太強了，這就是現在周雲輝心裡面唯一的想法，如果自己開的不是這輛賽道版歐寶雅特，那麼現在領先的可能就是張一飛！
車輛性能有差距的前提下，彎道上沒有被甩掉，就代表着一種可能。那就是張一飛的過彎路線，比自己還完美。
這下週雲輝開始認真了，哪怕這場比賽的輸贏不重要，但真讓張一飛開着一輛奔馳S55，贏了自己賽道版的歐寶雅特，自己還真是丟不起這個人。
周雲輝開始瘋狂加速，張一飛緊隨其後，只要一上賽道，那種速度帶來的刺激感，就充斥着張一飛每一滴血液。
加上紐北賽道複雜的路況，越是這種危險，張一飛就越想挑戰一下。
這次紐北賽道不只是張一飛跟周雲輝兩個人，還有很多其他的試車手跟賽車愛好者，同樣在路上狂飆。
但是這些人的速度就遠遠比不上張一飛他們了，畢竟無論是張一飛，還是周雲輝，都能算得上是一流的職業車手。
就如同永遠不要拿愛好去挑戰職業一樣，這裡面除了試車手外，大多數都是一些想要挑戰紐北賽道的愛好者。
他們可能在普通人裡面算得上車技NB的老司機，但是面對張一飛這樣的職業車手，就完全不在一個檔次。
一輛輛性能車被張一飛兩個人超過，這裡面不乏保時捷911、蘭博基尼破壞神，甚至是布加迪EB110和邁凱倫F1這樣的超級跑車。
這些人被周雲輝開着歐寶雅特超過去的時候，心裡面還沒多大的波動。
畢竟賽道版的歐巴雅特還是很容易分辨的，就那個超大尾翼加上誇張的氣動外形，估計也沒人會認爲這是一臺買菜版雅特。
能駕駛這樣的賽道版跑紐北的，基本上都是職業車手，被職業車手超過也不丟人。
但是他們很快就發現，一輛奔馳S55緊隨着歐寶雅特後面，帶着發動機的咆哮呼嘯而過，速度簡直能用驚人兩字形容。
這下很多人臉上可是寫着滿滿的震驚，紐約賽道上面出現過的性能車型號，可謂是數不勝數。甚至就連暴改買菜車都不少，但這種商務車，真是難得一見。
很多人當然認出來，這不是一輛普通S級商務車，畢竟尾箱上面還標着AMG三個字母。但哪怕就是如此，也很少有S級的AMG奔馳，來到紐北賽道跑圈。
畢竟駕駛難度太大，而且過彎體驗並不好，一般人根本就HOLD不住！
結果今天算是開眼界了，這麼一輛奔馳S級，硬是開出了賽事級的感覺，一連串的超跑被張一飛給瘋狂超車。
這下就引起了很多超跑車主不服了，老子被職業車手開着賽道車超越也就算了，你一輛S級“商務車”也想超我？
不服！這就是很多車主心裡面的狀態，瞬間賽道上面的排氣噪音一下炸了起來，很多人被超了之後，都打算跟張一飛掰掰手腕，來證明自己超跑的實力！
說實話，這個時候張一飛也是超的心驚膽顫的，這倒不是他害怕或者技術不行。
而是這裡面的超跑實在太多，而且都太特麼的貴了！
這裡面八成以上的車，就是張一飛加上廣深的全副家當，可能都大概率賠不起。
哪怕車輛都買了保險，但如果真撞的很嚴重，將輕鬆超過保險的上限。並且張一飛現在的駕駛行爲，其實是違反了租車合約的，因爲他並不是合同簽訂人，甚至就連駕照都沒有。
要真撞車追究起來，肯定要自己陪！
這就如同後世一句笑話，那就是我停入車位水平的高低，取決於這個車位兩旁車輛價格多少。
現在張一飛心理也是如此，看着擦肩而過的一輛輛號車，簡直是慌的不行。差點自己超車水平的高低，都取決於被超車值多少錢了！
只是這一路超過來，好像就沒幾輛便宜車，撞保時捷賠不起，撞布加迪同樣也是賠不起。反正債多不壓身，後面張一飛反而還豁出去了。
一路飛馳，進入到丘陵山地之後，紐北賽道的路況開始越來越複雜，彎道變得更多。
這個時候，張一飛終於開始被周雲輝給拉開距離，駕駛技術上面的優勢，並不能彌補車輛性能上的絕對劣勢，更何況周雲輝也是場地賽職業車手，車技並不差。
進入到狹窄多彎路段後，奔馳S55 AMG劣勢愈發凸顯，每次過彎的路線哪怕張一飛走的再完美，都必然要被周雲輝拉開地點。
不單單是軸距問題，車重、剎車跟變速箱的區別同樣明顯。
1.7噸的車重擺在這裡，對於剎車跟加速性能影響非常大，每個彎道張一飛都要提前點剎車，否則慣性太大就剎不住，過彎速度降不下來。
出彎之後，普通MT手動變速箱的傳動效率比較低，哪怕換擋速度再怎麼快，都比不上賽道版本的序列式變速箱。加上車重的影響，再加速性能也不如歐寶雅特。
要不是這輛S級經過AMG改裝，發動機也有着700N的強悍扭矩，否則早就被甩的沒影了。
賽程一小半的時候，張一飛已經被甩開了三秒多，基本上看不到周雲輝的車尾燈了。這可能是張一飛第一次跟別人跑賽道，出現連車尾燈都看不到的情況。
不過他心裡倒是很淡定，轉而享受馳騁紐北賽道帶來的快感，要知道紐北賽道很多地段還有着高低落差。
快速經過的時候，能瞬間感受到車輛的騰空，這是其他方程式賽道所不能給予的。這種感覺，就如同上輩子跑拉力賽的時候，那種如同“貼地飛行”一般的快感。
上輩子的記憶，其實已經變得很模糊了，拉力賽也是逐漸的遠去，今天終於讓張一飛找回了一點當初的感覺。
當然，張一飛的慢是相對於周雲輝來說，那些想要追趕他的超跑，同樣被甩的車尾燈都看不到。哪怕一些試車手，都跟張一飛有着明顯的差距。
因爲紐北賽道很多試車手，都不是正式職業車隊的那種，而是廠商邀請過來調校試車的。
這些人大多都是過了巔峰期的退役車手，很少有像鈴木利男那樣的強者。畢竟鈴木利男跟日產GTR之間有着不解之緣，這是一輛開創了他職業賽事的車輛，所以他纔會願意退役後，一直都是擔當日產GTR的首席試車手。
紐北賽道二十公里出頭，說短其實不短，但對於賽車的速度來說，不過就是幾分鐘罷了。
很快張一飛一圈跑完，再次回到了之前的起點，周雲輝的那一輛歐寶雅特，停在旁邊的輔道上，人卻站在何紫菱旁邊，眼神看向了幾個正在離開的陌生男人。
見到這一幕，張一飛也是一腳剎車，直接把車停在了何紫菱的旁邊，然後下車問道：“發生什麼事了嗎？”
“那幾個人好像糾纏何紫菱，見過我過來就離開了。”
聽到這句話，張一飛的臉色有點不好看，上輩子他就知道很多鬼佬，喜歡纏着亞洲女生，利用她們的無知各種欺騙。
之前在米蘭已經遇到一回了，沒想到在紐北賽道，都還能碰到一次。只能說何紫菱長的確實漂亮，更容易遭受到這些騷擾。
“他們對你做了什麼嗎？”
張一飛語氣陰沉的問了一句，如果那幾個鬼佬敢動手動腳的，張一飛二話不說就過去幹。
別說何紫菱還是自己同學跟團隊中人，哪怕就是一個陌生的中國女生，張一飛也會如此。他嗎的一箇中國老爺們，還能看着自己同胞被人騷擾不成？
何紫菱這個時候搖了搖頭道：“沒有，只是想要我聯繫方式，說做個朋友什麼的，但我沒給。”
聽到這話，張一飛臉色好看一點，畢竟相比較米蘭的小混混，能來紐北賽道跑圈的，至少是中產階級以上，素質什麼的相對來說比較高，沒做一些過火的事情。
“這些鬼佬就沒幾個好東西，以後不要搭理。”
周雲輝也是不屑的說了一句，這種要聯繫方式做個朋友，都是爛大街的老手段了。
“我知道。”
何紫菱點了點頭，她並不是沒有見過世面，去國外對於她來說家常便飯，幾乎每年都要去英國一趟，所以這些事情遇過不少。
既然何紫菱沒事，張一飛把注意力放到了圈速上面，對着周雲輝問道：“對了，我們跑的圈速是多少？”
“我車上的計時器顯示是7分36秒27，回來時候我看到幾個鬼佬在何紫菱身邊，擔心出什麼事情就趕了過去，所以沒有給你計時。”
“不過估算一下，你應該在7分50秒以內。”
周雲輝本來跑完之後，是要給後面的張一飛計時，但因爲看到幾個鬼佬在何紫菱身邊，擔心她被騷擾就衝了過去，自然沒有辦法給張一飛準確計時。
對於這一點，張一飛也不在乎，畢竟他只是體驗一把紐北跑圈，而不是爲了打破賽道記錄而來。
7分50秒以內，相比較目前7分21秒55的賽道記錄，自然是差了一大截。
但是要知道紐北的超跑標準，就是在8分鐘內完賽，張一飛開着一輛奔馳S55 AMG，哪怕有着“西裝暴徒”的內在，但無論車重、氣動外形等等方面，跟超跑還是有很大差距的。
所以張一飛能跑出這樣的成績，算得上頂尖車手纔有的水準，已經相當不錯了。
“雖然輸了，不過能跑進8分鐘就還行。”
張一飛笑着回了一句，絲毫沒有因爲輸了而受到影響。
“你輸沒輸我不知道，反正我沒贏。”
周雲輝也是笑着回了一句，他可沒臉認爲自己這一場算是跑贏了。如果真要公平對決的話，自己大概率會落敗。
“好了，紐北跑完就該回去了，我那輛破車開回去還要兩個小時呢。”
張一飛從早上出發，路程加上各種耽擱，現在跑完都已經是中午了。
算上退車、吃飯什麼的，張一飛返回酒店至少得三四點。
那輛菲亞特Palio白天開，張一飛都擔心它會拋錨把自己撂在路上。
要是晚上回去，半路上車出現什麼毛病，這人生地不熟的，真是會被折騰半死。
“那好，我就盡下地主之誼，請你們吃頓飯再走。”
張一飛也沒客氣，玩笑了一句：“不然你還想省這頓飯錢？”
“我可沒這想法，走吧。”
就這樣，張一飛幾個人離開賽道，準備前往租車公司，先把車給退了。
要知道這輛奔馳S55 AMG賽道租車價格，是按分鐘算的，每浪費一分鐘，張一飛就會更肉痛一分！
賽道旁邊一棟大樓裡面，有一位年齡大概五十歲左右的男人，正注視着張一飛等人的離開。
等到幾個人身影消失不見的時候，他朝着身邊助理問道：“怎麼樣，查到那個年輕人身份了嗎？”
“沒有，租車登記資料，是歐寶車隊的新晉試車手周，並不是開奔馳S55的那個年輕人。”
聽到這個回答，這個外國男人眉頭皺了起來，臉上的燒傷痕跡，讓他沒有什麼明顯的表情。
“開奔馳S55 AMG，能跑出7分47秒的成績，絕對是頂級車手。從他過彎走線來看，應該有長時間場地賽的經驗，歐洲這麼年輕，又有如此實力的亞洲車手應該沒幾個，繼續查一下。”
“明白，BOSS。”
助理很快退了下去，這名半百老者，回憶着剛纔張一飛幾個彎道的走線，若有所思。
就在他身後的牆上，有着一頭正在跳躍前撲的“美洲豹”圖案，下面搭配着英文字母Jaguar Racing。
這串英文如果按中國汽車品牌翻譯的話，就叫做捷豹車隊，但是在一級方程式裡面，這個英文被翻譯成美洲虎車隊。
這位注視着張一飛的外國男人，就是目前美洲虎車隊剛剛上任的新BOSS（老闆）尼基·勞達。
尼基·勞達是七八十年代三屆F1車手總冠軍得主，紐伯格林賽道之所以會分爲南環跟北環，也正是因爲他在1976年發生的賽車事故，讓FIA察覺到賽道無法及時救援的隱患。
那場事故讓勞達的賽車燃起熊熊大火，他也因此嚴重燒傷，加上吸入的有毒熱氣導致他的肺臟和血液系統損壞，直接進入了病危昏迷狀態。
但僅僅過了六週，勞達就帶着大片傷疤，再次回到賽道上面，只以1分的微弱劣勢，屈居於當年的亞軍。
他的事故後迴歸，被認爲是賽車界最勇敢的典範之一，後來更爲他拍了一部叫做《RUSH》（極速風流）的傳記片。
要知道這是少數幾個有資格拍傳記電影的車手，國內比較知名的另外一部車手紀錄片，估計就是《永遠的車神塞納》了。
從這一點也可以看出來，勞達已經稱得上是F1的傳奇車手之一。
確實就如同勞達所猜想的，歐洲能有頂尖場地賽的亞洲年輕車手，總共都找不出幾名。
很快車隊助理就從FIA查到了張一飛的資料，然後遞給了站在落地窗面前的勞達。
“初級方程式車手？”
看到資料介紹之後，勞達感到有點意外，他本以爲這種賽道實力，房車賽至少是國際一級賽事級別，方程式至少也是F3一流，甚至是F3000級別車手。
結果沒想到，張一飛居然只是初級方程式車手，這對於勞達來說，其實並不是一個好消息。
因爲他很驚訝於張一飛剛纔紐北賽道表現，所以想要跟他接觸一下。
但美洲虎作爲一支F1車隊，並且背後是福特汽車公司，可以說從背景實力上，絲毫不弱於目前F1的一些豪門車隊。
哪怕只是今年剛剛進入F1圍場，也不會接觸初級方程式，這種“低級”車手。
基米·萊科寧的成功，是建立在索伯沒錢並且沒成績的基礎上。
美洲虎車隊雖然現在沒成績，但因爲背後是福特的關係，並不缺研發跟靠山，所以初級方程式車手，不在美洲虎車隊的考慮範圍。
哪怕勞達覺得有實力跟潛力，最終也很難得到車隊管理層跟母公司的同意。
因爲跟一般私人車隊老闆不同，勞達這種車隊BOSS，更像是一個職業經理人，沒有絕對的權利。
而且美洲虎內部的派系鬥爭非常激烈，導致明明賬目實力不錯的情況下，車隊成績卻倒數徘徊。
歷史上面，勞達也只是當了兩年車隊老闆，就直接被福特單方面解僱，並且還沒有通知，他還是在報紙上得到自己被解僱的新聞。
“BOSS，是否需要我聯繫一下這位年輕車手？”
“暫時不需要，他只有一個雷諾賽事分站冠軍的成績，是沒辦法打動車隊管理層的，就連試訓試車手的資格都沒有。”
“至少他要拿到雷諾總冠軍的頭銜，才能進入視線範圍之內。”
F1大車隊，只會要最強的車手，而不是看所謂的潛力。勞達在美洲虎車隊，也沒有足夠的決策權，所以哪怕很欣賞張一飛實力，也只能暫時放棄這個想法。
正在吃飯的張一飛並不知道，就在他狼吞虎嚥的時候，人生第一次進入到F1車隊的視線之中，還差點得到一個試訓資格……
（雷諾賽事提前，所以書中時間軸相較其實都差不多提前一年，其中根據劇情需要，一些關鍵時間點也會更改，特此說明一下。）