韓秦一看佐佐木做出欲走的架勢，淡然笑道：“佐佐木先生，不用這麼着急嗎，我們可以慢慢商量。
佐佐木本來就是做做樣子，來嚇唬一下韓秦，一看韓秦進行挽留，以爲自己的策略起了作用，連忙借坡下驢。
佐佐木又坐回到沙發上，威脅道：“韓市長，我有言在先，如果我們現在合作，三菱建設可以給你們柳城按照最優惠的價格，收取一百五十億元技術轉讓費。只要過了這個期限，不好意思，我們可就要恢復到三百億元的價格了！”
作爲三菱建設市場部次長，佐佐木就是一箇中國通，對於中國體制內的情況瞭如指掌。柳城既然要大張旗鼓地修建地鐵，肯定遇到了交通瓶頸，極大地限制了經濟發展，或者就是一種政治行爲。如論那種情況，官員們都不會在乎這些錢。
見佐佐木好像胸有成竹，韓秦哈哈笑道：“佐佐木先生，你好像很有把握，怎麼就能夠斷定，我們柳城就一定要採用你們三菱的技術來修地鐵？”
佐佐木傲慢地說道：“韓市長，我們三菱建設已經做了充分的調研，對於你們柳城來說，經濟發展受到了交通的制約，修建地鐵已經勢在必行。
根據我們內部的測算，僅僅因爲交通瓶頸，你們柳城現在每年的經濟損失，就在一百個億人民幣之上，而且這個數字會逐年增加。四年之內，這個數字就會增加到三百億，也就是我們技術轉讓費的水平。
道理很淺顯，柳城晚修建一年地鐵，就要承擔巨大的損失。對於有遠見的城市管理者來說，不會因爲一時的費用，讓交通成爲一塊短板。
放眼全世界的同行，在十年之內，還沒有人能夠達到我們這個技術水平。只要你們柳城想修建地鐵，就只有我們三菱建設有這個能力。對於我們持有的這個專利，我們並不擔心它變成大路貨，更不擔心賣出一個白菜價。”
韓秦心裡有數，這個日本人雖然說的很傲慢，卻分析的非常到位。柳城的交通狀況，已經嚴重製約了經濟的發展，而修建地鐵是惟一的解決辦法。任何一位有責任感的領導，都不會再等下去。
日本人仰仗着技術上的壟斷地位，又看出了柳城的命門，自然能夠做到不慌不忙，把刀子磨得飛快，賣出一個天價，對柳城狠狠地宰上一刀。
韓秦冷冷一笑，如果換了別人，只能乖乖地當冤大頭，受日本人的宰割。只是可惜，遇到了本市長，算你們運氣不好！
現在給你們兩千萬的技術轉讓費，日本人嫌少，等到本市長修好地鐵，你們的世界領先技術就成了廢紙！
掃了佐佐木一眼，韓秦爽朗地笑道：“佐佐木先生，還是你們日本人會做生意，把市場分析的很透徹。
這樣吧，我們回到柳城之後，還要舉行正式的招標，你們準備好標書，到時候報名就可以了。至於具體的價格，一切都好商量，我們柳城也不缺這幾個小錢。”
現在時機還不成熟，韓秦還不想給日本人翻臉，需要他們從中敲敲邊鼓，噹噹託，把自己的計劃完美推行下去。
黃建新代表柳城市公路局，與三菱建設簽訂了一項初步意向書，有三菱建設承擔柳城地鐵設計施工。具體合作細節，有雙方高層進行會商。
日本人達到了他們的目的，又恢復了彬彬有禮的形象，佐佐木帶着他的兩個助手，一再對韓秦點頭哈腰，請韓市長多多關照。
打發走日本人，韓秦也鬆了一口氣。有了三菱建設在其中湊熱鬧，這次進京尋求戰略合作伙伴，就算取得了一定的成果！無論日本人怎樣獅子大開口，最起碼柳城地鐵在技術上獲得了突破，具備了可行性。
柳城市地鐵項目推介會舉行了三天，基本上達到了預定目標。與幾個財團簽訂了投資意向書，雖然還存在很多不確定因素，總算有人對這個項目感興趣。
最讓韓秦滿意的，當然還是日本人的露面。有了貪得無厭的日本人做託，韓秦就可以給輔助系統提供的技術，找到一個合適的出處。
當天晚上，推介會結束之後，韓秦在首都大飯店做東，把朋友們約到一塊，好好地聚一聚。長城公司的幾位合夥人是主要客人，肖雨欣自然也不會漏下。
雖然韓秦滿口拒絕，肖雨欣卻是下決心選定了自己的生活方式。肖雨欣看見嚴敏帶着兒子過來赴宴，不僅沒有一點醋意，反而從內心深處感到親切。尤其是看見與韓秦長的異常相像的嚴明，肖美女更是感慨萬千。
吃完飯，幾位女士盡情地唱歌，韓秦與李逸風開始商談長城公司投資柳城地鐵事宜。經過四年時間的發展，長城公司的資產已經達到了上千億，資金非常富裕。
按照韓秦的計劃，長城公司拿出一百個億，參股柳城地鐵股份公司，持有其中百分之二十的股份。
根據柳城地鐵投資計劃，第一期工程預算伍佰億人民幣，柳城最多能夠拿出一百個億的參政預算，持股百分之二十，其他投資額度，都需要韓秦去尋找資金。
這樣的投資結構，雖然融資難度很大，同時也有一個好處。由於柳城市政府財政投資僅佔很小一部分，絕大大部分屬於商業自籌資金，在發改委哪裡基本上沒有什麼阻力，屬於備案登記就可以建設的類型。
對於參股的事情，李逸風沒有任何意見，一切有韓秦說了算。這些年來，憑藉韓秦提供的技術，長城公司的業務如日中天，成爲世界同類技術公司的一匹黑馬。
長城公司不僅與世界幾十個跨國集團成爲長期合作伙伴，更吸引住了軍方這個大客戶。僅僅軍方的訂單，每年都達到五十億以上。
有輔助系統提供技術支持，長城公司的研發成本非常低廉，可以說一本萬利，早已賺得盆滿鉢滿。即便全部持有柳城地鐵百分之八十的股份，長城公司的財力也綽綽有餘。只是，韓秦爲了避免一些不必要的麻煩，不打算這麼做。
定下投資事項之後，韓秦又交給李逸風厚厚一疊資料，讓李逸風以長城公司的名義，註冊一家子公司，專門提供軌道交通技術研發。
時間很緊迫，韓秦要求李逸風，從明天開始立即招兵買馬，招聘軌道建設技術人員，以及相關的管理人才，儘快把公司運作起來。
按照韓秦的計劃，有了長城公司的這個子公司，輔助系統提供的技術，就有了一個光明正大的出路，就可以與三菱建設正面競爭。既可以爲地鐵建設節約天文數字的投資，子公司也可以從中賺取一塊利潤。
更重要的，從此以後，長城公司又多了一塊業務，可以在國際市場上與那些老牌勁旅們同臺競技，一決雌雄。
韓秦率領地鐵項目代表團回到柳城以後，等了整整一個星期，讓人失望的消息一個接一個紛至沓來。
在推薦會上的時候，幾家國際著名財團對這個項目很有興趣，與柳城地鐵股份公司簽訂了初步投資意向書。然而，代表團回到柳城之後，這些財團又接連致函，要求取消已經簽訂的投資意向書。
財團的理由基本上大同小異，根據他們的考察，作爲公共交通，國內所有正在運營的地鐵，幾乎全部虧損。按照現行的營收狀況，扭虧爲盈遙遙無期。財團要爲資金的委託人負責，不準備投資這樣的無底洞。
對於幾個財團的反悔，韓秦也沒有表示太大的驚訝。資本都是趨利的，如果他們一時看不到盈利空間，肯定不會貿然投資。然而，在韓秦看來，這些財團也非常近視，在用常規方式來分析地鐵管理方式，自然看不到一點前景。
放眼全球，不僅國內的地鐵運營公司虧損，全世界都是同一種狀況。但是，在這其中，香港地鐵公司卻是獨樹一幟，以自己獨到的經營管理模式，成爲在全世界同行中，唯一盈利的企業，而且前景越來越好。
在輔助系統的協助下，韓秦已經制定了詳盡的經營管理方案，比香港地鐵公司更加先進完善。有了這些先進理念作支撐，世界上肯定要誕生第二家盈利的地鐵公司。
地鐵建設週期比較長，有了長城公司持有的百分之二十股份，一百個億的先期投資，再加上柳城市政府一百個億的財政投資，在地鐵建設初期，這些資金已經綽綽有餘，韓秦對資金問題並不着急。
韓秦現在急需的，自然還是地鐵建設方案，只有把這個定下來，上報國家發改委通過，才能進行下面一系列的工作。
按照韓秦的指示，柳城地鐵股份有限公司給三菱建設發出邀請函，讓他們到柳城正式投標。同時，地鐵公司又收到了一份投標申請，來自長城軌道交通技術公司。