都是在浙省，霸主地位非常明顯，這種情況一直持續到今年滬市電動車展會期間，自從之後，浙省市場出現了明顯的鬆動。
不得不說，這小子6000萬元的的降維打擊，對任何一家廠商來說，都是挺要命的。
直接送車給消費者這種操作，把閃馳的品牌好感度拉滿，雖然第一年的銷量集中在皖豫兩省，對其他地區的影響不算特別的大。
但在展位之後，到目前爲止的幾個月時間裡，配合上6000萬元的後續營銷，品牌好感度拉滿的閃馳銷量在市場上可謂是一騎絕塵。
不用懷疑，今年的芯日是沒辦法再拿到年度銷量第一了，只憑這幾個月的銷量數據就能夠看出來。
對綠原的打擊也同樣很大，閃馳這一波營銷很明顯的奔着全體同行去的，後續果然在加大了在浙省市場的鋪貨速度以及營銷方式。
目前綠原在浙省市場的市場佔有率已經被壓縮了一部分，而這僅僅只是個開始，真是讓人頭疼啊。
鋰電池電動車的推廣勢在必行，綠原因爲前期的不樂意錯過了一波，也沒有像雅滴那樣跟閃馳達成合作協議，如今看來是一步慢步步慢了。
檀錦程這一次高調的出行計劃，最觸動的就是同行的神經。
實在是被他搞事給搞怕了，就怕他每到一個地方又整出點什麼事兒來，到時候又搞得大家是頭疼，電動車的營銷其實說簡單無非就是降價促銷。
你把價格打下來了，買你的自然就多了，但像閃馳那樣的打法，其他廠商是不樂意的，大廠必須做一些促銷跟進，小廠直接擺爛了，有這6000萬元我還幹個屁！
也因此，檀錦程每到一地，都會有頭部電動廠商發動人脈關係網打聽檀錦程在當地幹了些什麼，好做出一些應對措施。
只不過，這到處買汽配廠或者是入股汽車廠的操作着實讓他們有些看不懂了。
時至今日，閃馳有意進軍汽車行業的傳聞其實已經傳得比較廣了，他們加深了跟衆肽的合作關係，又在籌建動力電動工廠，如今又收購一些汽車零部件公司。
雖然規模都不大，但基本也算是證實之前的傳聞了。
倪傑，張從訓在不解的同時，又有些輕鬆，你去整汽車也好，電動車這行的廟太小了，容不下伱，給咱們清靜清靜吧。
不過，同時又有些失落，被一個小輩整得灰頭土臉的，結果人家轉身去了別的行業，倒是頗有一種高手寂寞的感覺。
此外，還有一件非常詭異的事情，從北倉集團閃馳的總部傳出。
那就是最近一段時間，閃馳集團買了不少車子，豪車，普通車型，甚至就連中巴車都有，其中涉及到了多家合資品牌還有國產品牌，也不知道這小子又在搞什麼。
如果說是像去年一樣發給員工當年終獎，那是不是太早了一些，而且說這車型似乎也太雜亂了吧？