看着張一飛鄭重道謝的樣子，科塞爾剛毅的臉上卻出現了笑容。
“小子，記住了，冠軍纔是你對我的承諾。”
“霍根海姆站冠軍我拿定了，耶穌也留不住它，我說的！”
張一飛都已經走到破釜沉舟的地步了，沒有任何退路，冠軍必須拿到！
“很好，我很欣賞這種態度。”
科塞爾臉上難得露出滿意的笑容，只有這種無比的自信加上對於冠軍的渴望，才能成就一個偉大的車手。
塞納是如此，舒馬赫同樣也是如此。
約定好明天去酒店的時間後，科塞爾先離開了霍根海姆賽道，張一飛跟團隊成員，開始進行賽後檢修。
不過這個時候，山本右京來到張一飛身邊，對着他說道：“一飛，之前導師跟我說了一些阿虎他們的溝通問題，我剛纔想了一想，全英語對話應該要提前。”
“科塞爾說了什麼。”
“頂級團隊，只會要最優秀的維修技師。”
山本右京精簡的說出了科塞爾的意思，然後繼續補充道。
“雷諾2000歐洲盃只有短短三個多月時間，而且不用等到比賽完成，只要涌現出來潛力車手，那麼一定會有車隊來接觸的。”
“基米直接進入到F1的傳奇很難複製，但進入到F3000車隊是有希望的。而且很多強力F3000車隊，都是F1車隊的二隊，算得上是培養潛力車手。”
“阿虎跟陳志兩個人，如果連最基本的溝通都達不到，是不可能進入到F3000級別的專業方程式車隊，你的影響力也帶不進去他們，這一點你應該懂的。”
山本右京的話讓張一飛沉默了，他把阿虎跟志哥兩個人帶到歐洲，從大義上面說，就是想着爲以後中國賽車打下一點基礎，培養出屬於中國的維修團隊。
從自己私心上面講，車隊裡面有自己人，溝通交流什麼更順利。並且獨自身處海外，總感覺需要得力幫手在身邊，哪怕就是幹架都不虛。
但實際情況，以他們的基礎，想要帶入職業車隊太難。語言、學歷等等都是障礙，初級方程式沒什麼問題，甚至F3小車隊都能接受。
但進入到F3000這種高級別，基本上都算是F1後備車隊，他們有着自己的專業人員，就不太看得上阿虎跟陳志這種野路子技師。
而且自己目前的實力跟身份，很難讓車隊放寬要求，畢竟沒什麼談判的資本。
“我明白，等下回去詳細說這件事情。”
既然沒有足夠的資本，那就只能一點點的改變缺陷，無論用逼也好，壓榨也罷，反正必須讓阿虎跟陳志兩個人效率提升。
賽車檢修工作完成後，張一飛一行人回到酒店的時候，已經是晚上。
洗完澡吃個晚飯，張一飛沒像往常一樣去健身鍛鍊，而是把團隊成員都集合，說了一下英語方面的問題。
“今天主要是說一下，以後團隊將盡量使用英語對話，營造一個全英語的氛圍，讓阿虎跟志哥兩個人，更快提高英語學習效率。”
聽到張一飛這麼一說，阿虎立馬變成哭喪臉回道：“飛哥，我現在都已經有點吃不消了，全英語的話以後我還怎麼說話啊。”
“我知道你這段時間盡力了，但速度還是太慢，紫菱還有兩個月時間就要去英國大學報道。而雷諾賽事也只有三個月的時間，到時候可能會跟更高級別的車隊談合同，時間已經不多了。”
張一飛說出了目前的擔憂，不是阿虎他們不努力，確實放在張一飛他自己身上，都不敢說自己四五個月時間，就能初步掌控一門外語。
但時間不等人，很多時候沒得選擇。
“我贊同全英語對話，阿虎跟志哥兩個人，哪怕就是磕磕絆絆，半蒙半猜。只要能堅持最初的半個月到一個月時間，接下來他們的英語能力將會突飛猛進。”
何紫菱首先表達了態度，她一直都是全英語對話的支持者。因爲她明白，只有置身於環境之中，才能真正把一門外語學進去。
“沒錯，我也贊同紫菱的說話，阿虎跟陳志僅靠學單詞是不行的，需要進行溝通。”
武田純子贊同了一句，她本身除了英語外，還進修了中文，可以說她纔是團隊裡面外語大佬，有着無比豐富的經驗。
何紫菱跟武田純子都這麼說了，山本右京本身就沒有什麼意見的人，自然這件事情就這麼決定下來。
看着志哥跟阿虎兩個人面露難色的樣子，張一飛來到他們面前，語氣鄭重的說道。
“志哥、阿虎，我知道這對於你們來說很難，但我們幾個都是從廣深小修車店出來，想要在歐洲站穩腳跟，甚至進入到這個世界最高的賽車殿堂，唯一能做的就是拼。”
“不單你們，我同樣也在拼，我們沒得選擇。”
這是張一飛的心裡話，可以說他在方程式道路上面，每一步都是步履維艱。
沒有超級土豪爹，也沒有背後的賽車文化，哪怕有着上輩子經驗，到這個層次其實用處已經不大了。
剩下的就只有拼，確實對於他們來說，都已經沒得選擇。
阿虎跟志哥他們也知道，張一飛這麼做是爲了自己好，而且說實話就連張一飛自己，都不斷拼命努力提升，想要在歐洲的方程式賽場上站穩腳跟。
就連他都可以這麼拼，自己學個英語爲什麼不可以，這個世界永遠都只會眷顧努力跟有準備的人。
“飛哥，我會加油的。”
“一飛你放心，志哥不會給你拖後腿。”
張一飛欣慰的笑了笑，然後拍了拍兩個人的胳膊，一切都在不言中。
第二天早上大約九點的時候，科塞爾開着一輛皮卡車過來，並且尾箱還有幾個大木頭箱子，然後招呼着張一飛幾個說道：“把這幾個箱子搬到酒店房間組裝，以後訓練會用上。”
“科塞爾，這裡面是什麼？”
張一飛看着幾個大木箱很是意外，科塞爾不說賽車培訓嗎，有必要弄這麼大陣勢？
“裡面是一套模擬鍛鍊設備，當初邁凱輪車隊的職業車手用過，放在我莊園有些年派不上用場，正好適合你現階段鍛鍊。”
模擬鍛鍊設備？張一飛依舊是茫然狀態，他對於F1鍛鍊方式並不是很熟悉，只是在豐田青訓基地，接觸到初級方程式的基本訓練，遠遠還達不到F1這個層次。
加上後世一些視頻跟新聞了解，最多就是知道F1車手，除了體能鍛鍊之外，一般都是用賽車模擬器訓練。
這種賽車模擬器就跟在遊戲廳玩賽車遊戲機差不多，不過更高科技跟擬真，採用的是多屏座艙虛擬環境，方向盤齒比力量、各種踏板的線性力度、以及座艙下面多軸馬達模擬加速度等等，都是儘量模擬真實駕駛F1的感受。
基本上這種賽車模擬器，就跟培訓飛行員所使用的飛行模擬器差不多，價格同樣也是昂貴無比，一臺高達上千萬。
不過這是99年，還沒有禁止F1車手上賽道私測，不需要使用什麼賽車模擬器。哪怕就是有，受限於這個時代的電子工業水準，也做不到後世那種擬真的高科技設備，科塞爾應該不會帶這種玩意來吧。
隨着幾個人把木箱搬到房間，張一飛心中的疑惑也解開了，確實這是一個類似於賽車座艙的模擬器，只不過它不是用來鍛鍊車技的，而是用來鍛鍊身體的。
座艙裡面有着一個方向盤，也可以自由轉動，但是它的轉動力道被槓鈴片給配重了。也就是說，每一次轉動，就跟抓取槓鈴一樣，可以鍛鍊手臂肌肉。
這個時代車手都需要“麒麟臂”，否則連最基本的轉動方向盤都做不到，很明顯這個設備，就是用來鍛鍊手臂力量的。
不過單純鍛鍊手臂力量，有必要搞個這樣的賽車座艙嗎？用啞鈴、臥推等等方式，都可以達到同樣效果，完全沒必要做這種瞎折騰。
但是很快科塞爾就解答了張一飛心中疑惑，其中一個木箱子裡面，有一個特製的賽車頭盔，上面有着各種錨點掛鉤，然後由幾根鋼線牽引聯動在方向盤上面。
也就是戴上頭盔之後，轉動方向盤的話，就會有一股力量拉着腦袋偏轉，模擬賽道轉彎時候帶來的巨大G值，這種方式，更有一種賽道G值的真實方向感，能更快讓身體適應。
“你現在還是未成年，身體發育什麼沒有完全定型，加上初級方程式速度不快，暫時就用20KG的配重。等到逐漸適應，再用30KG的配重鍛鍊頸部肌肉。”
30KG？聽到這個數字張一飛都不由吐了吐舌頭，要知道之前張一飛用拉力繩鍛鍊，也就是10KG力道，這下直接要翻三倍。
相當於自己每一次頸部肌肉運動，都帶着一個兒童的重量。而且還不是低頭擡起那種好用力的方式，更多是側面抗衡，來提高橫向離心力承受能力，這比“麒麟臂”訓練還要恐怖。
“不想以後在賽道上面扭斷脖子，就最好堅持每天使用。東西先放在這裡，現在找個安靜的地方，我跟你講解一下系統的賽車知識，你基礎太差了。”
科塞爾沒有廢話，東西他已經帶過來了，用不用就是張一飛的問題。
他現在做的事情，已經大幅度超出了比賽工程師的本職工作，但科塞爾永遠都不會再兼任一個“保姆”的職責。