伊朗的考察團看起來比較精簡，人數實際上並沒有多少，不過看起來都還是一些能夠說上話、並且能下決定的人，這樣楊輝的到來應該是沒有錯的，能夠來一個可以拍板的人，這就已經足夠了。
“楊總經理，這些是伊朗過來的考察隊，現在我正帶他們參觀這架原型機，我覺得只有當他們參觀了原型機之後才能夠清楚這款飛機的技術到底有多好，相信後續談價格的時候就能更加容易一些。”
作爲總設計師，他在這個時候能夠做的大概也就只能是這些，楊輝聽過之後倒是對這位總設計師又有了新的認識，像金琴科這樣的總設計師還真的是挺不錯，首先是對飛機的研製工作清楚，能夠帶隊完成科研任務，之後還能夠在合適的時候以合適的方法促進飛機的銷售，確實可堪大用。
心裡面對金琴科這邊挺滿意，並且還暗中記下來之後，又轉而看向伊朗過來的參觀團，也是在翻譯的溝通之下，雙方的交流也還不算困難，經過一番簡單的介紹與寒暄，之後則是轉而談到正題上面。
“對於新舟600這款飛機，大家實際上都還挺滿意的吧？雖然現在它部分子系統使用的是歐美國家產品，會導致這款飛機不能進入到伊朗進行生產，但是根據貴方的需要，我們公司已經拿出了整套的原歐美子系統的替代計劃，並且將保證飛機的綜合性能依舊可以在國際民航飛機市場具有強大的競爭力。”
馬上就有隨同楊輝一起前來的工作人員拿出兩份資料，分別交給金琴科和伊朗考察團，可能伊朗考察團方面還不清楚這些資料裡面所記錄的東西意味着什麼，但是作爲新舟600總師的金琴科在這上面則看到了很大的希望，這就是他想要的東西。
越看越激動、越看越下去腦袋裡面關於國產化版的新舟600各種信息就更加全面，俄而：“好，之前只聽說過聯合航空發動機公司在研製一款渦軸發動機，卻沒想到這款渦軸發動機剛好和我們新舟600的發動機也能匹配，現在有了合適的動力系統之後，新舟600的完全國產化就不存在任何問題，並且飛機的整體性能也不會有下降。”
這話不僅是對着楊輝說，同樣也是對這些伊朗考察團的人所言，只有在總設計師表明瞭飛機完全在共和國國產化有望之後，伊朗的考察團才能夠放下心繼續談。而情況也正如金琴科所預料的那樣，在他說了完全國產化沒問題，飛機整體性能也不會下降之後，伊朗考察團已經有了自己的想法。
揮舞着手中的資料，做出一份我們很滿意的樣子：“這樣很好，我們就需要這樣的一款飛機，現在初步考察了飛機之後認爲它是沒有問題的，不過關於價格方面我們應該還有可以商量的地方，但是這1300萬美元的單價我們實在不能接受，即便這款飛機通過我們的參觀考察之後它技術足夠優秀，但我們依舊不可能接受，也最多就是900萬美元一架，這已經是我們的最終底價。”
最終底價，這話說的就讓楊輝有些不滿意了，這年頭哪裡會那麼容易就出最終報價，只要能夠繼續談就不會有底價一說。
“900萬美元確實不少，但若是一直死咬這樣的價格，我們可以選擇把新舟60客機出售80架，並且還保證可以在伊朗生產，至於新舟600肯定是不可能的，之前的1300萬已經是給出的最低價，現在這款飛機用的技術、材料都有了全新升級，況且我們這還是直接把新研製的機型授權許可生產，其中的風險也不小。”
能一來就看中新舟600的伊朗人，又怎麼會不知道新舟60客機，要說實話這新舟60確實挺不錯，但是各方面的技術都是比較落後的八十年代初期技術生產而來，肯定是不如現在研製中的新飛機。
因此楊輝在說出了這話之後，伊朗那邊更是連忙把頭搖的像撥浪鼓一樣......
同伊朗之間的拉鋸戰一直持續，價格上雙方可謂是各種錙銖必較，到最後楊輝都實在是受不了，把整個伊朗考察隊談判任務交給聯合客機方面，楊輝倒是挺願意出來多看看其它的，比如這時候已經做好了準備要進行首飛的c-818客機，比如603所在預研、探索中的飛翼佈局大型轟炸機。
甚至半路上楊輝還被金琴科總師神神秘秘地拉到一邊，兩人在進入了辦公室之後，金琴科這傢伙更是靈活地一腳把門帶上，拉着楊輝來到一邊坐下之後，這才鄭重地從保險櫃裡面拿出一封信件。
皺眉思索之後又再次摸摸信封，在心裡面下了最終決定之後則是大步流星地來到楊輝一旁沙發坐下，而這時候倒是對信件沒有了絲毫的慎重，挺隨意地把東西放在茶几上，旁邊沾上了一些茶水印記也不做理會。
反而是開始同楊輝先聊了起來：“楊總這次來應該不僅僅是衝着伊朗這80架新舟600訂單的，對吧？”
對於自己人，楊輝覺得是從來都沒有隱瞞的必要，更何況現在這種情況下，金琴科又不是不知道關c-818的事，到時候這位還是特邀嘉賓的存在，現在說說其實也還無妨。
“當然不只是伊朗這訂單的問題，現在我實際上更加關心這次c-818客機的首飛工作，關於這款飛機你也應該知道它是一款什麼級別客機，我們想要在空客和波音的聯手絞殺之下獲得一線生機，現在就必須要有足夠的重視，c-818絕對不能失敗。”
楊輝說出這話實際上並沒有出乎金琴科的預料，前面之所以要問出這句看似畫蛇添足的一句話，那當然也是有他的原因，因爲金琴科需要清楚現在的聯合客機公司到底是不是對幹線客機有想法，並且還要看這想法是不是足夠地堅定。
而方纔楊輝一席話雖然並不是多煽動人心，但是在金琴科看來其實也夠了，因爲現在除了中航西南，它實際上也沒有更好的選擇了。
“既然公司對幹線客機領域有想法，那麼未來需要的就不僅僅是窄體單通道幹線客機，雙通道的寬體客機纔是幹線民航製造業的標誌，那麼楊總經理一定有聽說過安-218客機吧？實際上這就正是一款由安東諾夫設計局設計的寬體客機”