“很好，就用賽道分析圖裡面的超車路線，現在還剩下12圈，追上他！”
可以說張一飛身上，最讓科塞爾所欣賞的地方，不是他的天賦，也不是他的車技。
這種東西在F1車隊裡面就是普通尋常的特製，就拿他接觸過的塞納、普羅斯特來說，他們難道不是車技驚人的天賦車手嗎？
所以單純靠着這些特質，是很難打動科塞爾的。張一飛真正讓科塞爾感到滿意的，就是他那種鬥志跟拼盡！
天賦是基礎，車技是可以培養的，但是拼搏鬥志這種性格，卻是一個車手自己的選擇。
很多F1車手，都沒有張一飛的這種血性跟玩命精神，科塞爾自己也明白，如果再一次進入到F1車隊策略組，自己的很多激進指令，壓根就得不到車手的執行。
道不同不相爲謀，科塞爾寧願選擇張一飛這種有衝勁的璞玉，也不願意跟那些保守的F1車手合作！
“明白。”
張一飛簡單回了一句，賽道分析圖裡面的超車路線，就是科塞爾根據銀石賽道的歷年過彎路線，整理出來那些成功率相對較高的路肩跑法。
只不過這種成功率是相對的，可能因爲天氣跟積水的不同，之前可以藉助的路肩，這一次過去就會打滑。
可能這也是賽道上面的刺激之處，選擇挑戰就沒有絕對的安全，失控邊緣的遊走，纔是賽車運動的精髓。
一腳油門下去，張一飛的賽車開始瘋狂的加速。之前試跑階段，在相對安全的挑戰範圍裡面，張一飛的圈速最快，可以領先雷諾賽道記錄0.3秒。
如果算上後面的賽道分析圖，以及排位賽對於賽道更加熟悉等等因素，科塞爾對於張一飛的預測，是能最快領先賽道記錄0.5秒的，其實這也是張一飛最初的目標。
現在張一飛要做的，就是把這個目標給變成現實，並且每一圈都儘量達到這種極限的速度。
要知道現在迪克森已經領先自己接近2秒，並且他的狀態也越來越好，基本上圈速穩定在領先賽道記錄0.1秒到0.2秒之間。
想要追上這種速度的迪克森，張一飛每圈至少要比賽道記錄領先0.4秒，才能到10圈之後，達到跟迪克森回到同一起跑線，用最後的兩圈賽程，跟他展開一場銀石賽道的終極對決。
所以張一飛已經沒得選擇，突破賽道記錄已經不是什麼值得驕傲的事情，而是變成了一條及格線！
“13號的中國車手飛，在超越了庫比卡之後，開始瘋狂的追趕着杆位車手迪克森。要知道目前迪克森的圈速非常恐怖，幾乎每一圈都打破了賽道記錄！”
“上一站馬尼庫爾賽道，迪克森是追趕了飛全程，但在最後時刻被飛給甩掉。並且迪克森還因爲速度過快，衝出賽道沒拿到積分。”
“這一站兩個人的位置調轉過來了，飛是會重蹈覆轍？還是完成對迪克森的反超？就讓我們拭目以待吧！我有一種預感，這將是飛跟迪克森在雷諾賽道上的宿命之戰。”
解說雷德的預感沒錯，如果張一飛完成了超越，那這可能就是在雷諾賽道上，跟迪克森的最後一次交手。
畢竟張一飛已經沒打算跑雷諾賽事的第五站，而迪克森要是輸了，他未來將不會在歐洲方程式繼續，將轉戰美國的印地系列賽事。
可以這麼說，迪克森在雷諾賽事中，跟張一飛的纏鬥已經遠遠的超過了，之前認爲的雷諾冠軍馬薩。所以用宿命之戰來形容，除了有些許誇大外，好像也沒什麼大問題。
目前領先的迪克森，不時的看向自己的後視鏡，確保張一飛沒有追上來。差不多2秒的領先，讓迪克森還是建立了很大的心理優勢。
說實話，對於張一飛超越庫比卡，迪克森內心裡面並沒有意外，他預料中的正賽最終對手，從來都不是別人，只有張一飛一個！
庫比卡能把張一飛給擋了接近十圈，已經有點超乎迪克森的語氣，畢竟他除了把張一飛當作對手，另外高看亮眼馬薩外，其他的這些車手，在他眼中都是一羣菜鳥。
哪怕庫比卡也不另外，畢竟迪克森沒有後世的記憶，不知道庫比卡未來也能成爲F1車手。
不過話說回來了，迪克森就是知道了又如何，他後世可是奪取了五屆印地賽事的冠軍，成爲了印地賽歷史第二人，成就可謂是遠遠的甩開了庫比卡。
所以說迪克森有這份資格驕傲跟張狂，只是他在崛起的過程中，不幸的遇到了張一飛而已。
銀石賽道迪克森也試跑過，他對於自己的圈速很有自信。並且車隊也告知了他的實時圈速，迪克森是知道目前自己單圈，能穩定超越賽道記錄差不多0.2秒。
這種單圈速度，加上本身就有接近2秒的領先，迪克森毫不懷疑，張一飛沒有任何追上來的希望。
如果就連這種領先幅度，中國小子都還能追上自己的話，那迪克森可謂是輸的心服口服，就跟之前的庫比卡一樣。
賽道上的圈速一圈圈在增加，迪克森跟張一飛的速度也越來越瘋狂，完全把其他的車手給甩開一大截，甚至就連之前第三的庫比卡，因爲心氣被跑沒了，也完全跟不上張一飛的速度。
於是賽道上面的情景，還真的就如同復刻了馬尼庫爾賽道一般，變成了張一飛跟迪克森兩個人的單挑，只不過攻守之勢已經完全轉變。
十四圈、十五圈……迪克森看向後視鏡的頻率，開始越來越頻繁，因爲他已經很明顯的感受到，張一飛跟自己車距的拉近。
這對於迪克森來說，簡直是一件無法理解的事情，剛纔車隊還向他確認過，自己的圈速已經領先了賽道記錄0.2秒，這幾乎是冠軍速度了。
就這種速度，沒把張一飛給甩開也就罷了，居然還能被他給慢慢追上來，這到底是怎麼做到的，中國車手飛開的不是雷諾制式賽車，而是“火星車”嗎？
過於震驚的場面，已經讓迪克森往張一飛作弊上面想了，否則無法解釋張一飛爲什麼能跑這麼快。
當然，迪克森的內心裡面其實也知道，雷諾賽車都需要經過賽車跟賽後抽檢，而且運輸過程全部都是由雷諾賽事組織運營，不可能出現什麼替換賽車的事情。
並且話說回來，世界上面有實力組合初級方程式賽車的，也就是那幾家公司，哪來的火星車給張一飛開？
靠中國汽車廠商嗎？那簡直就是一個笑話，中國有什麼汽車工業，能造出來讓張一飛作弊的方程式賽車？
之所以會想到這些亂七八糟的事情，原因只有一個，那就是迪克森潛意識裡面，不願意承認張一飛就是硬實力超過了自己，才能在賽道上面追上來！
但是競技比賽就是這樣，很多東西根據潛意識來決定的，兩臺車的距離越來越近，已經是很明顯的事實。
“超越了庫比卡之後，飛的速度越來越快，甚至已經達到了一種堪稱驚人的地步。就從剛纔賽事指揮中心給我的數據，飛的最快圈速，已經達到了1分42秒467！”
“很多觀衆可能對於這個數字沒什麼概念，現在我可以告訴你們，銀石賽道的初級方程式單圈記錄是1分42秒997，也就說飛超越了賽道記錄0.5秒！”
“我不知道現在其他車手的最快單圈是多少，因爲比賽還沒有結束，所以沒辦法統計。但是按照我的解說經驗，可以毫不誇張的說，飛的這個圈速就是銀石賽道的新記錄！”
雷德的語氣非常激動，因爲他明白張一飛的圈速意味着什麼，很少能看到一位初級方程式車手，在賽道跟賽車沒有大改的前提下，直接把賽道記錄提升了0.5秒以上。
至少在雷德他自己的解說生涯中，是從來都沒有遇到過的事情，所以他纔會如此篤定的下結論，張一飛的最快單圈，將成爲銀石賽道的新記錄！
“什麼意思，比賽還沒有結束，就已經出現賽道記錄了嗎？”
“沒錯，張一飛已經打破賽道記錄，並且場上的車手，很難再超越他的圈速，可以說提前確定了新的賽道記錄！”
這位解答的觀衆很激動，像是領先這麼誇張的圈速，在初級方程式裡面幾乎沒有，更別說是由一位中國車手創造。
不敢說前無古人、後無來者，至少在未來的十幾二十年裡面，很難再出現一位跑的像飛這麼快的車手了。
“飛太強了，之前我覺得他沒有超越迪克森的希望，現在他讓我重新看到了希望。”
“可能我們會見到奇蹟的誕生。”
其他的觀衆也是喃喃細語，之前的落後實在是太誇張了，讓很多人心裡認定，已經沒有再超越的希望。
但是張一飛用自己的行動，表明了他沒有放棄，他有着對於冠軍的渴望。並且把這種渴望，一步步的變成現實！
“FUCK，中國小子要是這都能超過迪克森，我就相信他之前所有的操控，確實有着這份實力！”
“沒錯，賽道上面只尊重強者，飛要是能拿到分站冠軍，就值得我的尊重！”
別說是張一飛的支持者，就連之前那些質疑他的觀衆，這個時候都開始倒戈。
有一句話說的沒錯，那就是賽道上只尊重強者，張一飛用自己的實力征服了他們！