西廠也參加過投標,畢竟也設計生產過殲轟7,也是屬於有資質了,但他們畢竟是搞轟炸機時間長,方案更加有着隱身轟炸機的風格,作爲戰鬥機強調了高速性和全向隱身能力,爲了在航母上起降,像F35一樣採用了升力風扇發動機,整個造型和X45A相似,採用了保形尾翼,內部空間大,而陸地版本直接去掉了升力風扇,海軍和空軍的人都放了光,而且由於結構特點,具有價格低,內部空間大的特地點。南飛和西飛個有特點有明顯的優點也有明顯的缺點,由於4代機造價昂貴,導致海空軍裝備數量少,需要一種價格低,個頭小一些的戰鬥機,能夠有足夠數量的機種打雜什麼,但又不能像F35設計的那麼蠢,周工的壓力一下增大很多倍，這麼搞下去連雞毛都沒有了,投標方案連續優化多次，自己頭髮也跟着掉了很多，但爲了項目還是拼吧！
聯合航電廠家開發J31H綜合航電系統，代碼與設備很多是在J20項目做了開發，成本工期有效降低：
綜合了機載相控陣雷達，通訊，導航和廣電分佈孔徑系統，整體架構採用了分佈式協同處理架構。使得多傳感器協同探測，多源信息融合能力。具備多平臺自組網的，能使每臺戰機實現遠超本機探測能力的、全戰場態勢感知能力
在任務系統軟件控制下的有源相控陣將能執行電子戰功能，同時還將執行部分通信、導航和識別的功能。 J31的紅外傳感器將採用通用設計的紅外探測和冷卻組件。所有關鍵電子系統，其中包括綜合核心處理機大量採用通用模塊和貨架產品。在每個傳感器、系統和各顯示器之間的通信採用速度爲高速的光纖總線。
雷達陣面擁有1200個發射/接收模塊,X波段， 具有空對地功能探測距離典型3平方米目標230公里，並可以進行合成孔徑雷達（SAR）狀態的高分辨率地圖測繪，也可以採用逆合成孔徑雷達（ISAR）技術對海上艦船進行識別分類。在空對空工作方式，雷達可以實現對指定空域的提示搜索、無源搜索和超視距、多目標的搜索和跟蹤。由於雷達波束從一點到另外一點的移動只需若干微秒的時間，所以雷達可以在一秒時間內對同一目標觀察多達30次。
電子戰子系統系統主要具有四大功能：第一，雷達告警。射頻信號分析、鑑別、跟蹤、工作模式識別和定位；第二，AA逼近告警。多措施對抗來襲導——彈；第三，戰場態勢感知。幫助飛行員規劃航路，規避敵方雷達；第四，“射頻一紅外”信號雙重監視。電子戰天線孔徑分佈在機身13個部位，其中每個水平尾翼後緣各1個、每個主翼前緣各3個、每個主翼後緣各1個，垂直尾翼3個。這些孔徑都與機身進行低輻射設計。綜合有源陣列電子天線掃描，集成了電子戰功能，具有雷達告警、雷達信號收集及分析，被動式雷達信號定位和電子對抗能力等，執行例如雷達信號蒐集分析、電子支援等任務。系統的10個4波段低探測率共形天線單元被嵌入J31H主翼的前、後緣和尾翼的後緣之中，提供360°全向全頻段射頻信號監視和收集功能。並200千米的距離上對敵方火控雷達進行精確定位。
電子戰系統(被動式傳感器)與有源電掃描陣列雷達 (主動傳感器)相配合工作，能在保證隱身狀態的前提下，顯著提高探測效果。一旦敵機打開射頻傳感器，就能捕捉到此電磁波輻射源，並對其進行識別跟蹤、確定工作模式、並精確測定其雷達主波束入射方位角和俯仰角，以對其空間位置座標定位，爲及J31H上的相控陣雷達提供敵機的精確方位指示，這樣雷達就可以採用2*2度針狀窄波束對所指示的方向進行精確掃描，能爲戰鬥機採取規避、機動或與其他飛機協同干擾提供數據指令，同時能和飛機的光電傳感器系統和機載有源相控陣雷達深度無障礙合作，其機載傳感器能夠精準跟蹤、分析、鑑別敵方雷達信號，並能夠對敵方雷達進行精確定位。
在分析鑑別雷達信號上採用了人工智能處理技術，使用了卷積神經網絡（CNN）的改進算法，經過對大量的信號樣本學習與訓練，該系統可以自動識別未知雷達信號特徵，並且能夠定位，交聯相控陣雷達，光電探測系統進行識別。
對於光傳感器的信息使用了基於卷積神經網絡的圖像識別算法，數據集可以在通過雲端線升級，並且通過AI邊緣計算芯片的對算法的支持，能夠識別各類空中，地面，水面目標並且和相控陣雷達進行數據融合處理，能夠保證對各類目標的99%的識別率，這套系統功能強大，能夠識別通過20公里，隱蔽狀態的坦克，裝甲車等目標，對高速飛行目標能夠快速跟蹤識別，在實驗中曾對105毫米彈丸進行火炮定位。
基於北斗技術同時具備了多機的組成的虛擬雷達技術。
計算機系統：J31H任務計算機和武器計算機均採用了國內生產的多核CPU，GPU，，固態硬盤，國產的操作系統，並在擴展槽增加了專門的AI邊緣芯片，提高了人工智能算法運行速度。
玻璃座艙：有兩臺24寸的超超窄邊拼接液晶顯示器組成，1920*1080分辨率，最高亮度達到600流明，可在陽光下顯示圖案，顯示內容爲傳感器、武器和飛機狀態數據，以及戰場環境、戰術和安全信息。大範圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。採用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛杆和油門杆上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS），HUD取消了全息反射圖像的模式，直接使用了OLED透明液晶屏，屏幕可以透光，並且可以顯示信息圖案。
由於有人工智能芯片的支持，開發了具有前饋神經網絡的人工智能算法，通過超算中心模擬了大量的空戰樣本，使得改系統具有了一定的深度學習能力，具備了精確飛行空戰，初步的自主空戰。
基於飛控一體化輔助着艦系統。
J31H機動性並不突出，只是強於F35系列，弱於F22，但它的先進之處在於玻璃座艙、光電跟蹤系統（EOTS）、光電分佈式孔徑系統（EODAS）、相控陣雷達系統、HMDS頭盔顯示器系統、任務計算機系統、戰機故障預測系統，人工智能系統，對於由於後發優勢，全面壓制F35系列，F15/16/18這些老傢伙都不夠塞牙縫，面對F22近戰，單挑不行，但打羣架非常有優勢，但絕對不敢在J20A面前得瑟，對外則宣稱““除了激光炮，天下就沒有什麼對手”。
201X年冬，周工主持了項目會議，這次參與項目部門很多，保密程度很高，大家會議之前，安檢，存放手機後，進入會議，內投影機播放着會議議程和主要內容主講人是周工：“各位，這個項目對於我們北飛來說是打個翻身仗，外面都說我們是北霍伊，是的我們以前是靠蘇兩拐搞重型機，在這個上面學到了很多我們以前想都不敢想的技術，結果導致我們有些同志不敢邁開步子走路了，不管搞什麼都是有蘇兩拐的影子，國內現在航空業競爭激烈到了不敢想的程度，雖然我們是共和國長子，但那是前輩在惡劣條件下艱苦奮鬥的創造的成績，現在我們條件比以前好了不知道多少輩了，所以 J31必須要搞出來，讓我們我們跳出來這個蘇系戰鬥機的圈子，給我們自己爭一口氣！”大家先是沉默，然後一陣熱烈的掌聲。
“下面是我們項目執行的組織架構，大家看屏幕”
爲了保持項目進程，北廠引入了結果爲導向的項目管理方式，在周工主持下把研發，結構，氣動，工藝，軟件，硬件，技術變更委員會，技術評審專家，人事，預算，造價，財務，審計等諸多部分加入，優化了很多設計製造流程。
“這是項目的執行計劃：”
第一階段：立項階/產品需求規格書
第二階段： 總體設計方案書/產品設計說明書產品測試與驗證計劃/工藝總體方案/裝備總體方案/初始物料清單/供應商和物料選擇計劃
物料認證計劃/採購決策
第三階段：子項目概要設計/總體設計/各子項目測試報告/目標成本跟蹤
四階段：原型機制造/原型機測試報告
五階段：設計定型評審樣機驗證，製造設備工藝的驗證。
六階段：轉產評審包括，製造系統驗證報告，量產檢查點確認通知，財務狀況審計。
七階段：試生產
八階段：量產
會開了3天時間，把所有的管理與技術細節都交代了下去
由於J20在前面探路，很多都是貨架產品，不存在太多技術難點，工藝設備都比較成熟，周工在整體項目把控上游刃有餘，他是很討厭那種開大會，拼加班的那種工作方式，所以一直把行政財務拉進來控制工時。無論是研發和生產，總工時數量是固定的，只有需求變化的時候纔可以上浮，否則多餘部分海軍是不給錢的，都是廠裡自己倒貼，要是財務管理不嚴格這個就是筆糊塗仗，制度的保證讓項目進程乾脆利落，如行雲流水，投標時候忙，後面就是喝喝茶，看進度，要資源，空的時候寫寫毛筆字，然後考慮6代機的發展，現在國內如發動機，材料，製造裝備已經一個個突破，可以說到了戰鬥機自由王國的境界，但這樣競爭的就多了，以前的無人機就是個例子，現在是遍地開花狀態，現在就北廠內部競爭都很激烈，不要說外面的幾個廠了，現在就是再忙，也要搞搞六代機的事情了，J31H就是讓團隊得到歷練，航空業還是年輕人太多，熱情有餘經驗還是欠缺的！
到第3年時間就J31H進行了首飛，半年後J31C外貿型首飛，參加了多個航展，隱身，精緻，科幻是J31C的賣點，吸引了原來很多“米粉”鐵桿客戶，價格是F35的一半，沒有政治附加條件，甚至提供了融資服務，中東石油富國參觀了實機後，直接100架的訂單。南亞某國咬着牙買12架，然後半年後在邊境衝突開胡，結果北廠的獎金不斷上升，員工收入超過了北上廣的水平了，在18號艦靠岸之前周工又收到了50架訂單的好消息，當時客戶是猶豫不決的，後來雙“A--A”行動，打消了最後的疑慮，這讓周工心情大好，在18號的榮譽室的留言區，拿着毛筆寫了首詩，雖然韻律有些不通，把楷書寫的刀劈斧砍，氣勢磅礴，帶有盛唐之霸氣，學到楷書的真傳，讓人過目難忘！
出東海
擎天鉅艦巡東海，
蔽日銀翼凌黑鴉，
神盾長纓熔鐵鏈，
瓦胡溫潤入中華